自由俠的誕生之地 揭秘Jeep意大利工廠
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梅爾菲工廠歷史和概況介紹
[汽車之家 工廠揭秘] 這是我第一次去意大利，發(fā)現(xiàn)那里的一切和自己想象的都有些不一樣：它是足球強國，可這里的綠茵場并沒有那么多；它是頂級跑車品牌的搖籃，可滿街的菲亞特500、smart fortwo告訴人們這里是小車真正的天堂。實際上，當(dāng)我接到這次任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)它和想象中的也不一樣：因為我要看一款Jeep車型是在怎樣一家意大利汽車工廠如何制造出來的，而這款Jeep車型就是未來將在國內(nèi)生產(chǎn)并且銷售的自由俠。
實際上，仔細一想，Jeep車型在意大利工廠生產(chǎn)并不出奇。早在2014年，菲亞特集團就與克萊斯勒集團完成合并，聯(lián)手成為世界汽車集團一股強勢力量。至此，兩個集團的車型共線生產(chǎn)、進行同平臺打造既有利降低生產(chǎn)成本，同時有利于快速豐富產(chǎn)品線，提高競爭力。
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五條沖壓線/906臺機器人
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涂裝車間/總裝車間設(shè)備先進
在小車是絕對主流的歐洲市場，不難理解FCA把自由俠放在梅爾菲工廠生產(chǎn)，它能與菲亞特500X共線生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本。同時，生產(chǎn)后的自由俠也能直接銷售給受眾群體較多的歐洲，何樂不為。在意大利的幾天時間里，自由俠還真是不少見，這就是FCA平臺共享的優(yōu)勢，能快速搶占市場。
看完梅爾菲工廠的生產(chǎn)水準，也許還有人會說“然并卵”，其實這可以理解，畢竟未來自由俠國產(chǎn)采用的一切都是不同的生產(chǎn)設(shè)備和零部件供應(yīng)商。就像在回程的飛機上，一位在意大利工作的國人跟我說的那樣，同一款車，國外和國內(nèi)的質(zhì)量開起來就是有差異。我們希望Jeep自由俠國產(chǎn)時能夠真正做到保持相同的生產(chǎn)標準，并且把細節(jié)把控好，這些都是自由俠在炙手可熱闖出一片新天地的基礎(chǔ)。（文/汽車之家 陳海傭 圖/來自官方）
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諾曼底登陸？海外試駕Jeep自由俠手動版
http://m.bjhplwc.com/drive/201503/865625.html
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