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尚未引入直噴揭秘紅旗發(fā)動機技術(shù)細節(jié)

李博旭

2013年07月17日 02:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 前不久上市的紅旗H7轎車可謂是揭開了紅旗轎車復(fù)興之路的序幕，在之后的一段時間里，有關(guān)紅旗轎車的消息層出不窮，那時大家都沉浸在對品牌歷史的挖掘以及未來市場走向的評估之中，而讓我一直很好奇的是現(xiàn)階段的紅旗轎車到底在使用什么樣的發(fā)動機，細想起來，一汽人還真沒讓它們正式亮過相。（此前車展上我們在一汽展臺看到過一些有關(guān)紅旗轎車的動力技術(shù)，但從這次采集到的信息來看，那些主流的技術(shù)還未正式投入使用。）

　　成立于2012年的一汽轎車發(fā)傳中心承擔了為紅旗品牌和奔騰品牌汽車制造發(fā)動機的任務(wù)，也是在那里，我看到了那兩款搭載于紅旗H7轎車上發(fā)動機，它們分別是型號為CA4GC20T的2.0升渦輪增壓發(fā)動機（以下簡稱“2.0T發(fā)動機”）和型號為CA6GV系列發(fā)動機，該系列發(fā)動機分為2.5升和3.0升兩款自然吸氣發(fā)動機（以下簡稱“2.5L發(fā)動機”和“3.0L發(fā)動機”）。

● 2.0升渦輪增壓發(fā)動機（型號為CA4GC20T）

　　先來大致介紹下這款發(fā)動機的信息。這臺4缸渦輪增壓發(fā)動機的排量為1995毫升，配氣機構(gòu)采用雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)，供油系統(tǒng)為多點電噴，也就我們所說的歧管噴射，發(fā)動機缸蓋和缸體的材質(zhì)分別為鋁制和鑄鐵。總的來看，相比于那些裝配了時下流行技術(shù)的發(fā)動機而言，CA4GC20T發(fā)動機顯得略有些樸素。不過，在數(shù)據(jù)方面倒是很值得關(guān)注。