[汽車(chē)之家 資訊] 日前，上汽大眾汽車(chē)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍?jiān)趯ＴL中表示，上汽大眾后續(xù)的混動(dòng)車(chē)型也將會(huì)應(yīng)用第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。上汽大眾的新能源車(chē)會(huì)在2026年集中推出，甚至可能每月推出一款新能源產(chǎn)品。現(xiàn)在之所以還沒(méi)有集中釋放新能源車(chē)，是因?yàn)榇蟊姇?huì)穩(wěn)扎穩(wěn)打，開(kāi)發(fā)驗(yàn)證流程必不可少。同時(shí)，他還表示，上汽大眾的降本空間還很大，能和中國(guó)品牌處于同一水平，或者說(shuō)比他們高一點(diǎn)，因?yàn)榇蟊娺�有強(qiáng)大的質(zhì)量管控體系需要付出更多。

3月10日，上汽大眾途昂(參數(shù)|詢價(jià))Pro上市，一口價(jià)26.99-31.99萬(wàn)元，是首款搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相比上代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，從162千瓦提升至200千瓦。具有動(dòng)力更強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，排放更好，更安靜，更可靠等特點(diǎn)，途昂Pro的WLTC綜合油耗8.35L/100km。

上汽大眾方面表示，如果途昂Pro的市場(chǎng)表現(xiàn)好，后續(xù)也將會(huì)把第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)下放到更多的產(chǎn)品上，未來(lái)上汽大眾也會(huì)保持燃油車(chē)的先進(jìn)性，并繼續(xù)投入。目前，上汽大眾已經(jīng)承擔(dān)了更多的開(kāi)發(fā)任務(wù)，開(kāi)發(fā)能力，不再是僅限于德國(guó)方面的研發(fā)，上汽大眾具備硬件和軟件同步開(kāi)發(fā)的能力，當(dāng)然未來(lái)也會(huì)不斷和供應(yīng)商合作，在智能化層面不斷迭代，在智駕方面緊跟時(shí)代，并通過(guò)OTA不斷做產(chǎn)品升級(jí)。至于途昂Pro后續(xù)有沒(méi)有可能推出更入門(mén)的車(chē)型，目前暫無(wú)計(jì)劃。（文/汽車(chē)之家 秦超）

相關(guān)閱讀：一口價(jià)26.99萬(wàn)元起 上汽大眾途昂Pro上市 動(dòng)力/智能化全面迭代

以下是采訪實(shí)錄：

Q1：途昂Pro的價(jià)位落到理想L6到L8的價(jià)位里面，從尺寸、空間到拓展性，有30-35萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者很可能會(huì)因?yàn)橹悄芑瘜?duì)途昂Pro減分。有沒(méi)有可能通過(guò)OTA進(jìn)一步提高途昂 Pro的智能化水平？

陶海龍：智駕的時(shí)代，OTA升級(jí)是必須的。上汽大眾有相應(yīng)的計(jì)劃，是一定會(huì)升級(jí)OTA的。事實(shí)上，上汽大眾標(biāo)定自動(dòng)駕駛的時(shí)候偏保守，因?yàn)槲覀兿鄬?duì)地把安全放在第一位，這是我們堅(jiān)持的一貫原則，有可能會(huì)舍棄一點(diǎn)（智能），但是把安全放在第一位。

Q2：途昂 Pro動(dòng)力非常強(qiáng)，系統(tǒng)夠用，后期是否會(huì)推出更加硬派狂野一點(diǎn)的版本？

陶海龍：你所說(shuō)的我們已經(jīng)有所準(zhǔn)備，會(huì)做相應(yīng)的宣傳，會(huì)讓大家感受到驚喜，有變化。它雖然不是真正的硬派越野，但是我們有超強(qiáng)的車(chē)身、超強(qiáng)的底盤(pán)，加上DCC，具備做越野風(fēng)格車(chē)輛的條件，相信它的真實(shí)越野能力不會(huì)差。

關(guān)于改裝方案，我們會(huì)推動(dòng)專業(yè)改裝，根據(jù)市場(chǎng)情況先試水之后最終做出相應(yīng)的方案。即便是專業(yè)改裝，也希望質(zhì)量得到保證。第一，調(diào)校需要做；第二，大眾的質(zhì)量管控體系需要加入。

Q3：過(guò)去三年過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大趨勢(shì)是電車(chē)在不斷的侵蝕油車(chē)市場(chǎng)份額，我覺(jué)得主要原因不是因?yàn)殡妱?dòng)化，而是智能化交互帶來(lái)的。今年開(kāi)始，合資車(chē)包括上汽大眾也是有更多智能化的感覺(jué)了，在這個(gè)情況下，途昂 Pro這么好的車(chē)、31.99萬(wàn)頂配這么好的價(jià)格，是不是有油車(chē)反攻電車(chē)的決心？

上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)：今天發(fā)布會(huì)提到很多品牌，也帶到了一些新勢(shì)力的產(chǎn)品。今年B級(jí)車(chē)SUV是一場(chǎng)大戰(zhàn)，有很多新能源產(chǎn)品，包括增程、插混都要出B級(jí)車(chē)SUV�？紤]到這個(gè)因素，我們?cè)诙▋r(jià)的時(shí)候就討論過(guò)，主張定價(jià)激進(jìn)一些，想從新勢(shì)力中搶一點(diǎn)用戶過(guò)來(lái)。

如果一個(gè)用戶購(gòu)買(mǎi)SUV，他就有一顆探索自然的心，想和自然接近。我們這款車(chē)確確實(shí)實(shí)在綜合能力上比較能打，不是說(shuō)樣樣都拔尖，但從綜合實(shí)力來(lái)講，它比較好的滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)距離的、野外的、短途的、舒適的、豪華的、智能的需求，在各方面綜合實(shí)力最好。

定價(jià)有一點(diǎn)激進(jìn)，激進(jìn)的目的不僅要從豪華BBA里搶銷(xiāo)量，還要和新勢(shì)力PK一下，從他們手上把一些用戶搶回來(lái)。大家可以去比較一下真實(shí)的擁車(chē)成本到底誰(shuí)最好？加上我們還推出了整車(chē)終身質(zhì)保，希望用戶能夠理性地來(lái)選擇這款綜合能力最能打的SUV產(chǎn)品。

Q4：途昂 Pro是上汽大眾Pro三部曲的終章，從去年開(kāi)始Pro家族取得了很好的效果，可以回顧一下Pro三部曲以及終章的意義和未來(lái)趨勢(shì)？

陶海龍：途昂 Pro為什么叫做Pro？本質(zhì)上這款車(chē)型應(yīng)該是叫做Innovation（革新、創(chuàng)新）的一代，我們Pro的意思是指引領(lǐng)。我們引領(lǐng)的是什么？剛才講了那么多技術(shù)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)、智能化是我們引領(lǐng)的。現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)非常關(guān)注智能化，是競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，我們認(rèn)為油車(chē)同樣可以做到智能化。目前我們這幾款產(chǎn)品的智能化水平已經(jīng)做到了這個(gè)程度，下一步會(huì)繼續(xù)把它打造的更智能。

如何定義更智能？我的理解是座艙系統(tǒng)的高度智能化，是高算力芯片支持電子電氣架構(gòu)以及電子電氣架構(gòu)的整合及應(yīng)用。上汽大眾在開(kāi)發(fā)的過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)有所體驗(yàn)，但是我們會(huì)不斷地和友商們合作，包括創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)也在積極地開(kāi)發(fā)和布局，不斷地在迭代過(guò)程中。

在智駕上，我們會(huì)緊跟行業(yè)的智駕水準(zhǔn)，也就是說(shuō)我們?cè)谟蛙?chē)上要同樣實(shí)現(xiàn)像現(xiàn)在新能源整車(chē)企業(yè)所做到的智駕，他們?cè)诓粩嗟�代，�?dāng)然我們也會(huì)不斷迭代，讓油車(chē)達(dá)到同樣的水準(zhǔn)，這是我們油車(chē)上的戰(zhàn)略。具體怎么實(shí)現(xiàn)，我們?cè)趹?zhàn)略上已經(jīng)準(zhǔn)備好了，已經(jīng)在實(shí)施的過(guò)程中了。

Q5：上汽大眾最近的產(chǎn)品都在推一口價(jià)，想問(wèn)一下上汽大眾如何降低成本，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有沒(méi)有影響？

陶海龍：汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在如此的激烈，我們要面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，我們?cè)撌萆淼牡胤揭欢ㄒ�瘦身�?/span>

第一，降本的前提是保證質(zhì)量，上汽大眾不會(huì)丟掉這樣的前提條件，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是不能因此降低的。質(zhì)量和成本之間本質(zhì)上沒(méi)有太大的關(guān)系和矛盾。企業(yè)經(jīng)營(yíng)降本的方式和機(jī)會(huì)點(diǎn)有很多，并不等同于降低質(zhì)量。上汽大眾的質(zhì)保體系從來(lái)沒(méi)放松過(guò)，我們有強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)室，有強(qiáng)大的零部件質(zhì)量管控能力，這里有無(wú)數(shù)的案例。我是大眾質(zhì)量保障部部長(zhǎng)出身，實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理出身，所以在關(guān)于質(zhì)量問(wèn)題堅(jiān)定堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有討論的空間。無(wú)論是供應(yīng)商還是經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)我們有極大的信心，所以我們?cè)谡猩袒蛘弋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中，開(kāi)發(fā)供應(yīng)商和零件供應(yīng)商，都非常積極參與，大家很看好我們。

第二，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)這么卷的基礎(chǔ)上，要享受中國(guó)工業(yè)發(fā)展的紅利。之前我們離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)太遠(yuǎn)了， 現(xiàn)在“在中國(guó)為中國(guó)”，中外雙方的戰(zhàn)略協(xié)同不僅僅體現(xiàn)在幾個(gè)合作項(xiàng)目，還有思想上深度融合，德方的思想也在改變或者說(shuō)已經(jīng)改變了。我們盡可能和中國(guó)自主品牌的成本空間處于同一級(jí)別。但是，我們的標(biāo)準(zhǔn)更高，我們?cè)诎踩珮?biāo)準(zhǔn)、耐久性標(biāo)準(zhǔn)等體系標(biāo)準(zhǔn)方面是要堅(jiān)持的。舉個(gè)例子，原來(lái)一個(gè)機(jī)加工中心使用的是德國(guó)或者日本的設(shè)備，而現(xiàn)在使用中國(guó)的設(shè)備，成本大幅降低的同時(shí)精度又有足夠長(zhǎng)期的保證。這個(gè)是中國(guó)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)的紅利，我們中國(guó)制造業(yè)的先進(jìn)程度和成本控制能力，是非常驚人的。

第三，我們要發(fā)揮合資企業(yè)體系優(yōu)勢(shì)。應(yīng)用股東雙方的優(yōu)勢(shì)以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，共同提出更新的技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)成本的降低。我們現(xiàn)在要利用供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)能力，和供應(yīng)商共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)。因?yàn)楹芏嗟墓��?yīng)商知道成本在什么地方，有何種方式可以優(yōu)化，特別是像零部件的平臺(tái)化、規(guī)�；�的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，這個(gè)對(duì)成本是最為有利的。這一系列的創(chuàng)新舉措上汽大眾都在推動(dòng)和進(jìn)行的過(guò)程中。

第四，管理效率，它的提升是一個(gè)持續(xù)的、漸進(jìn)的過(guò)程。一方面，我們內(nèi)部如何提升管理效率就大有文章可做，這也是在持續(xù)進(jìn)行過(guò)程中的。另一方面，我們也和供應(yīng)商共同推動(dòng)、提高管理效率。成本意識(shí)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)是深入人心，我們要充分利用體系能力和管理能力提升來(lái)賦能我們的競(jìng)爭(zhēng)力。

Q6：一口價(jià)推出之后，如何在考核經(jīng)銷(xiāo)商的同時(shí)推動(dòng)他們健康發(fā)展？

傅強(qiáng)：一口價(jià)是由上汽大眾在去年8月份成都車(chē)展上首次提出的，今天可以看到越來(lái)越多主機(jī)廠都在推一口價(jià)，我覺(jué)得從市場(chǎng)的反饋來(lái)看就知道這個(gè)模式是比較好的，既得到了用戶的喜愛(ài)，也得到經(jīng)銷(xiāo)商的喜愛(ài)，更得到了廠家的喜愛(ài)，我覺(jué)得主要有三個(gè)因素：

在有一口價(jià)之前，用戶一直有這樣的一種疑問(wèn)，不知道這個(gè)車(chē)到底什么價(jià)格，動(dòng)不動(dòng)折扣5萬(wàn)、6萬(wàn)，但是折扣過(guò)后用戶還覺(jué)得可能存在議價(jià)空間。所以一口價(jià)可以打消用戶顧慮。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，也不用去讓價(jià)格了，我們要把經(jīng)銷(xiāo)商變成服務(wù)商，經(jīng)銷(xiāo)商為用戶提供好的服務(wù)，就可以獲得服務(wù)傭金。今年對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商考核里面，50%傭金都是和經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)質(zhì)量有關(guān)的。之前可能大部分的是和銷(xiāo)量有關(guān)，這樣會(huì)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格造成一定的擾亂，最后就形成整個(gè)市場(chǎng)價(jià)格的不穩(wěn)定。

作為主機(jī)廠來(lái)講，價(jià)格穩(wěn)定了，消費(fèi)者對(duì)于品牌的信心就能逐步建立起來(lái)，然后經(jīng)銷(xiāo)商有一定的服務(wù)傭金維持運(yùn)營(yíng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)也更穩(wěn)定，現(xiàn)在越來(lái)越多主機(jī)廠都在做，我想作為上汽大眾來(lái)講也會(huì)逐步把一口價(jià)應(yīng)用到更多產(chǎn)品。

Q7：一口價(jià)在現(xiàn)有市場(chǎng)里還是有很大的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)大量的新車(chē)涌入或意外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)時(shí)，可能這款車(chē)不再降價(jià)就沒(méi)有銷(xiāo)量。這種情況下，上汽大眾會(huì)怎么做？

傅強(qiáng)：整個(gè)市場(chǎng)是動(dòng)態(tài)的，而不是靜態(tài)的，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)可以說(shuō)一口價(jià)之后就不再調(diào)整。從特斯拉開(kāi)始，新勢(shì)力一上來(lái)就是全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行價(jià)格，后面很多企業(yè)在跟進(jìn)。大家可以看到，當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生變動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的時(shí)候，量?jī)r(jià)達(dá)不成平衡的時(shí)候，一定會(huì)去尋找下一個(gè)平衡點(diǎn)，所以如何定一口價(jià)是非常關(guān)鍵的，定準(zhǔn)，短期內(nèi)最好不要再有價(jià)格變化。

陶海龍：最好價(jià)格能穩(wěn)定兩年。所以今天途昂Pro一口價(jià)是比較激進(jìn)的價(jià)格，直接到位，希望不要輕易動(dòng)（價(jià)格），否則對(duì)品牌和先購(gòu)車(chē)的客戶來(lái)說(shuō)都不太好，我們希望產(chǎn)品保值率口碑樹(shù)牢。

Q8：從去年開(kāi)始，上汽大眾連續(xù)推出了三款Pro車(chē)型，途昂 Pro是聰明的油車(chē)，那么現(xiàn)款途昂在技術(shù)層面和Pro有什么區(qū)別？

傅強(qiáng)：從去年的Pro三部曲開(kāi)始，上汽大眾的策略其實(shí)是一以貫之的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是雙車(chē)并行，老款和新款并行銷(xiāo)售。今天宣布價(jià)格的時(shí)候我特別強(qiáng)調(diào)了一下，先是途昂Pro然后是途昂，450TSI、380TSI的版本是不一樣的，途昂 Pro的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是第五代的，途昂的EA888是前一代的產(chǎn)品。當(dāng)然，這兩個(gè)產(chǎn)品之間的區(qū)別是很明顯的。

在動(dòng)力、空間、舒適性和智能性方面，途昂Pro是全新的迭代產(chǎn)品。途昂Pro的材料成本比現(xiàn)款途昂貴很多，但因?yàn)樯掀�大眾在整個(gè)用戶市場(chǎng)里面價(jià)格范圍足夠廣，所以我們采取雙車(chē)并行策略，也是一種稍微安全一點(diǎn)的策略。

當(dāng)然，大眾品牌不可能所有產(chǎn)品都采取雙車(chē)戰(zhàn)略，展廳里面放不了這么多車(chē)，所有產(chǎn)品種類(lèi)會(huì)有從少到多、從多到少的過(guò)程，看看用戶對(duì)我們整個(gè)價(jià)格策略的響應(yīng)。去年P(guān)ro車(chē)型上市之后，我們得到的反饋還不錯(cuò)，現(xiàn)在將近三分之一的帕薩特用戶、途觀用戶都寧愿多花點(diǎn)錢(qián)選擇更智能、功能性更強(qiáng)的產(chǎn)品。

這次途昂Pro的升級(jí)比前兩代產(chǎn)品升級(jí)點(diǎn)更多，最關(guān)鍵的是動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，在智能上、空間上也都進(jìn)行了全方位的升級(jí)，我們會(huì)看看整個(gè)市場(chǎng)的反映，會(huì)逐步考慮優(yōu)化產(chǎn)品組合。

Q9：上汽大眾對(duì)未來(lái)一兩年的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)怎么看，未來(lái)上汽大眾對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的布局與投入是什么樣的情況？

陶海龍：關(guān)于油車(chē)和電車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，我認(rèn)為新能源車(chē)市占率會(huì)逐步上升，而且上升速度可能比較快。

究其原因，首先國(guó)家政策的引導(dǎo)起到了很重要的作用。其次，用戶對(duì)新能源車(chē)的接受度逐步在提高，在感知上有明顯的變化，比如新能源車(chē)的加速性、靜音性、整體智能化水準(zhǔn)具有一定優(yōu)勢(shì)。第三，主機(jī)廠普遍在油車(chē)上的開(kāi)發(fā)與投入逐漸減少，更多的關(guān)注點(diǎn)放在新能源領(lǐng)域。

我們從公司戰(zhàn)略上認(rèn)同這樣的趨勢(shì)，在產(chǎn)品戰(zhàn)術(shù)上也依此布局。我們堅(jiān)持“油電同進(jìn)”的戰(zhàn)略。在油車(chē)領(lǐng)域：對(duì)上汽大眾來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是我們傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，一直以來(lái)投入非常大，未來(lái)我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)上依然會(huì)持續(xù)投入，以保證其先進(jìn)性。本次途昂Pro搭載的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上已經(jīng)非常領(lǐng)先，我們會(huì)應(yīng)用這代技術(shù)賦能傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力產(chǎn)品，混合動(dòng)力產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，我們會(huì)持續(xù)提升燃油車(chē)的產(chǎn)品力，特別在智能化領(lǐng)域會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。在新能源領(lǐng)域：我們很快會(huì)密集上新。上汽大眾會(huì)穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)�產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，嚴(yán)格遵守大眾成熟的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證流程，不會(huì)為了市場(chǎng)放棄質(zhì)量底線。我們的全新新能源產(chǎn)品在2025年下半年起陸續(xù)推出。

傅強(qiáng)：關(guān)于燃油車(chē)和新能源車(chē)占比的問(wèn)題，由于到2025年年底新能源補(bǔ)貼政策將有退坡，推測(cè)今年4季度會(huì)提前預(yù)支明年年初的新能源購(gòu)買(mǎi)力，因此持續(xù)到25年底新能源占比都會(huì)較高。2026年政策退坡之后，用戶的購(gòu)車(chē)成本會(huì)發(fā)生明顯變化，用戶會(huì)選擇新能源還是會(huì)選擇傳統(tǒng)能源，還需要市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。

但是總體來(lái)說(shuō)，新能源占比是在持續(xù)攀升的。我們也一直秉承著“油電同進(jìn)”的策略開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。雖然今天是一場(chǎng)油車(chē)發(fā)布會(huì)，我們講了很多在燃油車(chē)上的持續(xù)投入。但同時(shí)，我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域也有著持續(xù)的、巨大的投入。從今年4季度開(kāi)始，上汽奧迪品牌將帶來(lái)全新一代的新能源的產(chǎn)品，明年上汽奧迪和上汽大眾兩個(gè)品牌，將以平均每個(gè)月一款新能源產(chǎn)品的速度投向市場(chǎng)。

Q10：2025年的競(jìng)爭(zhēng)格局異常的激烈，從開(kāi)年開(kāi)始到現(xiàn)在，合資品牌都在發(fā)力，上汽大眾的體系競(jìng)爭(zhēng)力有什么變化和躍升？

陶海龍：我是質(zhì)量管理出身，質(zhì)量管理講的就是體系。

體系競(jìng)爭(zhēng)力包含要素很多，第一是開(kāi)發(fā)體系的建設(shè)。原來(lái)合資企業(yè)很多開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)在外方，現(xiàn)在在中方，上汽大眾承擔(dān)著絕大部分的開(kāi)發(fā)任務(wù)。這一年，我們的開(kāi)發(fā)體系發(fā)生很大變化，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)還是開(kāi)發(fā)流程，都在持續(xù)優(yōu)化過(guò)程中。上汽大眾的開(kāi)發(fā)能力，之前我們的強(qiáng)項(xiàng)在“硬”件的方面，現(xiàn)在“軟”件的方面同步也在建設(shè)中。我們會(huì)選擇外部的資源進(jìn)行合作，在過(guò)程當(dāng)中做相應(yīng)的定義，然后建設(shè)這些能力。以往我們更多是使用標(biāo)準(zhǔn)，去驗(yàn)收一個(gè)產(chǎn)品或者軟件需要達(dá)到什么樣的水準(zhǔn)，現(xiàn)在是同步把相應(yīng)開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品或軟件的能力建設(shè)起來(lái)。

第二是營(yíng)銷(xiāo)體系的建設(shè)�，F(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)重要的任務(wù)之一就是把營(yíng)銷(xiāo)體系能力建設(shè)上去。體系能力的基礎(chǔ)是文化、是理念、是價(jià)值觀。我們要把三者放在同等重要的位置，要把公開(kāi)、協(xié)同放在首要位置，要把客戶滿意、效率放在優(yōu)先位置，把第三方利益放在重要的位置。在這樣的基礎(chǔ)上結(jié)合新的技術(shù)，持續(xù)完善營(yíng)銷(xiāo)體系。最終到客戶感知層面，直連用戶，讓大家都感知到。

Q11：燃油車(chē)去年穩(wěn)住的核心原因是什么？

傅強(qiáng)：第一，還是體系能力，我們把經(jīng)銷(xiāo)商利益放在重要的位置。內(nèi)部政策公開(kāi)、公正，在結(jié)款方面，投入非常多精力來(lái)改善經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)金流。今年公司給營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍設(shè)定3個(gè)KPI，其中有一個(gè)就是渠道盈利能力。經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀態(tài)好，狀態(tài)好就服務(wù)好，服務(wù)好就可以更好地銷(xiāo)售。有一個(gè)數(shù)據(jù)和大家分享一下，去年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)大概淘汰了五到六千家4S店，去年四季度開(kāi)始上汽大眾4S店數(shù)量反而開(kāi)始回升，現(xiàn)在無(wú)論是上汽奧迪還是上汽大眾，越來(lái)越多的投資者愿意加入到我們的網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)始投資。有一些投資人愿意一投就是3-4家店，這是對(duì)我們一系列政策調(diào)整之后的認(rèn)可。

第二，不得不強(qiáng)調(diào)，我們的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，特別是在質(zhì)量、品控方面。

第三，我們?nèi)ツ暝跔I(yíng)銷(xiāo)上做了很多創(chuàng)新，比如說(shuō)一口價(jià)，比如說(shuō)動(dòng)力總成終身質(zhì)保，推動(dòng)了上汽大眾車(chē)型在燃油車(chē)市場(chǎng)里脫穎而出。今天我們又進(jìn)一步在動(dòng)力總成終身質(zhì)保的基礎(chǔ)上推進(jìn)到整車(chē)的終身質(zhì)保，希望給到用戶一個(gè)非常安定、踏實(shí)的購(gòu)車(chē)環(huán)境，購(gòu)買(mǎi)我們的車(chē)可以非常容易計(jì)算出擁車(chē)成本，突顯我們的品質(zhì)和性價(jià)比。換句話說(shuō)，這能把我們那些隱性的優(yōu)勢(shì)顯性化出來(lái)。這個(gè)政策需要產(chǎn)品質(zhì)量做基礎(chǔ)，如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就意味著需要跟進(jìn)更多的付出。

陶海龍：第一，還是營(yíng)銷(xiāo)體系的變化。我去年7月份到上汽大眾任職，走訪、暗訪了一些經(jīng)銷(xiāo)商，也和多家經(jīng)銷(xiāo)商投資人進(jìn)行了交流。其實(shí)在我來(lái)之前，去年上半年或者前年，我們營(yíng)銷(xiāo)體系就發(fā)生了很大變化。營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)每天根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)研究政策可行性，政策公布時(shí)所有的經(jīng)銷(xiāo)商都知道政策的細(xì)則等等。在和經(jīng)銷(xiāo)商交流過(guò)程當(dāng)中，他們反饋希望政策公平、公正、公開(kāi)、透明。我們把經(jīng)銷(xiāo)商利益放在非常重要的位置，經(jīng)銷(xiāo)商通常來(lái)講不怕競(jìng)爭(zhēng)，怕的是不公平。我們的體系可以支持這些事情做到位，所以下半年會(huì)在整個(gè)市場(chǎng)起來(lái)的時(shí)候發(fā)力很快，尤其是油車(chē)市占率。這個(gè)是很重要的點(diǎn)，我們會(huì)堅(jiān)持把相關(guān)方利益放在很重要的位置。

第二，要對(duì)終端客戶多一份誠(chéng)意。企業(yè)和客戶進(jìn)行博弈是沒(méi)有任何意義的事情。關(guān)愛(ài)我們的客戶，在體系當(dāng)中一定要不斷地推進(jìn)和做下去。推出終身質(zhì)保政策的本意，也是想通過(guò)這個(gè)權(quán)益和我們的客戶多接觸。

第三，品牌和質(zhì)量非常重要，我們會(huì)堅(jiān)持下去。

Q12：今年，ID.3、ID.4 X面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，特別圍繞著智駕趨勢(shì)，這個(gè)領(lǐng)域我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？

傅強(qiáng)：首先，我覺(jué)得我們多年前推出ID.的時(shí)候，沒(méi)有把這個(gè)產(chǎn)品講透，或者說(shuō)我們講的聲音太小了。合資企業(yè)新能源車(chē)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的這個(gè)說(shuō)法，到現(xiàn)在為止都沒(méi)有扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。ID.這款產(chǎn)品有眾多優(yōu)點(diǎn)，但市場(chǎng)不清楚，我覺(jué)得這點(diǎn)比較可惜。

現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)引領(lǐng)發(fā)展得非常快，所以上汽大眾一直在說(shuō)“在中國(guó)，為中國(guó)”。剛才我講傳統(tǒng)油車(chē)要像新能源車(chē)一樣智能化，大眾油車(chē)方面的戰(zhàn)略都調(diào)整到這種程度了，新能源車(chē)戰(zhàn)略也會(huì)進(jìn)行積極調(diào)整。

所以我們一定會(huì)趕上，盡管過(guò)程比較痛苦，但我們一定會(huì)加快速度。

Q13：最新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很厲害，整個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比已經(jīng)超過(guò)了BBA，但是現(xiàn)在只用在途昂Pro一款車(chē)身上是不是有點(diǎn)可惜，是否會(huì)向其他車(chē)型延申，比如帕薩特、途觀？途昂 Pro的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)振奮人心，同時(shí)感覺(jué)和途觀L Pro價(jià)格已經(jīng)差不多重疊了，如何解決這個(gè)問(wèn)題？

陶海龍：關(guān)于第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)向其他車(chē)型延申，只要你們呼吁，上汽大眾就會(huì)聽(tīng)勸。

傅強(qiáng)：其實(shí)途觀L Pro和途昂家族價(jià)格是銜接上的，之前我們講大眾品牌有一個(gè)期望，從途岳新銳到途昂Pro，每一萬(wàn)區(qū)間里面都要有一款SUV在。消費(fèi)者有時(shí)候會(huì)做選擇，選擇更大的還是更智能的，還是要根據(jù)消費(fèi)者的需求來(lái)決定。中國(guó)市場(chǎng)足夠大、用戶群體足夠多，當(dāng)然有用戶既要中大型SUV，又要智能還要抗打，就會(huì)選擇途昂Pro。

陶海龍：無(wú)論什么車(chē)都是大眾品牌，我們希望把大眾品牌維護(hù)好。上汽大眾有其本身的企業(yè)文化，我希望把這個(gè)企業(yè)文化傳遞下去，從內(nèi)部到經(jīng)銷(xiāo)商都要做好。

Q14：第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)首發(fā)搭載在途昂Pro上，這個(gè)也是大眾有史以來(lái)把這個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品第一次首發(fā)放在中國(guó)市場(chǎng)。這個(gè)過(guò)程中，上汽大眾做了哪些努力才可以帶來(lái)這樣的結(jié)果？

傅強(qiáng)：首先有一個(gè)預(yù)判，我們覺(jué)得未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。未來(lái)兩三年，燃油車(chē)、插混、純電賽道會(huì)有一場(chǎng)非常激烈的淘汰賽�，F(xiàn)在純電每個(gè)月都在變化，插混市場(chǎng)未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有批量性的產(chǎn)品投入到這個(gè)市場(chǎng)�，F(xiàn)在市場(chǎng)變的越來(lái)越小，如何牢固自己的地位？發(fā)動(dòng)機(jī)可能不僅僅用在燃油車(chē)市場(chǎng)，插混市場(chǎng)里面發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常關(guān)鍵部件，所以在那個(gè)時(shí)候我們就一直在和德國(guó)大眾進(jìn)行協(xié)調(diào)和爭(zhēng)取，把最好的發(fā)動(dòng)機(jī)引入到中國(guó)。

另外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，讓德國(guó)大眾感受到他們需要幫助，因?yàn)橹袊?guó)是德國(guó)大眾離不開(kāi)的一個(gè)市場(chǎng)，他也希望加大或者加固大眾在中國(guó)市場(chǎng)的份額，所以把這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)直接放到了中國(guó)。這在過(guò)去5年或者再往前推10年肯定是不能想象的，一定是從最高的品牌或者最高的車(chē)型上慢慢下放。今天我們第一次把第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在途昂Pro上，也想看看市場(chǎng)的反饋、用戶的反饋和媒體的反饋，如果大家反饋非常積極的話，我們也想把這么好的技術(shù)，繼續(xù)向現(xiàn)有的產(chǎn)品線逐步進(jìn)行延展。