[汽車之家 技術解讀]  說起如今汽車技術領域最熱門的是什么？那一定少不了自動駕駛、ADSA高級駕駛輔助系統(tǒng)、智能交通等，這些和未來有關的智能技術的普及速度已經(jīng)超過了我們所想，剛剛登場的特斯拉MODEL X足以說明問題，智能駕駛和智慧交通離我們越來越近。

　　而作為汽車零配件大廠的大陸集團自然對這個領域有著自己的理解，就在近日，大陸集團正式在京舉辦了該品牌的技術溝通會，在會議現(xiàn)場，大陸集團積極的向我們介紹了他們關于自動駕駛、ADSA、以及智慧交通的理解和發(fā)展方向，話不多說，趕快和大家分享一下。

ADSA安全輔助：

　　如今，高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）已經(jīng)可以對避免事故起到積極的作用，或者至少能夠減輕事故的后果。自動化駕駛是大陸集團不斷完善的高級駕駛員輔助系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

　　不久前，大陸集團完成了對位于美國加州圣巴巴拉的ASC公司旗下高分辨率三維激光掃描雷達業(yè)務部門的收購。這個創(chuàng)新性的前沿技術被集成到外圍傳感器組中將進一步豐富大陸集團的高級駕駛員輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品線用以成功實現(xiàn)高度自動化或全面自動化駕駛。

自動駕駛：

　　在城市化的快速發(fā)展與多樣化的駕乘的雙重需求推動下，自動化駕駛技術成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的主流發(fā)展趨勢，也是大陸集團長期技術戰(zhàn)略的主要目標之一。在2012年，大陸集團便成為首家獲得許可在美國內華達州公共道路進行自動化駕駛測試的汽車零部件供應商。

　　在測試工程師對車輛性能全程的監(jiān)測下大陸集團的自動化駕駛試驗車已在高度自動化駕駛模式下完成了72000多英里的實驗。此外，大陸集團已經(jīng)在德國、美國和日本開始了自動化駕駛的項目。現(xiàn)在，大陸正在計劃將自動駕駛測試項目引入中國。據(jù)負責人湯恩表示，大陸在中國的測試會采取兩種形式，一種是在公共道路上的測試，另一種則是以自建測試基地的方式，通過模擬各種不同的交通環(huán)境，進行自動駕駛的各項測試。目前大陸正在為公共道路上的測試進行準備工作，比如預先采集交通標識以供自動駕駛系統(tǒng)進行識別。

　　在公共道路測試的具體時間目前尚不能確定，“關于具體時間和測試的路段，還需要與政府溝通，獲得許可”，“但是測試會在今年內開始�！睖�恩提到，至于測試基地，考慮到選址、基地規(guī)劃建設等方面，具體時間節(jié)點尚未公布。到2025年大陸集團計劃實現(xiàn)高速行駛中不需要駕駛員操作的全面自動化駕駛。

　　大陸集團現(xiàn)有的量產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)具備了實現(xiàn)部分自動化駕駛的功能。并且，工程師們正持續(xù)研究自動化駕駛的六大要素開發(fā)新的產(chǎn)品技術和解決方案：傳感器裝置、儀表的互聯(lián)性、人機對話、系統(tǒng)架構、可靠性與接受度。依靠豐富的產(chǎn)品線和創(chuàng)新性的技術，大陸集團為實現(xiàn)自動化駕駛打下了基石，為駕乘者提供更安全的駕乘體驗。

智能汽車：

　　在日趨互聯(lián)的今天，汽車作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，在未來將緊密地與駕駛者、附近車輛，及周邊環(huán)境聯(lián)系起來,為真正的智能交通做好鋪墊。以軟件處理和信息服務為重要載體的智能汽車不僅將重塑汽車工業(yè)的發(fā)展方向，也將改變駕乘者的出行體驗，使行車過程更安全、更清潔、更舒適。

　　大陸集團最近在公共道路測試了“動態(tài)電子地平線”（Dynamic eHorizon）技術。這一運用了云技術的解決方案可實現(xiàn)限速信息、交通指示燈、建筑工地、障礙物等道路信息的實時分享。配備動態(tài)電子地平線技術的車輛通過對周圍路況信息的及時分享，能有效降低發(fā)生交通事故的幾率，同時借助配套的數(shù)據(jù)升級版能量管理系統(tǒng)，迅速為車體提供最優(yōu)化的能量分配方案，從而使燃油消耗降低3-4%。

　　基于道路數(shù)據(jù)庫，大陸集團開發(fā)出一套新的智能解決方案：利用車輛傳感器收集到的數(shù)據(jù)來構建一個機器可讀的數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫擁有高度精確及可靠的關于道路交通網(wǎng)絡及相關設備的信息。與此同時，未來的高級駕駛員輔助系統(tǒng)和自動化駕駛車輛可自動利用傳感器收集的相關數(shù)據(jù)，更精確地定位和確定行車方向。可以說，道路數(shù)據(jù)庫的利用對實現(xiàn)自動化駕駛具有里程碑式的意義。

　　增強現(xiàn)實抬頭顯示器是大陸集團致力于智能交通的另一個創(chuàng)新性方案，可以實現(xiàn)駕駛員和汽車的全新對話方式。它通過為司機提供虛擬提示信息（增強）進一步補充車輛前方的交通外景情況。駕駛員可以在眼前輕松獲取所有重要信息。增強現(xiàn)實抬頭顯示不僅是人機界面的一個重要發(fā)展和創(chuàng)新，同時也是自動化駕駛發(fā)展道路上重要的一步。增強顯示讓駕駛員理解傳感器看到的情況以及系統(tǒng)的應對處理，可以建立駕駛員對于這類技術的信心。

清潔動力&綠色出行：

　　大陸集團專家預計，直到2025年，大部分汽車的動力驅動仍將依賴于傳統(tǒng)的內燃機技術，因而，優(yōu)化的內燃機系統(tǒng)與混合動力相結合，將進一步降低二氧化碳排放。大陸集團致力于提供系統(tǒng)性的清潔能源解決方案。大陸集團的動力總成系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋了從高效發(fā)動機相關產(chǎn)品，定制化的電氣化解決方案，到尾氣后處理技術。這些產(chǎn)品與技術涵蓋了大陸集團直噴技術與選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，以及“48伏環(huán)保駕乘系統(tǒng)”，以符合中國日趨嚴格的汽車尾氣排放標準。

　　與此同時，大陸集團在車身輕量化方面的研究成果也有效實現(xiàn)二氧化碳排放量的降低。大陸集團利用輕量化聚酰胺組件打破了以往以金屬材料為主導的車身材料領域。大陸集團的懸置專家們首次在業(yè)內采用玻璃纖維增強聚酰胺制成的變速器支架，與鋁制組件相比，聚酰胺組件為車身減重近55%，未來計劃應用于梅賽德斯-奔馳C級和S級轎車。

　　除了將新型材料運用于車身制造，大陸集團還通過環(huán)保材料的使用以提升車內空氣質量。具有低排放、無致敏特性的汽車內飾材料AcellaEco green便是針對這一市場訴求而研發(fā)生產(chǎn)，有效提升車輛內部空間的舒適度和環(huán)保型，并能減少80%左右的VOC排放。

　　除此之外，大陸集團位于合肥的輪胎生產(chǎn)基地也啟動了太陽能光伏發(fā)電站項目，成功利用了太陽能實現(xiàn)節(jié)能減排。通過在工廠的屋頂安裝約10個標準足球場地大小的光伏電板，每年為合肥工廠減少高達2480噸的二氧化碳排放，同時也為減少溫室氣體排放做出了貢獻。

編輯小結：

　　通過以上幾部分的介紹，相信大家對于大陸集團在智慧出行方面的方向和發(fā)展已經(jīng)有了初步的了解，在如今這個智能駕駛、安全輔助大行其道的今天，如何更好的為駕駛者提供更智能、更安全的出行方式已經(jīng)成為每個配套廠、主機廠的首要任務，而大陸集團則在這方面給出了自己的答案，我們也希望相應的產(chǎn)品可以盡早落地，實現(xiàn)裝車量產(chǎn)，讓更多的人可以享受到安全、智能、環(huán)保的出行體驗。（文/汽車之家 任博）

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