[汽車之家 技術(shù)]  有相當(dāng)一部分大眾車迷至今依舊懷念第四代和第五代高爾夫R32，也有很多人是R36的死忠。而這兩臺(tái)大眾高性能家族的產(chǎn)品有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是都采用了一臺(tái)被稱為VR6的自然吸氣6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（以下簡(jiǎn)稱‘VR6’）。不過(guò)，從第六代高爾夫開始，直列4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能R系列高爾夫上完全取代了VR6，并且迅速得到了性能控們的認(rèn)可，這讓人們不免猜測(cè)VR6將會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。不過(guò)最新消息表明，這種被深深打上了大眾集團(tuán)烙印的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還將繼續(xù)服役，不過(guò)它們也會(huì)順應(yīng)潮流而進(jìn)行一些改變。

　　在文章的開始，關(guān)于到底什么是VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，我還需要再嘮叨幾句，而需要更進(jìn)一步深入了解的朋友，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看。

　　在2013年大眾推出了一款基于MQB平臺(tái)的城市SUV，叫做CrossBlue Coupe，它采用了一套全新的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)前橋，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋。在它的發(fā)動(dòng)機(jī)序列中我們看到了一臺(tái)代號(hào)為EA390的V6 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，有別于其他V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它緊湊的外形讓人有一種似曾相識(shí)的感覺。

　　除了這臺(tái)EA390單渦輪VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，在去年的5月份，大眾還用一臺(tái)高爾夫GTI概念車向世人展示了一個(gè)更加瘋狂的VR6。

總結(jié)：

　　VR6發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義在于，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙體積更小的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局車型搭配動(dòng)力更強(qiáng)的大排量6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在如今這個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)成為主流的時(shí)代，VR6如果想繼續(xù)生存和發(fā)展下去，也必須全盤“渦輪化”。對(duì)于那些癡迷于大眾高性能車型的車迷來(lái)說(shuō)，VR6+渦輪的組合肯定是個(gè)好消息，也許基于帕薩特B7平臺(tái)的R系列車型最終就會(huì)搭載這樣一顆強(qiáng)悍的“心臟”；而對(duì)于大眾而言，動(dòng)力表現(xiàn)更加強(qiáng)悍的雙渦輪版本說(shuō)不定還可以擔(dān)當(dāng)取代家族現(xiàn)役大排量V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重任，以達(dá)到降低稅率和油耗的效果。（文/圖 汽車之家 張戈）

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