[汽車之家 技術(shù)]  “奇瑞瑞虎5、觀致3以后用的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”。本月在北京舉辦的中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上我們從奇瑞展臺(tái)工作人員處打探到了這樣的說法，事實(shí)上，這臺(tái)代號(hào)為SQRF4J16的1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之前曾以艾瑞澤7未來動(dòng)力總成的身份展出過，但這次，從我們捕獲的消息來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)略地位顯得十分重要。

　　從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可是夠猛的，285N·m的最大扭矩在1750rpm時(shí)即可傾瀉而出，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中都是佼佼者，MINI JCW車型搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩也不過260N·m。

編輯總結(jié)：

　　觀致與奇瑞兩個(gè)品牌的淵源注定了各自旗下的車型將有機(jī)會(huì)在某些方面交織在一起，正如我們經(jīng)常談?wù)摰囊粯樱�共享同一套�?dòng)力總成在這樣一個(gè)主張模塊化生產(chǎn)的大環(huán)境下是再平常不過事情了。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或許已被這兩家公司納入未來的計(jì)劃之中，但不可否認(rèn)的是，在現(xiàn)階段，技術(shù)團(tuán)隊(duì)似乎還沒有為1.6L TGDI的投產(chǎn)做好準(zhǔn)備，換句話說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)很難面世。另外還需注意的是變速箱的匹配，從我們掌握的資料來看，現(xiàn)有的雙離合變速箱乃至手動(dòng)變速箱都無法承受1.6L TGDI的最大扭矩（285N·m），因此，為了能最大程度的釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，變速箱在傳動(dòng)能力方面也需要進(jìn)一步提升。不管怎樣，渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的組合確實(shí)很吸引眼球。（文/汽車之家 李博旭）

相關(guān)鏈接：

　　看齊歐洲？解讀觀致3安全性及動(dòng)力技術(shù)
　　//m.bjhplwc.com/tech/201309/621141.html

　　為轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備 初探奇瑞艾瑞澤7誕生地
　　//m.bjhplwc.com/tech/201306/556590.html

查看同類文章：

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)巡禮

駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)

大衛(wèi)美學(xué)

做汽車達(dá)人不做汽車盲人