[汽車之家 技術(shù)]  我們曾經(jīng)對將搭載于陸風(fēng)X5車型上的盛瑞8AT變速箱進(jìn)行過詳細(xì)的介紹，也曾經(jīng)參觀過盛瑞的生產(chǎn)線，在那之后搭載8AT的陸風(fēng)X5似乎有些沉寂，很久不聞其聲。在過去的這些時日內(nèi)，陸風(fēng)和盛瑞都在做什么？8AT的項目進(jìn)展如何？這些疑問都縈繞在我們的思緒中。最近，我們終于得到了最新消息，搭載著盛瑞8AT的陸風(fēng)X5正在經(jīng)歷著上市前最后的考驗。

　　據(jù)廠家介紹，搭載盛瑞8AT的陸風(fēng)X5在上市之前需要完成四個階段的整車可靠性路試，每階段可靠性路試行駛里程均超過5萬公里，結(jié)束最后階段的路試后，陸風(fēng)X5將完成超過20萬公里的路試。路試的最后結(jié)論將根據(jù)樣車首次出現(xiàn)故障的里程（對于8AT版本的陸風(fēng)X5，廠家要求發(fā)生首次故障的里程要在超過5000公里）以及全過程的故障率而確定。

『陸風(fēng)X5』

　　陸風(fēng)X5 8AT車型將在位于湖北省襄陽市的東風(fēng)汽車試驗場進(jìn)行可靠性路試，其內(nèi)容包括了綜合壞路試驗、一般公路試驗、越野路試驗、爬坡試驗、轉(zhuǎn)向試驗和山路試驗。通過這些路試，廠家可以在產(chǎn)品上市前對其性能進(jìn)行考核，使其缺陷和薄弱環(huán)節(jié)得到充分暴露，以便進(jìn)一步研究并提出改進(jìn)意見，從而提高車輛的性能和可靠性。

● 綜合壞路試驗

　　綜合壞路試驗主要用于檢驗車輛每一個零件經(jīng)受住長期惡劣環(huán)境的能力，它綜合路試驗是一個路試種類的統(tǒng)稱。環(huán)路實驗包含了扭曲路、坑洼路、卵石路、搓板路（錯位搓板及角度搓板）、水泥塊路、長波路、短波路等。在測試中，試車員將開著陸風(fēng)X5在各種形狀的路況上來回累積行駛上萬公里，并包括上下坡、涉水和剎車等動作，這個項目對于車輛零件的耐久性提出了很高的要求。

● 一般公路試驗

　　一般公路試驗主要用于考察車輛轉(zhuǎn)向、制動和動力系統(tǒng)的可靠性，這對于搭載了8AT變速箱的陸風(fēng)X5格外重要。每階段路試中一般公路試驗的里程約8000公里，測試路段中包括了許多彎道和制動路面。

● 越野路試驗

　　陸風(fēng)X5作為SUV車型，越野性能自然是對其考察的重要一項。陸風(fēng)進(jìn)行越野路試驗的場地為東風(fēng)汽車試驗場內(nèi)的4.5公里的環(huán)形越野路，該場地可以模擬實際的輕度越野路況，包括凹凸不平的路面、碎石、凹坑、積水等環(huán)境。通過越野路試，能夠檢驗陸風(fēng)X5的懸架系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性，每階段路試中越野路段的里程約3000公里。

● 爬坡試驗

　　爬坡試驗的試驗場地是試驗場的標(biāo)準(zhǔn)坡區(qū)，路試選擇標(biāo)準(zhǔn)坡為15%和20%，通過反復(fù)上坡下坡，可以檢驗發(fā)動機(jī)和變速箱的動力銜接、制動效果以及駐車系統(tǒng)。

● 轉(zhuǎn)向試驗

　　轉(zhuǎn)向試驗主要用來檢驗變速箱、差速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)，在試驗場的操穩(wěn)廣場中，樣車圍繞半徑為30米的圓以一定的加速度進(jìn)行的轉(zhuǎn)圈試驗，可以考察變速箱和差速器的可靠性。

● 山路試驗

　　山路試驗主要用以考驗車輛的制動性、轉(zhuǎn)向性、爬坡能力以及發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，陸風(fēng)選擇了襄陽市�？悼h到長坪鎮(zhèn)的山路路段對陸風(fēng)X5進(jìn)行測試。在測試中，車輛需要全程滿載行駛在蜿蜒崎嶇的山路上，完成對其制動、轉(zhuǎn)向、爬坡能力以及發(fā)動機(jī)和變速箱穩(wěn)定性的考驗。在每一階段的路試中，山路部分約占8000公里。

總結(jié)：

　　隨著研發(fā)和測試環(huán)節(jié)接近尾聲，距離搭載國產(chǎn)自主8AT變速箱的陸風(fēng)X5上市的日子越來越近了，通過不斷的路試，在上市前發(fā)現(xiàn)和解決問題無疑是十分必要的。在經(jīng)歷過這些嚴(yán)格的考驗之后，陸風(fēng)X5 8AT車型在性能和可靠性方面能否滿足消費者的要求呢？這還需要我們拿到最終的商品車之后再為您解答。（文/圖 汽車之家 張戈）

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