[汽車之家 技術(shù)]  在科學(xué)技術(shù)日新月異發(fā)展的今天，似乎沒有什么事是不可能實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)人們還沉醉在3D電影的立體世界時(shí)，福特已經(jīng)將另一項(xiàng)和3D有關(guān)的打印技術(shù)運(yùn)用到了汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

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● 3D打印技術(shù)參與內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　在福特位于硅谷的試驗(yàn)室中，設(shè)計(jì)師完成部分設(shè)計(jì)后，可以將3D設(shè)計(jì)方案通過電子郵件發(fā)送給位于福特汽車迪爾伯恩總部的同事，總部的同事可以使用被稱作MakerBot Thing-O-Matic這個(gè)利用塑料作為材料生產(chǎn)原料的設(shè)備打印出該部件的模型。相比以往的技術(shù)，3D打印技術(shù)成本更低，所以，現(xiàn)在福特已在如換擋柄、儀表和顯示模塊的開發(fā)中嘗試應(yīng)用3D打印技術(shù)。

​​● 3D打印技術(shù)參與核心部件研發(fā)

　　除了這種使用塑料為原料的MakerBot Thing-O-Matic的設(shè)備，福特還使用另一種以砂土為原料的3D打印設(shè)備，這種設(shè)備以細(xì)微的砂子顆粒作為原料，通過多個(gè)打印機(jī)噴鑄模型和核心部件。工程師可以快速制作出一系列具有細(xì)微差異的部件模型，最終開發(fā)出最合適的部件，由此提高整個(gè)開發(fā)效率，縮短上市周期，降低成本。

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『福特旗下C-MAX（左圖）、F-150等部分車型已經(jīng)開始應(yīng)用3D打印技術(shù)設(shè)計(jì)與制造』

　　目前，由3D打印技術(shù)制造出的模型已經(jīng)幫助設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了C-MAX、Fusion（蒙迪歐-致勝的換代車型）混動(dòng)車型的變速器外殼、減震器外殼；福特翼虎使用的產(chǎn)于美國(guó)路易斯維爾工廠的EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件；F-150的3.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管等等相關(guān)部件。

​● 3D打印技術(shù)更多應(yīng)用

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　　其實(shí)，3D打印技術(shù)離我們很近，最近上映的電影《007：大破天幕殺機(jī)》中使用3D打印技術(shù)復(fù)原阿斯頓·馬丁DB5，幫助攝制組在拍攝它被摧毀時(shí)節(jié)省了大量的資金。雖然現(xiàn)在看來，使用3D打印技術(shù)制造汽車離我們還有些遙遠(yuǎn)，但如同當(dāng)年的計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)一樣，3D打印技術(shù)勢(shì)必會(huì)掀起一波技術(shù)革命浪潮，誰(shuí)敢說未來我們不能在家中院子里用3D技術(shù)制造愛車呢？

全文總結(jié)：

　　越來越多新科技進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域勢(shì)必會(huì)降低車輛設(shè)計(jì)周期，降低成本，對(duì)于普通消費(fèi)者而言最明顯的就是會(huì)降低購(gòu)買價(jià)格，具體由此降低成本的情況還需時(shí)間的檢驗(yàn)，我們將繼續(xù)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)保持關(guān)注。（文/汽車之家 唐朝）

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