[汽車(chē)之家 技術(shù)] 作為自主品牌的主要代表之一，在收購(gòu)了澳大利亞DSI變速器公司和瑞典老牌車(chē)企沃爾沃之后，吉利似乎變得底氣也更足了，而這次廣州車(chē)展，他們更是帶來(lái)了已經(jīng)裝車(chē)的6AT動(dòng)力系統(tǒng)。

● 6AT變速器源自DSI技術(shù)

　　這臺(tái)6速AT變速器主體結(jié)構(gòu)依然采用了我們熟悉的液力變矩器+行星齒輪組的結(jié)構(gòu)，輔以多個(gè)電控鎖止離合器，實(shí)現(xiàn)不同擋位傳動(dòng)比的變化，6個(gè)擋位的速比在3.536到0.677之間變化。由于在橫置平臺(tái)車(chē)型上使用，這臺(tái)變速器的結(jié)構(gòu)頗為緊湊，軸向長(zhǎng)度為751mm，完全可以在緊湊級(jí)的車(chē)型上使用。

『液力變矩器相當(dāng)于手動(dòng)變速器的離合器，起傳遞動(dòng)力、緩解沖擊之用』

『鎖止離合器的控制是實(shí)現(xiàn)變速器擋位切換的手段』

『從這個(gè)角度，我們能看到AT變速器的核心部件之一，行星齒輪組』

　　吉利的這臺(tái)6AT變速器，適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)或者四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，值得一提的是，這臺(tái)6速自動(dòng)變速器的最大輸入扭矩達(dá)到了400�！っ�，要知道常見(jiàn)的3.0排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（比如寶馬330i的N52直六發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田銳志的3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)）最大輸出扭矩也就在300�！っ咨舷�，所以這臺(tái)變速器的出現(xiàn)，意味著在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，吉利的轎車(chē)及SUV產(chǎn)品都不用再研發(fā)更大扭矩承受能力的自動(dòng)變速器，大大縮短了研發(fā)周期，也降低了成本。

『全球鷹GX7同樣有望裝備6速自動(dòng)變速器』

『變速器背面白色部分即為控制擋位切換的滑閥箱，其設(shè)計(jì)和制造都要求頗高』

● 可搭配多款動(dòng)力

　　而在展臺(tái)上，和這部6AT變速器匹配的是吉利自研的2.4排量JL δ-4G24自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112千瓦，可以在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩210�！っ�，同時(shí)在DVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的幫助下，它的低速扭矩表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，只在2000轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到186�！っ�，很適合國(guó)內(nèi)的使用情況。除開(kāi)本次展示的2.4DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利已經(jīng)在全球鷹GC7上實(shí)現(xiàn)了1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器的組合，可以說(shuō)這款變速器可以匹配的動(dòng)力系統(tǒng)可選余地還是比較大的。

『JL δ-4G24發(fā)動(dòng)機(jī)』

『已經(jīng)裝在GC7上的1.8DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT動(dòng)力組合』

總結(jié)：

　　雖然說(shuō)很多人都對(duì)這臺(tái)源自DSI技術(shù)的6AT還持懷疑態(tài)度，但是從實(shí)際表現(xiàn)上看，它應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)做的相當(dāng)不錯(cuò)了，它不但會(huì)帶來(lái)更密的傳動(dòng)比、更平順的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)還能讓車(chē)輛具備更經(jīng)濟(jì)的燃油性能，更重要的是，它讓消費(fèi)者以更實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)到裝備6速自動(dòng)變速器的家用車(chē)，這顯然比什么宣傳都實(shí)際。（文/汽車(chē)之家 侯杰）

更多文章閱讀：

一次全新的突破 吉利全球鷹GC7長(zhǎng)沙試駕
//m.bjhplwc.com/drive/201111/261028.html

點(diǎn)擊進(jìn)入：2011廣州車(chē)展