[汽車(chē)之家 技術(shù)]  現(xiàn)今，自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)已并不稀奇，而自主品牌比亞迪更是在速銳車(chē)型上裝備了可站在車(chē)外遙控車(chē)輛行駛至預(yù)定位置的遙控駕駛技術(shù)。然而，采埃孚（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ZF”）所研發(fā)的這套遙控駕駛技術(shù)，能夠更為直觀地通過(guò)App軟件來(lái)完成相應(yīng)操作，最為重要的是其可以對(duì)有拖拽的車(chē)輛完成相對(duì)復(fù)雜的倒車(chē)動(dòng)作。

　　作為體驗(yàn)，廠家將該技術(shù)安裝在一輛寶馬5系上（E60），同時(shí)5系后面還拖拽了一個(gè)拖車(chē)，而這種情況在歐洲是較為常見(jiàn)的（拖車(chē)可以是房車(chē)、游艇、摩托車(chē)等等）。

　　與比亞迪速銳通過(guò)車(chē)鑰匙來(lái)完成相應(yīng)操作不同的是，ZF的這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)一個(gè)移動(dòng)終端上的App軟件來(lái)進(jìn)行操作，由于車(chē)輛和拖車(chē)直接在App上顯示出來(lái)，所以遙控操作可謂更為簡(jiǎn)單、直觀，就像玩兒游戲一樣容易。

　　在這套App軟件上，可以對(duì)車(chē)速、擋位進(jìn)行選擇，操控者只需一直觸摸屏幕上的汽車(chē)或者拖車(chē)的圖案，并按照自己的意愿進(jìn)行相應(yīng)的滑動(dòng)，即可使車(chē)輛完成前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎。

　　個(gè)人感覺(jué)，整套系統(tǒng)最難的可能還是針對(duì)倒車(chē)的控制邏輯，當(dāng)你要控制拖車(chē)移動(dòng)到指定位置時(shí)，由于車(chē)輛與拖車(chē)間存在一個(gè)自由的鉸接點(diǎn)，所以前方車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角度及方向并不像我們平時(shí)駕駛車(chē)輛倒車(chē)那樣容易，因?yàn)檫@有時(shí)是需要反打方向并控制好相應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度的。

　　要想實(shí)現(xiàn)遙控駕駛，對(duì)車(chē)輛本身的硬件也是有一定要求的，比如需要電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，電子擋桿，這樣才可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換擋位和轉(zhuǎn)向的功能。此外車(chē)輛需要額外安裝一個(gè)接收和控制裝置，或者可以將其集成在車(chē)載多媒體系統(tǒng)中。

總結(jié)：　　

　　體驗(yàn)下來(lái)，人通過(guò)App的操作最終反應(yīng)到車(chē)輛移動(dòng)的過(guò)程幾乎是沒(méi)有延遲的，在APP上轉(zhuǎn)彎的幅度與車(chē)輛實(shí)際的轉(zhuǎn)彎幅度的匹配也恰到好處，既不夸張也不保守，操作起來(lái)十分順手。根據(jù)ZF工作人員的介紹，目前該技術(shù)還處在研發(fā)測(cè)試階段，距離真正量產(chǎn)還有一段時(shí)間。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于歐洲更為普遍的“拖車(chē)文化”，這種遙控技術(shù)為駕駛員倒車(chē)提供了更多的便利。（文/汽車(chē)之家 馮景毅）

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