[汽車之家 技術(shù)]  昨日，菲翔在C-NCAP天津碰撞實驗室進行了側(cè)面碰撞試驗，從表面來看乘員艙并沒有多大損傷，然而汽車之家從來不只看表面，下面我將搶先為大家展示并簡單分析其碰撞結(jié)果，至于具體的碰撞成績隨后由C-NCAP統(tǒng)一發(fā)布。

　　需要向大家說明的是，本次只看了菲翔的側(cè)面碰撞試驗（即可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗），而其它項目的測試及相關(guān)的碰撞成績將由C-NCAP統(tǒng)一發(fā)布。

●  車輛外部情況

　　隨著一聲巨響，車輛側(cè)面受損，而從表面來看，乘員艙并沒有明顯的變形。菲翔的雙閃和車內(nèi)照明燈自動亮起，中控鎖也自動打開。這些措施都是為了警告周圍的車輛，從而避免發(fā)生二次碰撞，并且方便車內(nèi)人員迅速逃離，也利于外部人員觀察車內(nèi)情況。

　　碰撞過程中車門是否開啟是一個考察項，如果車門在碰撞中開啟就會導致乘員存在受傷的風險，至于碰撞后能否順利開啟則不被列為考察項，畢竟還有另一側(cè)的車門可供乘員逃生。

●  車輛內(nèi)部情況

　　從外部看乘員艙沒有明顯變形，并不代表內(nèi)部也能風平浪靜，側(cè)窗氣簾是否正常彈出以及前、后排假人與車門的接觸部位都被作為重要的評分依據(jù)。下面我們?yōu)槟�展示車�?nèi)的情況。

●  車身用料及受力情況

　　在側(cè)碰過程中，車輛B柱、門檻梁及車門防撞梁直接承擔撞擊力，當然，車頂?shù)娜�根橫梁與地板的兩根橫梁在能量傳遞中也起到了很大的作用。

　　注：官方未明確此處是屈服強度還是抗拉強度。

總結(jié)：

　　在試驗車上，我們發(fā)現(xiàn)前排乘員的頭部和腿部、后排乘員的手臂和骨盆處在碰撞中均存在受傷的風險，只是目前對手臂和腿部的考察還沒有納入到側(cè)碰規(guī)程中，我們希望規(guī)程在這方面能夠不斷完善，比如將前后排的側(cè)氣囊升級為必備配置等。

　　此外，高強度鋼材的應用使得車身在撞擊時不會“崩潰”，良好的車身結(jié)構(gòu)可將撞擊力按照事先規(guī)劃好的路徑傳遞，使沖擊在這一過程中被化解，從而更好地保護車內(nèi)乘員。下周C-NCAP將公布菲翔的綜合碰撞成績，屆時是好是壞將會有一個明確的結(jié)論。（圖/文 汽車之家 張弓然）

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　　//m.bjhplwc.com/tech/201212/440332.html

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