[汽車之家 設計殿堂]  我們熟悉的標致SUV產(chǎn)品是標致4007，作為目前標致家族唯一的SUV產(chǎn)品，標致SUV并未引進到國內(nèi)。前些日子，標致中國展示了PSA中國設計中心開發(fā)的概念跨界SUV車型——SXC。雖然這款車型僅是一臺概念車，不過我們可以看到標致SXC與以往跨界SUV車型略有不同，優(yōu)雅與犀利原來可以共存。

　　SXC分別代表了三種含義，S代表由上海設計團隊設計、X代表交叉型汽車、C代表概念車。在此文中我將介紹這款車型的主設計師——龔馮友先生，并去解析這款車型的設計語言和運用在標致未來車型上的可能性。遺憾的是，標致SXC內(nèi)飾部分的設計還沒有最終完成，不過設計師表示內(nèi)飾將會延續(xù)外觀的設計元素和風格。

『本文只是編輯對于標致SXC設計的個人理解，如有考慮不周全的地方，請您在留言中相告，一同探討汽車設計問題。』

■ 設計師導讀

　　在先了解標致SXC之前讓我們先認識下這款車型的主設計師——龔馮友先生（peter gong)，他是PSA亞洲研發(fā)中心標致首席設計師，早年龔馮友在德國大眾和寶馬工作過一段時間，他的很多作品融入了對于中國消費者喜好的理解。想要更深的了解龔馮友先生從事汽車設計工作，請點擊：whodesign（汽車設計）

■ 中國研發(fā)中心在標致設計中心的地位　　

　　我們比較熟悉的進口標致SUV產(chǎn)品大C4便是由中國設計中心主導的設計作品。作為土生土長的中國設計師，龔馮友先生將中國市場的理解貫穿在概念車SXC上。PSA中國設計中心主要負責在一些市場調(diào)研和新車引入的前期適配工作，還包括一些零部件的開發(fā)工作，以更符合中國消費者的喜好，并降低采購成本。

■ 標致SXC設計解析

　　汽車設計是一項很復雜、很系統(tǒng)的工程，一個完整的汽車設計作品過程也是漫長而復雜的，標致SXC共用了一年時間才完成外觀設計。標致SXC是標致對未來的一個新的嘗試，我們知道，現(xiàn)在標致僅有的SUV車型是標致4007，它對于目前多元化的SUV市場而言過于單一。另一方面，標致4007車身較高，空間方面很有優(yōu)勢，但是它并不是很運動。于是在這樣的背景下，標致SXC應時而生，它將是標致在跨界SUV車型上的下步。標致概念車SXC在跨界車里注入新的內(nèi)容：融合SUV車型的某些特點(堅固、通過性、高坐姿)，同時又增添了一些新元素，如現(xiàn)代、高貴、典雅的外型以及轎車的舒適感。

　　首先，讓我們看看標致SXC概念車長寬高，分別為4870mm*2040mm*1610mm，這已經(jīng)是中大型SUV級別的身材了，這個尺寸與現(xiàn)行的寶馬X6與謳歌ZDX相仿。

　　龔馮友表示：“SXC在設計過程中，多處曲線設計的靈感來源于動物捕捉獵物時蓄勢待發(fā)的身體狀態(tài)�！倍�我的理解是一個動物要去攻擊的時候身體會形成一個收勢，然后肌肉會鼓起來，形成一個動感的姿勢。這種設計手法也運用在尺寸緊湊的車型上，而標致是較為善用這一設計手法的公司之一。

　　從外觀上看造型的感覺有些類似于英菲尼迪FX系列車型。不同與英菲尼迪圓潤風格的車身設計，標致SXC車身型面的塑造方式是金屬切割的造型手法，犀利的線條毫無刻意為之之感，塊面上的層次感更多，不顯得過于張揚。

　　車的正面是整個設計的一個亮點，沿襲與標致目前設計并做出一定的改變。可以看到整個車的前臉視覺的中心是采用“浮動”設計鍍鉻格柵，這種設計的手法目前廣泛應用于標致508車型中。并與前臉的大燈和霧燈形成一個“X”交叉的設計風格。

　　不過，我有一個疑問，犀利的線面如果沒有一點收斂，整個車就會顯得輕佻。龔馮友是如何解決這個問題？我們可以看到霧燈處類似與“回旋鏢”狀的飾板，它在一定程度降低視覺的重心。轉到后部的時候我們可以看到，標致SXC尾燈造型也是這個形狀，甚至在車身更多的細節(jié)處都有倒“C”狀，在汽車設計里起到“收”的效果，配合圓潤見棱角的設計風格，一放一收就達到一個平衡的效果，一定程度上使車輛更顯穩(wěn)重。

　　相對做水平狀態(tài)的前后大燈設計很出彩，實際上更精彩的是車燈內(nèi)部的燈具，采用LED照明的尾燈，亮起來后會有三條“C”的形狀把左右兩個車尾燈與腰線連在一起。

　　從車身側面來說，首先是整個車體的比例關系前長后短，車的重心都壓的很低。大尺寸的輪轂和凸出的翼子板表現(xiàn)出它與眾不同的運動感。在側面我們可以看到兩條線，最主要一條是從前燈往后的一條銳利的線，這條線也是整個車身整體的腰線。腰線的位置提高，這樣可以增加了整體的運動感。一條是從車的A柱往下面射出然后向后輪拱并和的線。在考慮到造型會帶來內(nèi)部空間的變化，在車頂曲線下降的同時，保留了一個雙凸的尾窗結構。

　　 外觀方面，還極具看點的是該車的車門采用了對開的方式。同時，在標致SXC還融入了諸多“高科技”細節(jié)，如流線型內(nèi)置攝像頭的后視鏡配置和全景分離式車頂。

　　短而精悍的后尾又體現(xiàn)了法國家用旅行車的特質(zhì)，因此在視覺上要比傳統(tǒng)型轎車在設計手筆上有更充分的發(fā)揮空間，尤其是后尾門向外隆出的部分，會給人一種像拉弓時候的力量聯(lián)想。

■ 設計總結

　　關于標致SXC概念車就說這么多，最后還是要強調(diào)之前說的一點，標致SXC概念SUV是一款以跨界為賣點的SUV車型。隨著中國汽車的高速發(fā)展，越來越多的“中國制造”也逐漸邁向了“中國設計”。標致SXC作為地地道道的中國設計師主導的作品，產(chǎn)品理念里更多的是考慮消費者現(xiàn)實需求。它一方面證明了中國也有大師級的設計作品和設計師，另一方面，標致也提前為未來做好準備。（文/圖汽車之家 張然  攝影/郭驍）

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