缸內(nèi)直噴+斷缸 解讀科爾維特新V8發(fā)動(dòng)機(jī)
[汽車(chē)之家 技術(shù)] 提起美式跑車(chē)，您的腦海里一定會(huì)想起克爾維特這個(gè)名字�？茽柧S特（C7）將于明年底特律車(chē)展發(fā)布，最近雪佛蘭公布了即將搭載在科爾維特（C7）上的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我們先睹為快吧。
新LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)在沿用每缸兩氣門(mén)、側(cè)置凸輪軸、頂置氣門(mén)布置的同時(shí)，還將搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)、連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，新LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載主動(dòng)燃油管理技術(shù)（Active Fuel Management）。在低負(fù)荷情況下，V8發(fā)動(dòng)機(jī)將變?yōu)閂4發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)省能耗的目的。
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下面這幾段視頻，以3D形式為您展現(xiàn)了LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和所搭載的技術(shù)，讓我們一同欣賞吧。
全文總結(jié)：
雖然LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，也搭載了主動(dòng)燃油管理技術(shù)，但每缸兩氣門(mén)和側(cè)置凸輪軸的布局，還是讓我們看到了它對(duì)美式大排量風(fēng)格固執(zhí)的傳承�？偟膩�(lái)說(shuō)，LT1 V8還算不上一款劃時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)，和對(duì)手的同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，LT1仍然沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。（文/汽車(chē)之家 唐朝）
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暗中保護(hù)錢(qián)包 默默為節(jié)能服務(wù)的技術(shù)
//m.bjhplwc.com/tech/201209/396782.html
● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
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