[汽車(chē)之家 基礎(chǔ)知識(shí)]  隨著方向盤(pán)的回正，跳動(dòng)的轉(zhuǎn)向燈則會(huì)自行關(guān)閉，這究竟是如何實(shí)現(xiàn)的？這個(gè)問(wèn)題或許你并不曾想過(guò)，但這在你的用車(chē)過(guò)程中不知道每天要上演多少遍，之所以我們要揪著這個(gè)問(wèn)題不放是因?yàn)橛腥烁�我說(shuō)他的車(chē)突然沒(méi)有這個(gè)功能了，為了幫他，我們把方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)全都拆了。

　　通過(guò)拆解轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)我們發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位功能是個(gè)很簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，通過(guò)圖片你更容易理解。（以下圖片只為展示具體結(jié)構(gòu)，不與具體車(chē)型直接對(duì)應(yīng)。）

● 方向盤(pán)帶動(dòng)時(shí)鐘彈簧（聯(lián)動(dòng)回位盤(pán)）一起轉(zhuǎn)動(dòng)

● 轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)與回位撥桿

　　由此看來(lái)，回位撥桿與回位盤(pán)之間的“干涉”成了轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位的關(guān)鍵。也就是說(shuō)，當(dāng)回位撥桿或回位盤(pán)表面的凸臺(tái)出現(xiàn)較大的磨損時(shí)，回位撥桿與回位盤(pán)無(wú)法相互“干涉”，這樣，在車(chē)輛完成轉(zhuǎn)彎后，方向盤(pán)回正過(guò)程中，轉(zhuǎn)向燈也就無(wú)法自動(dòng)回位了。所以，要解決這個(gè)問(wèn)題則需要將方向盤(pán)及組合開(kāi)關(guān)拆下，檢查回位裝置的磨損程度，依據(jù)具體情況有選擇的進(jìn)行更換即可。當(dāng)然除了故障外，有時(shí)候，轉(zhuǎn)向燈還真就不能自動(dòng)回位，這又是怎么回事？

● 除了機(jī)械結(jié)構(gòu)外，還能通過(guò)什么方式讓轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位？

　　綜上所述，通常情況下，并線閃爍的自動(dòng)回位通過(guò)電子化實(shí)現(xiàn)，而常規(guī)的轉(zhuǎn)向燈回位仍舊采用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。而這方面，寶馬采用了比較特殊的方式，它將轉(zhuǎn)向燈的這兩種工作狀態(tài)都用電子化進(jìn)行控制，駕駛者在操作轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)撥桿的撥動(dòng)位置判斷駕駛者意圖進(jìn)而發(fā)出或并線閃爍或常規(guī)閃爍的指令，在常規(guī)閃爍狀態(tài)下，系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度識(shí)別駕駛員做出的轉(zhuǎn)向回正動(dòng)作，以此發(fā)出關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的指令，這樣便實(shí)現(xiàn)了我們?cè)谄�文章中所討論的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位功能。

編輯總結(jié)：

　　事實(shí)上，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位算是現(xiàn)代汽車(chē)中最早的舒適性功能之一了，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)減少了駕駛員的動(dòng)作，無(wú)形之中也提高了駕車(chē)的安全性。而在這樣一個(gè)常見(jiàn)的功能背后則隱藏著汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中工程師的智慧。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，一方面是汽車(chē)知識(shí)的補(bǔ)充，另一方面，當(dāng)再遇到轉(zhuǎn)向燈無(wú)法自動(dòng)回位的情況時(shí)你就知道是怎么回事了。（圖/文 汽車(chē)之家 李博旭）

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