[汽車之家 技術(shù)]  將在今年四月份上市的東風(fēng)A9目前正在抓緊最后時(shí)間，在中國(guó)的極寒地區(qū)進(jìn)行上市前的產(chǎn)品驗(yàn)證工作，這也是中國(guó)品牌投入中大型市場(chǎng)的又一產(chǎn)品，與北汽（紳寶D80）、眾泰（眾泰Z700）乃至生產(chǎn)紅旗H7的一汽相比，東風(fēng)借助PSA的平臺(tái)資源打造的東風(fēng)A9在產(chǎn)品層面似乎更有看點(diǎn)，要知道這可是PSA應(yīng)用最廣泛的平臺(tái)。在這款車還沒(méi)有完全被揭秘之前，我趕到了氣溫接近-30℃的黑河地區(qū)，在深入寒區(qū)測(cè)試的同時(shí)，借此機(jī)會(huì)也對(duì)這款車做了提前的體驗(yàn)。

● 哪里冷去哪里？

　　東風(fēng)選擇了在黑龍江省黑河市五大連池地區(qū)建立自己的寒區(qū)測(cè)試基地，北緯接近50°的這里晝短夜長(zhǎng)，在最冷的1月份里漫漫長(zhǎng)夜的最低氣溫甚至能達(dá)到-30～-40℃，這對(duì)遠(yuǎn)道而來(lái)的我們?cè)谏眢w上無(wú)疑是一種很大的考驗(yàn)，而東風(fēng)的測(cè)試人員正是在每年的這個(gè)時(shí)間段來(lái)到這里進(jìn)行車輛的寒區(qū)測(cè)試。

● “挨凍”的是一輛什么樣的車？

　　我們今天的測(cè)試主角——東風(fēng)A9（東風(fēng)1號(hào)的量產(chǎn)車型）是東風(fēng)推出的首款中大型轎車，與標(biāo)致308S、408及未來(lái)新一代雪鐵龍C6等同樣源自標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）EMP2平臺(tái)，位于品牌“金字塔”的最頂端，從造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置到技術(shù)運(yùn)用都代表了東風(fēng)的最高造車水準(zhǔn)。

　　簡(jiǎn)單介紹東風(fēng)A9之后（如果您想詳細(xì)地了解東風(fēng)A9的外觀和內(nèi)飾，不妨點(diǎn)擊《欲媲美紅旗H7/皇冠 實(shí)拍東風(fēng)1號(hào)量產(chǎn)版》這篇文章），接下來(lái)我們直奔主題去看看它在嚴(yán)寒地區(qū)都將接受哪些挑戰(zhàn)？

● 為什么要進(jìn)行寒區(qū)測(cè)試？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寒區(qū)測(cè)試就是“有則改之，無(wú)則加勉”的過(guò)程，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就是最好的結(jié)果。因?yàn)榘凑找豢钴嚨漠a(chǎn)品研發(fā)來(lái)看，寒區(qū)測(cè)試項(xiàng)目已經(jīng)算是產(chǎn)品的最終驗(yàn)證階段，這個(gè)節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)基本上定型，一般不會(huì)再有太大的變動(dòng)。現(xiàn)在要做的是趕在上市前期，對(duì)研發(fā)中心模擬低溫的環(huán)境艙測(cè)試之外，進(jìn)行真實(shí)的驗(yàn)證試驗(yàn)，主要包括有冷啟動(dòng)測(cè)試、空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試、除霜除霧測(cè)試、冰雪場(chǎng)地及耐久性測(cè)試等。

● 寒區(qū)冷啟動(dòng)測(cè)試

　　汽車?yán)鋯��?dòng)測(cè)試對(duì)車輛的蓄電池、起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等在低溫環(huán)境的正常響應(yīng)提出了很高要求。冷啟動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目中考驗(yàn)的主要是兩個(gè)方面，一個(gè)是啟動(dòng)時(shí)間，東風(fēng)的測(cè)試要求是10秒啟動(dòng)成功，另一個(gè)是看能否一次性成功啟動(dòng)。對(duì)于10秒內(nèi)啟動(dòng)成功的要求可以說(shuō)并不算高，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)車型在2秒左右就能完成冷啟動(dòng)了。

　　為了進(jìn)行這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，我們必須在早上6:30就爬起來(lái)一起和測(cè)試人員準(zhǔn)備測(cè)試，因?yàn)檐囕v必須在氣溫上升前完成測(cè)試。在測(cè)試前我們看到當(dāng)時(shí)的氣溫僅有-27℃。

　　在東風(fēng)A9的冷啟動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目中，需要提前把耗電量高的電氣設(shè)備全部打開(kāi)，例如前大燈、前后霧燈、空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱、后風(fēng)擋玻璃加熱等等。這是考慮到在嚴(yán)寒地區(qū)用戶不同的使用習(xí)慣，只有將所有耗電量大的設(shè)備全部開(kāi)啟，才能全面模擬出冷啟動(dòng)的環(huán)境，在極端使用狀態(tài)下也能保證車輛有較短的啟動(dòng)時(shí)間。

　　也許你會(huì)疑問(wèn)測(cè)試人員會(huì)不會(huì)對(duì)東風(fēng)A9配備的自動(dòng)起停功能（STT）進(jìn)行測(cè)試？東風(fēng)A9確實(shí)標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，但在像黑河地區(qū)這種嚴(yán)寒的地區(qū)這項(xiàng)功能“啞了火”。

　　另外，冷啟動(dòng)之后測(cè)試人員亦會(huì)對(duì)尾氣口排出的氣體進(jìn)行查看，如果排出的尾氣為白色，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常；而如果排出的氣體為黑色，則說(shuō)明燃油混合氣燃燒不正常，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)或者三元催化器等有問(wèn)題。

　　由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的主要產(chǎn)物是水、二氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠�合物及顆粒物等等，高溫下水呈現(xiàn)出水蒸氣狀態(tài)，經(jīng)過(guò)三元催化轉(zhuǎn)換器排到空氣里后由于天氣寒冷，水蒸汽迅速凝結(jié)成極小的水滴并且懸浮在空中，這時(shí)就變成了我們所說(shuō)的白“煙”。

　　排氣管口冰錐的產(chǎn)生是因?yàn)榻?jīng)過(guò)三元催化轉(zhuǎn)化器后的水蒸汽在排氣管中凝結(jié)，并不斷匯聚成更大的水滴，最后排出排氣口的便是透明的水，由于天氣寒冷所以便逐漸形成了冰錐�？梢哉f(shuō)三元催化轉(zhuǎn)換器的催化效果越好，就越容易形成這樣的冰錐。

● 寒區(qū)舒適性體驗(yàn)：空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試

　　完成冷啟動(dòng)測(cè)試之后，測(cè)試人員對(duì)車內(nèi)的空調(diào)制熱系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試�？梢哉f(shuō)在這樣嚴(yán)寒的地區(qū)，帶有車內(nèi)暖風(fēng)功能的汽車是除了家之外的另一個(gè)溫暖的“避風(fēng)港”。汽車的空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)原理是利用冷卻水循環(huán)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量傳遞至空調(diào)的熱交換器，然后由空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹送至車內(nèi)。測(cè)試時(shí)，將空調(diào)調(diào)節(jié)至同時(shí)吹向面部、腿部和腳底，并調(diào)節(jié)至最大制熱狀態(tài)。

　　對(duì)于車內(nèi)駕乘人員的我們來(lái)說(shuō)，都不希望冬天進(jìn)入車內(nèi)像進(jìn)入冰窖一樣冷，所以希望空調(diào)系統(tǒng)的制熱速度越快越好，甚至都希望座椅具備加熱功能（座椅加熱并不是來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量），再也不用忍受冰屁股的煎熬。

　　然而，對(duì)整車來(lái)說(shuō)并不能因?yàn)樘鞖夂�冷而一味地追求空調(diào)系統(tǒng)的制熱性能，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量全部用了供給到車內(nèi)。為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，其機(jī)油溫度、冷卻水溫度都需要保持在一定范圍內(nèi)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)需要復(fù)雜的標(biāo)定過(guò)程，以達(dá)到合理的熱管理狀態(tài)，這也是車輛在寒區(qū)性能調(diào)試最難的項(xiàng)目之一。其實(shí)，這項(xiàng)試驗(yàn)真正考驗(yàn)的也是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)。

　　由于東風(fēng)A9前排空調(diào)系統(tǒng)的控制取消了物理按鍵和旋鈕，全部由中控臺(tái)顯示屏來(lái)進(jìn)行操作控制。所以我們也有必要測(cè)試一下這塊液晶顯示屏是否會(huì)因?yàn)榈蜏囟鴮?dǎo)致不正常的顯示狀況和觸控反應(yīng)。

　　在檢驗(yàn)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的同時(shí)，我們也來(lái)對(duì)這輛車的乘坐空間進(jìn)行一下簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，來(lái)看看空調(diào)系統(tǒng)要為東風(fēng)A9多大的車內(nèi)空間進(jìn)行暖風(fēng)供應(yīng)。

　　對(duì)于這樣一款定位的車型來(lái)說(shuō)，后排乘客的舒適性或許更加重要，想要讓后排快速達(dá)到合適的溫度，后排空調(diào)出風(fēng)口是必不可少的。在東風(fēng)A9的高配車型中，還增設(shè)了后排空調(diào)獨(dú)立控制區(qū)。

● 除霜除霧測(cè)試

　　車窗結(jié)霜是在寒冷冬天常會(huì)遇到的一件事。東風(fēng)A9的前風(fēng)擋玻璃除霜方式主要是通過(guò)車內(nèi)前風(fēng)擋的玻璃下的空調(diào)出風(fēng)口的暖風(fēng)（無(wú)電加熱功能），而車外后視鏡、后風(fēng)擋玻璃上的結(jié)霜?jiǎng)t是由自身的電加熱功能除霜。

　　理論上去除玻璃上水霧有兩種方式，分別是讓空調(diào)系統(tǒng)吹熱風(fēng)和涼風(fēng)，在冬天車輛除霧實(shí)際上一般都是通過(guò)吹熱風(fēng)來(lái)解決（每個(gè)人都不愿意在寒冷的冬天吹冷風(fēng)對(duì)吧），也就是在這種環(huán)境下和除霜過(guò)程是一樣的。衡量除霜除霧功能好壞的標(biāo)準(zhǔn)是它們所用的時(shí)間和去除的面積來(lái)評(píng)判，最終的結(jié)果是結(jié)合采集的數(shù)據(jù)記錄和駕乘人員的主觀感受來(lái)進(jìn)行綜合的評(píng)定。

● 寒區(qū)行駛安全性體驗(yàn)：場(chǎng)地試驗(yàn)

　　在冬天我們不僅要應(yīng)對(duì)寒冷的天氣，由于路面非常容易結(jié)冰，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一邊車輪失去附著力的現(xiàn)象，所以車輛不僅要為車內(nèi)人員溫暖舒適的環(huán)境，最主要也是最基本的是保證車內(nèi)人員的安全性。這就必須在專業(yè)的測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行ABS、ESC（電子穩(wěn)定控制程序）、雪地操穩(wěn)性以及寒區(qū)耐久性等試驗(yàn)。

　　在緯度接近50°的黑河地區(qū)到處都是銀裝素裹的雪地，所以出于安全性的考慮，抓地力更好的冬季胎是必不可少的。我們的本次寒區(qū)測(cè)試的東風(fēng)A9均換上了更適合這里的“鞋子”（據(jù)內(nèi)部人士透露在量產(chǎn)上市時(shí)，東風(fēng)A9會(huì)采用車展上展示的那套米其林PRIMACY 3ST系列輪胎）。

　　我們知道，輪胎的縱向花紋主要擔(dān)任了輪胎“排水溝槽”的作用，并能提升行駛時(shí)的指向性，而橫向花紋的存在是為了提供足夠的抓地力和制動(dòng)性能，靠近胎壁的橫向花紋也會(huì)起到排水的作用。相比普通的輪胎而言，冬季胎有更寬的橫向花紋溝槽，溝槽越寬則其制動(dòng)性能和在雪地、泥地的抓地能力就越強(qiáng)，而寬花紋溝槽帶來(lái)了的負(fù)面影響是輪胎噪聲會(huì)比較大。

　　對(duì)于一雙鞋子而言，只要規(guī)格符合腳的大小我們就能穿。對(duì)于一輛車而言，想要一套合適的雪冬季胎，并不能直接換上大小合適的輪胎就行。例如東風(fēng)A9在配置冬季胎型號(hào)前，要進(jìn)行例如輪胎附著系數(shù)、滾動(dòng)阻力與ABS、ESC、車輛操穩(wěn)性等多項(xiàng)性能匹配設(shè)計(jì)，因而最佳冬季胎的選擇也是寒區(qū)測(cè)試前的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　為了真實(shí)地反映出東風(fēng)A9上市前在寒區(qū)存在的使用問(wèn)題，在場(chǎng)地測(cè)試中主要是通過(guò)測(cè)試人員的主觀感受來(lái)進(jìn)行性能評(píng)判，并沒(méi)有向我們透露具體的客觀測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但這簡(jiǎn)單的幾項(xiàng)測(cè)試已經(jīng)讓我們大致了解了寒區(qū)測(cè)試。

● 總結(jié)

　　趕在上市之前，我們只是簡(jiǎn)單地體驗(yàn)了一下這輛東風(fēng)A9，想要了解這款東風(fēng)A9最真實(shí)的駕乘體驗(yàn)，還需等它上市之后，我們?cè)贋槟�進(jìn)行更詳細(xì)的解讀。在寒區(qū)的冷啟動(dòng)測(cè)試、空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試、除霜除霧測(cè)試、場(chǎng)地動(dòng)態(tài)測(cè)試及耐久性測(cè)試，讓我們了解到了每一款車型的生產(chǎn)研發(fā)都要考慮到像黑龍江黑河地區(qū)這樣極端的使用環(huán)境，對(duì)于東風(fēng)A9這樣一款電氣設(shè)備集成度較高、車內(nèi)配置比較豐富的車型來(lái)說(shuō)，極端環(huán)境對(duì)它的質(zhì)量、可靠性提出了更高的要求。最后的產(chǎn)品結(jié)果是否符合您的要求，等上市之后還是您說(shuō)了算。（汽車之家 文/圖 夏志猛）

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