混合動力優(yōu)先 通用多款新能源車型體驗
[汽車之家 技術(shù)體驗] 國內(nèi)的混合動力車主要是日系車尤其是豐田（包括雷克薩斯）的天下，盡管目前市場容量不大，但力圖在中國市場進(jìn)一步推進(jìn)的通用自然不甘落人后，在凱雷德Hybrid、新老君越混動車型之后，沃藍(lán)達(dá)Volt、賽歐電動車等一系列車型也即將登場，我們也再次對它們進(jìn)行了切身體驗。
● 別克君越eAssist混動車
此次重點體驗的車型就是前不久剛上市的君越eAssist混合動力車，這款車型采用了2.4排量汽油機(jī)和15千瓦電機(jī)，以及0.5千瓦時的電池組組成一套弱混系統(tǒng)，具備自動啟停、能量回收、加速和起步助力等功能。
從實際的試駕感受看，這套混合動力系統(tǒng)并沒有讓君越eAssist車型的駕駛感受有太多與眾不同之處，混動系統(tǒng)總是在默默的工作中，直到你在路口等紅燈時，發(fā)動機(jī)自動熄火，你才會發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)處于運(yùn)作之中。同時在全收油門或者踩剎車的情況下，混動系統(tǒng)也能將制動能量轉(zhuǎn)換為電能，為位于后備箱內(nèi)的電池組充電。在我們試駕過程中，乘坐4個成年人，全程開啟空調(diào)的情況下，暢通和擁堵路況各占一半時，平均油耗在9升之內(nèi)，而在暢通路況下，平均油耗則輕松控制在8升以內(nèi)，對于君越這樣尺寸和重量的車型來說應(yīng)該說還是很經(jīng)濟(jì)的。
總體來說，君越eAssist車型在經(jīng)濟(jì)性有著一定提升的情況下，成本和價格并沒有增加太多（比同檔配置的君越2.4SIDI車型貴了3萬元左右），這相比一些價格遠(yuǎn)高于同級車的國產(chǎn)混合動力車型，君越采用這套eAssist混動系統(tǒng)無疑是個務(wù)實的方案。目前在國內(nèi)25個城市，這款車型已經(jīng)開賣，如果能爭取到針對個人用戶的補(bǔ)貼，相信這款車型能成為許多私人用戶的選擇。
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低成本是關(guān)鍵 解讀通用eAssist混動系統(tǒng)
//m.bjhplwc.com/tech/201108/229787.html
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http://m.bjhplwc.com/drive/201108/231478.html
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新能源/新技術(shù)
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