[汽車之家 資訊] 日前，雷軍在社交媒體上曬出了小米YU7(參數(shù)|詢價)的實車圖，從一張與小米SU7 Ultra的合影來看，YU7采用動感的轎跑SUV設計，車身高度并不算高，以降低風阻系數(shù)，同時由于重心較低，預計也會有不錯的操控性能。據悉，新車的售價預計會在30-40萬之間，并將在2025年6-7月份正式上市，最大續(xù)航里程為770km。

外觀方面，小米YU7與小米SU7的車頭一樣流線動感，較低的前蓋，兩側微微隆起，再加上前包圍動感的風道設計，讓這款車有著很好的空氣動力學設計。該車前大燈組并沒有完全復刻SU7的設計，全新的十字型日行燈，上部同樣是進氣風道，下部是大燈組。在車輛的前蓋上，還有進氣風道的出風口導流槽。車頂有激光雷達和全景天幕。

車身側面，小米YU7長寬高分別為4999/1996/1608（1600）mm，軸距為3000mm，屬于中大型SUV。雷軍的身高達到了1米81，在沒有完全站直的情況下，還比YU7高了一頭，可以看到YU7更類似于跨界車型，更強調能耗和運動性能，而不是主攻空間。該車還配備了全新樣式的門把手，開啟方式與SU7完全不同。此外，新車還配備花瓣樣式的低風阻大尺寸輪圈。車輛的翼子板處也設計有導流槽。

車輛尾部車窗向內收窄，尾燈處則富有肌肉感，該車配備了上下雙層擾流板，展現(xiàn)出運動氣息，后包圍同樣設計有導流槽和復雜的空氣動力學設計，目的就是為了能增加車輛續(xù)航。U型的尾燈更加舒展，比SU7的顏值更高。后風擋還配備有隱藏式雨刷。

從此前內飾諜照來看，新車的方向盤非常粗壯，與SU7不同的是，這次YU7的方向盤加入了翻毛皮和碳纖維裝飾，運動感明顯提升。方向盤上的按鍵也有優(yōu)化，以滾輪為主，看上去更簡潔。并保留了兩側輔助駕駛模式和駕駛模式切換按鍵。

前方的儀表盤取消，取而代之的是在前風擋處的環(huán)視投影屏，它看上去十分修長，并且顯像效果相當不錯，可以顯示續(xù)航、速度、多媒體、導航等信息，同時，似乎中控屏的尺寸的有所縮小，避免視線遮擋前方的環(huán)視屏。

動力方面，新車采用純電驅動，純電續(xù)航為770km、760km、675km，整備質量超過2.4噸，驅動電池容量96.3kWh。YU7擁有單/雙電機可選。其中雙電機四驅版車型，前后電機最大功率分別為220/288kW，綜合功率508kW（691馬力），最高車速為253km/h，并搭配三元鋰電池；前后雙電機低功率四驅車型，前后電機最大功率分別為130/235kW，綜合功率達到365kW；單電機后驅車型，最大功率235kW，最高車速240km/h，搭配磷酸鐵鋰電池。（文/汽車之家 秦超）