[汽車(chē)之家 技術(shù)]  “油價(jià)又上漲了”，這是周一上班在電梯里、辦公室里聽(tīng)到次數(shù)最多的話題，比德藝雙馨的藝術(shù)家之子的各種八卦次數(shù)還多�？磥�(lái)廣大群眾還是更關(guān)注自己錢(qián)包里的“紅色小紙”。面對(duì)一天天上漲的油價(jià)，難道我們的解決辦法真的只有勒緊褲腰帶或者少開(kāi)車(chē)嗎？當(dāng)然不是，不久的將來(lái)，百公里油耗不到1L的大眾XL1即將投放市場(chǎng)，下面就讓我們看看它用什么拯救我們的錢(qián)包于水火之中。

　　2003年，雖然伊拉克這個(gè)海灣國(guó)家打響了戰(zhàn)爭(zhēng)，但是我們的油價(jià)還徘徊在每升3元-4元，似乎沒(méi)人擔(dān)心油價(jià)上漲帶來(lái)的用車(chē)成本上升問(wèn)題，所以那時(shí)大洋彼岸一款名為1-Litre car的車(chē)型誕生并沒(méi)有吸引很多人的注意力，人們都將目光投入到同年問(wèn)世的iTunes音樂(lè)商店上。10年后的今天，iTunes走進(jìn)了我們很多人的生活，而XL1對(duì)于我們還很陌生。這次讓我們將視線更多的投入到XL1身上。原因很簡(jiǎn)單，油價(jià)的上漲已經(jīng)讓用車(chē)成本從一個(gè)不用考慮的問(wèn)題變成一個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。正如iTunes經(jīng)歷過(guò)多次的版本更新一樣，XL1也有過(guò)一段不為人知的歷史，這次的文章就讓我們從XL1的歷史講起。

● 歷史

　　XL1的歷史遠(yuǎn)沒(méi)有還珠格格的身世般復(fù)雜，只要記住關(guān)鍵詞：10年、4代即可，下面讓我們通過(guò)這張“族譜”簡(jiǎn)單了解下。

　　我想10年前費(fèi)迪南德·皮耶希在年度股東大會(huì)上宣布，將要用股東們的血汗錢(qián)做這么一部模樣古怪、沒(méi)有舒適性、沒(méi)有操控性、制造成本看起來(lái)還不低的車(chē)時(shí)，一定有不少股東認(rèn)為他是瘋了。這十年里它即將量產(chǎn)、諜照曝光的新聞就沒(méi)斷過(guò)，每次不少人都會(huì)給它怪胎、三輪，甚至是棺材的評(píng)價(jià)。但大眾集團(tuán)的決策者對(duì)這些批評(píng)之聲似乎充耳不聞，理由很簡(jiǎn)單，我們只有一個(gè)地球，環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，誰(shuí)都沒(méi)好日子過(guò)。而當(dāng)另一個(gè)因素油價(jià)高于人們審美所能接受的極限時(shí)，大家吐吐也就習(xí)慣了。當(dāng)然，科技并不以長(zhǎng)相論成敗，下面就讓我們正式看看XL1憑借什么讓大眾高層如此孤注一擲。

● XL1外觀及內(nèi)飾

◆ 外觀造型

　　盡管已經(jīng)經(jīng)歷了4代車(chē)型以及10年的演變，XL1量產(chǎn)版的外形仍舊顯得“特立獨(dú)行”，從正前方看，XL1有一個(gè)跑車(chē)的車(chē)頭。只要將觀察角度稍微改變，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車(chē)身線條從前輪往后便開(kāi)始收縮，最終呈現(xiàn)出車(chē)尾比車(chē)頭狹窄的樣子，加上被車(chē)身全部封閉起來(lái)的后輪，讓很多人錯(cuò)以為它只有三個(gè)輪胎。

　　車(chē)頭方面可以看到XL1應(yīng)用了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的大燈組與封閉的前進(jìn)氣格柵讓它看起來(lái)略顯扁平，事實(shí)上1153mm的車(chē)身高度也確實(shí)和蘭博基尼Gallardo極為相近。為了滿足歐盟相關(guān)法規(guī)，XL1在車(chē)頭部分還配備了L型的日間行車(chē)燈，又為它的車(chē)頭增添了一些活潑的成分。從第一輛百公里油耗1L的車(chē)型開(kāi)始，大眾就讓這一系列百公里油耗1L左右的車(chē)型沒(méi)有了“耳朵”（車(chē)外后視鏡），攝像頭與車(chē)內(nèi)顯示屏的組合成為了替代車(chē)外后視鏡的新生力量，這樣的設(shè)計(jì)更多的是空氣動(dòng)力學(xué)的考量，關(guān)于XL1的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)我們會(huì)在后面提到。

　　走到車(chē)尾便會(huì)發(fā)現(xiàn)XL1并沒(méi)有后窗，加上沒(méi)有傳統(tǒng)的外后視鏡的原因，所以設(shè)計(jì)師為XL1配備了“第三只眼睛”——泊車(chē)輔助系統(tǒng)，希望借此提高倒車(chē)時(shí)的安全性，只是不知這樣看不到車(chē)尾情況，只能借助泊車(chē)輔助倒車(chē)的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)讓駕駛員倒車(chē)時(shí)擁有“新的駕駛體驗(yàn)”。

　　由于XL1的尾部過(guò)于狹窄，傳統(tǒng)的后尾燈組發(fā)現(xiàn)在這狹小的空間實(shí)在無(wú)法“安身立命”，于是倒車(chē)提示燈、示寬燈、霧燈、剎車(chē)燈這些兄弟們集合成為一個(gè)拱形的燈組，配合幾乎位于車(chē)頂?shù)母呶粍x車(chē)燈幫助后車(chē)司機(jī)及早發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)身高度和蘭博基尼Gallardo一樣低的XL1的剎車(chē)情況。

　　看了上面的介紹，估計(jì)您對(duì)XL1的外形已經(jīng)有了大概了解，相信2014年您在馬路上看到它時(shí)一定不會(huì)再對(duì)身邊的人說(shuō)它是大眾出品的三輪車(chē)了。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　大眾品牌的車(chē)型內(nèi)飾我想每個(gè)人閉上眼睛就可以畫(huà)出來(lái)，XL1量產(chǎn)版也沒(méi)有跳出家族化設(shè)計(jì)思路，但值得欣慰的就是它有自己的個(gè)性。細(xì)細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，XL1量產(chǎn)版儀表臺(tái)造型相比其他大眾車(chē)型更為簡(jiǎn)潔，按鍵布局同其他大眾車(chē)型比也略有變化，比如那個(gè)位于換擋桿后的雙閃燈按鈕。兩輻式的方向盤(pán)造型更為簡(jiǎn)潔，上面沒(méi)有那些需要學(xué)習(xí)幾分鐘才可以搞懂的各種控制按鈕。儀表板中間被碩大且造型簡(jiǎn)單的時(shí)速表占據(jù)，不給駕駛員分心的機(jī)會(huì)。

　　很多人覺(jué)得大眾這一系列百公里1升油的小車(chē)別扭，其中一個(gè)原因就是前兩代車(chē)型座椅布置方式是前后“串聯(lián)式”，也許是皮耶希老爺子乘坐過(guò)后覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)不便于用德語(yǔ)侃大山，也許“串聯(lián)式”設(shè)計(jì)讓它們看起來(lái)不“大氣”，總之目前XL1量產(chǎn)版的座椅布置又變?yōu)榱藱M向并聯(lián)設(shè)計(jì)。

　　除此以外，XL1量產(chǎn)版車(chē)內(nèi)空間部分另一個(gè)讓人略感欣喜的就是采光充足，相信很多人在得知XL1量產(chǎn)版的長(zhǎng)度和寬度與POLO類(lèi)似，但是車(chē)身高度卻和蘭博基尼Gallardo相近的消息后，都會(huì)產(chǎn)生這車(chē)坐進(jìn)去壓抑的要命的想法。這次的官方圖片應(yīng)該可以打消您的顧慮，傾斜的風(fēng)擋和大面積的天窗讓陽(yáng)光充滿了車(chē)內(nèi)空間。不過(guò)，坐在那略顯單薄的座椅一路狂奔幾百公里去海邊享受陽(yáng)光是否舒適的問(wèn)題，只能在實(shí)車(chē)體驗(yàn)后再說(shuō)了。

◆ 空氣動(dòng)力學(xué)及仿生學(xué)設(shè)計(jì)

　　講了半天XL1的外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其實(shí)它們都是為了百公里1升的油耗這個(gè)目標(biāo)而努力的，設(shè)計(jì)師們可謂嘔心瀝血。我們都知道，汽車(chē)在高速行駛時(shí)很大一部分動(dòng)力都消耗在了克服阻力上，所以我們今天看到的XL1量產(chǎn)版略顯怪異的外形更多是空氣動(dòng)力學(xué)考量的結(jié)果。

　　除了上面圖中提到的車(chē)身造型，細(xì)細(xì)觀察圖片我們還可以發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師在很多細(xì)節(jié)部分也煞費(fèi)苦心，比如XL1用小巧的攝像頭代替了車(chē)外后視鏡，同時(shí)為了減少亂流產(chǎn)生的可能性，XL1量產(chǎn)版還采用了隱藏式車(chē)門(mén)把手。為了讓氣流更快速地通過(guò)車(chē)底，XL1的底盤(pán)也穿上了“護(hù)甲”（底盤(pán)護(hù)板）。

　　當(dāng)我寫(xiě)完XL1空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)這部分時(shí)，總覺(jué)得少了些什么。這時(shí)電視上正巧播放了李安憑借《少年派的奇幻漂流》獲得奧斯卡最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)的消息，電影里那些魚(yú)類(lèi)在海洋暢快游弋的片段真是讓人放松。一個(gè)想法闖入我的腦中，沒(méi)錯(cuò)，如您所見(jiàn)，XL1的車(chē)身造型難道不像是生活在海洋中的海豚嗎？流線、優(yōu)雅，甚至可以用性感這個(gè)詞來(lái)形容海豚的身材，XL1那過(guò)渡圓滑的曲線正像是海豚的身體，誰(shuí)也說(shuō)不清設(shè)計(jì)師創(chuàng)作的靈感是不是來(lái)自動(dòng)物世界或者探索節(jié)目。

　　最終，XL1量產(chǎn)版的風(fēng)阻系數(shù)被鎖定在0.189（一般轎車(chē)風(fēng)阻系數(shù)在0.28-0.4之間），通常來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)每降低百分之一，車(chē)輛在120km/h時(shí)速下的百公里油耗將降低十分之一，這也就不難理解為什么XL1的百公里油耗會(huì)不到1L了。

● XL1動(dòng)力及輕量化

◆ 動(dòng)力總成

　　動(dòng)力部分，XL1量產(chǎn)版最終確認(rèn)將使用一臺(tái)雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)最大功率20kW的電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配7速DSG變速箱。0-100km/h加速需要12.7秒，最高時(shí)速160km/h。相信這些數(shù)據(jù)不是最吸引人的，也不會(huì)有人拿它去比拼加速，山道攻彎。讓人激動(dòng)的是經(jīng)歷了10年、4代車(chē)型的發(fā)展，XL1量產(chǎn)版的油耗最終鎖定在1L以內(nèi)。

◆ 輕量化

　　為了達(dá)到百公里1L的油耗，光是將空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到極致和使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)還不夠，車(chē)身輕量化也是一個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。通過(guò)前面的內(nèi)飾圖片可以看到，XL1的內(nèi)飾使用了大量的碳纖維材料。這顯然還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)師的要求，設(shè)計(jì)師計(jì)劃為XL1量產(chǎn)版車(chē)型使用CFRP，即碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，以此達(dá)到強(qiáng)度相同重量更輕的目標(biāo)。除了使用CFRP碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以外，XL1還使用鎂材輪圈、陶瓷剎車(chē)、小容量（10L）油箱等各種方法達(dá)到減輕重量的目標(biāo)。

● XL1量產(chǎn)后分析

 　　我們可以看到為了達(dá)到百公里僅耗1L油的目標(biāo)，大眾耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力為XL1設(shè)計(jì)了不同以往的外形、使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料達(dá)到車(chē)身輕量化的目的。成本的因素或許會(huì)導(dǎo)致它的銷(xiāo)量少的可憐，但沒(méi)人能斷定應(yīng)用在XL1上如陶瓷剎車(chē)、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料這些節(jié)油技術(shù)未來(lái)不會(huì)應(yīng)用在大眾其他車(chē)型上。這樣看來(lái)，XL1的地位更像一個(gè)精神領(lǐng)袖。而未來(lái)搭載這些技術(shù)的其它量產(chǎn)車(chē)是否會(huì)出現(xiàn)保養(yǎng)成本上升的情況，只有時(shí)間能夠檢驗(yàn)。

　　也許有人還對(duì)購(gòu)買(mǎi)XL1抱有希望，那咱們?cè)偎愎P賬。我們都知道買(mǎi)車(chē)并不是一錘子買(mǎi)賣(mài)，日常用車(chē)成本也是一個(gè)不可回避的問(wèn)題，燃油成本便占據(jù)其中一大部分。由于XL1量產(chǎn)版的大小和POLO相近，就讓我們用XL1和搭載閉缸技術(shù)、啟停技術(shù)的POLO BlueGT做個(gè)對(duì)比。根據(jù)NEDC（歐洲循環(huán)工況法汽車(chē)排放規(guī)定）測(cè)試結(jié)果，POLO BlueGT的百公里油耗為4.3L，XL1量產(chǎn)版為0.99L，我們將POLO BlueGT的百公里油耗四舍五入為4L、XL1的百公里油耗四舍五入為1L計(jì)算。XL1百公里比POLO BlueGT節(jié)省燃油3L，按照現(xiàn)在我國(guó)92號(hào)汽油以及0號(hào)柴油每升8元左右的價(jià)格計(jì)算，百公里XL1比POLO BlueGT燃油成本節(jié)省24元。再按照德國(guó)地區(qū)POLO BlueGT售價(jià)為19650歐元起（折合人民幣15.7萬(wàn)），裝備眾多豪華車(chē)才會(huì)用到的材料的XL1售價(jià)僅比POLO BlueGT高1萬(wàn)歐元的情況粗略計(jì)算下，可以得出結(jié)論，在行駛33萬(wàn)多公里后，您節(jié)省的燃油費(fèi)用才會(huì)將購(gòu)車(chē)差價(jià)賺回來(lái)。

全文總結(jié)：

　　看過(guò)了文章后，不知您是不是也和我一樣對(duì)這個(gè)尚未出生的小家伙的未來(lái)感到擔(dān)憂，一個(gè)曲高和寡的價(jià)格加上一個(gè)略顯尷尬的定位，似乎XL1量產(chǎn)版的未來(lái)只能是追求個(gè)性的潮人們的“配飾”，XL1更像是未來(lái)城市短途代步工具的先驅(qū)者，是否成功只能通過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)，但無(wú)論它最終的銷(xiāo)量如何，它代表的仍是大眾對(duì)于環(huán)保事業(yè)的不懈努力。不知它是否和您心目中的城市短途代步工具相符，您對(duì)未來(lái)城市短途代步工具有何要求，歡迎您在留言中告訴我們。（文/汽車(chē)之家 唐朝）

相關(guān)鏈接：

　　更多科技新鮮技術(shù)解讀文章
　　

● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車(chē)知識(shí)成為達(dá)人？一起去汽車(chē)之家科技看看！<<