[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  近日，借華晨寶馬新款3系上市的契機(jī)，我們再次走入了位于遼寧沈陽的華晨寶馬鐵西工廠。此前，我們曾多次到訪這座素有“東方萊比錫”之稱的華晨寶馬鐵西工廠，而本次我們將帶大家走入涂裝車間，一起看看被機(jī)器人所接管的車身涂膠工位究竟蘊含著怎樣的先進(jìn)技術(shù)。

　　雖然不是第一次來到華晨寶馬的鐵西工廠，但按照慣例，我們先來對鐵西工廠的概況做個簡單的了解。鐵西工廠是寶馬集團(tuán)在全球的第25家工廠，其總投資額為15億歐元，該工廠于2010年6月開工建設(shè)，2012年5月正式投產(chǎn)。

　　華晨寶馬鐵西工廠擁有完整的四大工藝車間，其中包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間，目前的年總產(chǎn)能為30萬輛，主要投產(chǎn)寶馬3系長/短軸距以及X1車型。

　　接下來，我們將主要以涂裝車間的車身涂膠工位為重點展開。涂裝顧名思義就是做一些車輛的“表面工作”，簡單理解就式給車身外殼噴漆，一輛車的白車身在車身車間完工后就要進(jìn)入涂裝車間，其中的工序包括水洗、脫脂、磷化、電泳、烘干、涂抹密封膠、中涂、色漆、清漆、烘干、檢查以及最后的拋光，而我們今天在涂裝車間主要參觀的工藝為“涂抹密封膠”。

『配圖為傳統(tǒng)人工涂膠工位，涂膠工藝標(biāo)準(zhǔn)一致性較難保證』

　　涂抹密封膠的作用主要是為了對車身鋼板接縫處進(jìn)行防腐密封，一輛車車身所需的防腐密封膠重量在4-6kg左右，以往的涂膠處理主要為人工操作，但涂膠的寬度、厚度以及均勻程度很難保證，而鐵西工廠的涂膠生產(chǎn)線則由先進(jìn)的Value Cell機(jī)器人涂膠系統(tǒng)完成，這對涂膠的寬度、厚度等工藝要求有了標(biāo)準(zhǔn)化的管控，而人工工位則進(jìn)行封堵件的拆除、安裝阻尼墊片等操作。

　　涂膠機(jī)器人主要分為一般涂膠和精細(xì)涂膠兩種，精細(xì)涂膠的涂膠寬度在10mm以下，每次涂膠進(jìn)行前機(jī)器人會對涂膠噴頭進(jìn)行校準(zhǔn)，并對涂膠部位進(jìn)行視覺相機(jī)拍照和激光掃描雙重定位，以確保每輛車涂裝部位的精確。而在涂膠工位運用PVC機(jī)器人涂膠工藝后，將使車輛的車身抗腐蝕性大幅提高，從而延長車身的使用壽命。

全文總結(jié)：

　　車身作為一輛汽車的基礎(chǔ)，其防腐處理的好壞影響著整個汽車使用壽命。而從華晨寶馬鐵西工廠涂裝車間的車身涂膠工位來看，較高的自動化率保證了車身涂膠工藝標(biāo)準(zhǔn)一致性，對車輛的質(zhì)量以及使用壽命都是有力的保證。同時，通過實際的參觀可以看出，華晨寶馬鐵西工廠無論硬件設(shè)備以及現(xiàn)場員工的操作水平，均達(dá)到了寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相信未來將會有更多出自這座先進(jìn)工廠的國產(chǎn)寶馬汽車走入我們的生活。（圖/文 汽車之家 高帥鵬）

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