【汽車之家 行業(yè)】2月28日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦，汽車之家和九州國(guó)際承辦的第三屆中國(guó)性能及定制改裝汽車峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“改裝峰會(huì)”）正式開幕。在汽車消費(fèi)個(gè)性化與全球化趨勢(shì)下，與會(huì)嘉賓就新能源汽車改裝發(fā)展路徑、汽車改裝文化的破圈創(chuàng)新、個(gè)性化定制與后市場(chǎng)深度融入等議題展開了熱烈討論，給出了極具專業(yè)性的真知灼見。

在本場(chǎng)峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，羅倫士汽車(創(chuàng)始人)總經(jīng)理、卡泰馳汽車副總裁寧振興、福特縱橫改裝經(jīng)理畢思遠(yuǎn)、嵐圖汽車科技有限公司定制事業(yè)、產(chǎn)品經(jīng)理劉俊杰、運(yùn)良越野常務(wù)副總王學(xué)虎與天津V1國(guó)際賽車場(chǎng)賽事顧問、賽道活動(dòng)負(fù)責(zé)人李方就“汽車文化與玩車場(chǎng)景生態(tài)共建”主題展開了圓桌討論。

在本場(chǎng)圓桌對(duì)話中，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理劉雨辰駿擔(dān)任主持人。

以下為內(nèi)容實(shí)錄：

劉雨辰駿：各位嘉賓好，各位主機(jī)廠的領(lǐng)導(dǎo)和汽車文化方面的專家大家好！今天這個(gè)環(huán)節(jié)，看似各位的品牌之間的產(chǎn)品和用戶群體是有區(qū)分的，但文化和用戶圈層之間其實(shí)是相互聯(lián)系的。我們這里面有高端定制的商務(wù)車，也有偏向于越野戶外的特長(zhǎng)性能的高端性能定制車型。我覺得，其實(shí)在這些領(lǐng)域里，他的高端用戶群體之間是有一些能夠互通并產(chǎn)生漣漪效應(yīng)的。

首先請(qǐng)問寧總，從不同改裝車之間的定位內(nèi)部之間的差異以及相互的用戶圈層的打通的角度看，您是怎樣考慮的？

寧振興：我是羅倫士的寧振興，我們?cè)?022年跟海爾集團(tuán)的卡泰馳控股進(jìn)行了重組并購。當(dāng)時(shí)重組的原因就是考慮到了海爾集團(tuán)生態(tài)建設(shè)。作為我們民營(yíng)企業(yè)來說，確實(shí)缺乏一個(gè)核心主管部門。我們改裝領(lǐng)域的主要還是沿用2006年制定的法規(guī)政策�，F(xiàn)在我們消費(fèi)性改裝起來以后，相關(guān)法規(guī)顯然不能滿足我們的需求。

改裝的生態(tài)建設(shè)當(dāng)下也是呈現(xiàn)了多樣化的，所以我們?nèi)绾稳テ迫�？慢慢地，我們要形成各個(gè)生態(tài)來做，皮卡有皮卡的生態(tài)，SUV有SUV的生態(tài)， MPV有MPV的生態(tài)。

今天我看了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的車，最大的改裝投入跟主機(jī)廠的差異在哪里？我干了13年主機(jī)廠的配套業(yè)務(wù)，一直在干汽車改裝。在我們主機(jī)廠以前干車的時(shí)候，投入大、量大，改裝最大的痛點(diǎn)是量少、場(chǎng)景多。

現(xiàn)在，新能源汽車跟燃油車出現(xiàn)了1：1的景象，在燃油車這個(gè)時(shí)代我們相對(duì)來說做汽車定制改裝還是可以去動(dòng)一些場(chǎng)景，到了新能源時(shí)代以后大家都是用智能化來控制，改裝的范圍要想合規(guī)越來越難�，F(xiàn)在，不管是主機(jī)廠進(jìn)行共創(chuàng)還是授權(quán)進(jìn)行改裝，我們應(yīng)該是從設(shè)計(jì)公司到主機(jī)廠，到改裝企業(yè)，到經(jīng)銷商體系，形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)。如果不把這些產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)整合在一起共創(chuàng)，我們的發(fā)展還是有限的，很難走出國(guó)門。

劉雨辰駿：羅倫士定位非常高端豪華，并且在授權(quán)改裝的領(lǐng)域時(shí)間也是很悠久的。您如果站在積累的角度上，您面對(duì)國(guó)內(nèi)目前的汽車行業(yè)有什么可以分享給整個(gè)行業(yè)的方式？

寧振興：其實(shí)我們羅倫士現(xiàn)在已有三種合作模式，一種就是跟主機(jī)廠的聯(lián)合共創(chuàng)，一種是授權(quán)改裝，還有一種是跟渠道經(jīng)銷商進(jìn)行共創(chuàng)。未來，我認(rèn)為，新能源車的共創(chuàng)一定要和主機(jī)廠聯(lián)合和授權(quán)，而不是簡(jiǎn)單的授權(quán)，從前端的設(shè)計(jì)開發(fā)開始一定要聯(lián)合在一起。圍繞場(chǎng)景的需求做授權(quán)的改裝，比如說釣魚、攝影等等各種各樣的出行場(chǎng)景，還是要跟主機(jī)廠聯(lián)合共創(chuàng)+授權(quán)，各個(gè)場(chǎng)景的聯(lián)合共創(chuàng)，兩者分不開。

劉雨辰駿：這是一個(gè)長(zhǎng)鏈條的合作。我接下來請(qǐng)問畢總，如果站在玩車的用戶角度來講，不光是在賣整車，而是整個(gè)改裝的方案和大家玩車的體驗(yàn)以及在戶外更多的場(chǎng)景中搭建更多消費(fèi)者所需要的產(chǎn)品生態(tài)。我不知道在細(xì)節(jié)上，福特縱橫是怎么樣構(gòu)建大家在每一個(gè)環(huán)節(jié)的需求？

畢思遠(yuǎn)：我來介紹一下我們?cè)趺磥碜龈Ｌ乜v橫的生態(tài)鏈。福特縱橫是我們?nèi)ツ晷峦瞥龅囊粋�(gè)品牌，我們給自己的定位很清晰我們是玩越野車，首先我們的生態(tài)是三根柱子：

第一個(gè)柱子是拿出好的產(chǎn)品。可以看到很清晰我們現(xiàn)在的三款主流的越野車：F-150(參數(shù)|詢價(jià))猛禽、福特烈馬和福特游騎俠。它們可以說是福特體系內(nèi)越野車的拳頭產(chǎn)品，我們把它都引到國(guó)內(nèi)給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者帶來好的產(chǎn)品。

第二根柱子是科技化改裝服務(wù)。這塊服務(wù)，我們算是走在了主機(jī)廠的前列。我們是真正意義上做到了個(gè)性化的定制化的改裝。我們的合作模式有很多種：第一個(gè)就是我們有授權(quán)車的改裝；第二個(gè)我們提供了很多個(gè)性化的產(chǎn)品的改裝件，改裝件又分很多種，里面有福特性能FPP的東西、原廠的東西；第三類是原廠授權(quán)的東西；第四類是供應(yīng)商認(rèn)證的東西。

供應(yīng)商認(rèn)證，可以讓市面上很多做福特系改裝件的企業(yè)，通過我們的前裝經(jīng)驗(yàn)積累和優(yōu)化意見，達(dá)到我們的要求之后可以進(jìn)入到我們的體系來做。這個(gè)方案是在規(guī)劃定制領(lǐng)域起到了非常重要的一步。市面上很多好的idea，只要它關(guān)鍵的參數(shù)滿足我的要求，可以給大家一個(gè)非常安全使用的條件，它就可以進(jìn)入到我們的體系內(nèi)。這樣的方式，在我們自己開發(fā)的縱橫購平臺(tái)上已經(jīng)上架了超過900個(gè)改裝件。

也就是說，我們所有的客戶買了我們?nèi)�款越野車之后，可以到我們平臺(tái)上購買相應(yīng)的改裝件。我們所有的4S店可以提供定制化的安裝、定制化給你做方案的服務(wù)，包括我們現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有一些配置器，你可以在設(shè)備上一鍵生成你想要的狀態(tài)。

第三根柱子是社群文化。我們有線上全球的社群，所有的車主可以看到美國(guó)玩車文化，可以跟車主進(jìn)行交流。消費(fèi)者還可以參加我們的縱橫野的活動(dòng)，我們所有的經(jīng)銷商不光賣車，還帶您改車，再帶您出去玩。我們已經(jīng)形成了自己一套比較健全完善的生態(tài)體系，通過這樣相對(duì)比較良性的體系，我們也認(rèn)為可以形成我們的護(hù)城河。我們也在不斷引入一些新的車型，根據(jù)中國(guó)人的需求針對(duì)性去優(yōu)化提升。三位一體去破圈，建立好客戶的服務(wù)。

劉雨辰駿：我個(gè)人通過汽車之家的信息看到，福特縱橫在某個(gè)城市有一個(gè)越野的戶外的公園基地，能夠提供讓用戶更多的玩車生態(tài)的服務(wù)。如果說大家不光是通過買車和改車，站在玩車的角度上您有什么相關(guān)的推薦？

畢思遠(yuǎn)：這個(gè)是第三根柱子的工作內(nèi)容，也就是我們的社群活動(dòng)。我們?cè)谥袊?guó)的山東濟(jì)寧建立了中國(guó)的第一個(gè)、全球第七個(gè)“福特越野公園”。這個(gè)我們認(rèn)為是一個(gè)非常好的，也是引領(lǐng)文化的東西。這個(gè)公園是一片山，里面涵蓋了越野文化、親子活動(dòng)包括戶外各種露營(yíng)體驗(yàn)、垂釣體驗(yàn)、攀巖等等，你也可以開車到這里面進(jìn)行一系列的個(gè)性化的定制升級(jí)，全套服務(wù)都是在里面的。這也是國(guó)內(nèi)第一座擁有四條賽道的公園。所有去的客戶都是可以到賽道上體驗(yàn)?zāi)玫秸J(rèn)證的證書，我們也不限于福特自己的車主。其它的車主也可以開自己的車來體驗(yàn)，也可以到現(xiàn)場(chǎng)開我們自己的車。我們有專業(yè)的教官，白天有白天的活動(dòng)，晚上有篝火、煙花等活動(dòng)。通過文化的碰撞我們希望繼續(xù)把這個(gè)圈子做大，繼續(xù)把一些美式比較好的玩車的文化融入到中國(guó)來，讓我們的客戶也有更好的體驗(yàn)。

接下來，我們?cè)趪?guó)內(nèi)不只這一個(gè)公園，我們會(huì)投入更多的精力在不同地方來做這樣的公園，去更好破圈，推動(dòng)越野文化向前發(fā)展。

它還有一個(gè)非常好的點(diǎn)，真正玩越野的人如果單身還好，如果有家庭，出去玩家里不太好交差。如果去我們?cè)揭肮珗@，可以很好解決這個(gè)問題。消費(fèi)者帶上老婆孩子去玩車，老婆孩子放到旁邊露營(yíng)攀巖。我們提供了一個(gè)能解決家庭紛爭(zhēng)的地方，讓大家真正意義上離家?guī)讉�(gè)小時(shí)就能玩到越野，不需要跑很遠(yuǎn)找戈壁和沙漠，當(dāng)?shù)匚覀兡苡械膱?chǎng)景都搭建好。

劉雨辰駿：這個(gè)是福特在全球搭建出來的一個(gè)國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)還是在國(guó)內(nèi)？

畢思遠(yuǎn)：這個(gè)是在國(guó)內(nèi)特有的。我們是國(guó)內(nèi)第一座，全球第七座，但是我們的第七座是全球最大的。它結(jié)合中國(guó)人的一些需求去做了這么多的設(shè)定，包括孩子親子區(qū)域是國(guó)內(nèi)目前做得最好的，有各式各樣的選擇。

劉雨辰駿：如果原廠買的福特，在福特縱橫的基礎(chǔ)上不做更多的原廠升級(jí)的改裝情況下，能夠勝任比較復(fù)雜的越野公園的路況嗎？

畢思遠(yuǎn)：我們有賽道，有初級(jí)賽道、中級(jí)賽道、高級(jí)賽道，不同的越野車可以參加不同的賽道。高級(jí)賽道，理論上需要我們最頂級(jí)的車才能勝任。如果沒有很強(qiáng)的越野功能可以去跑跑入門級(jí)的跑山。我們有專業(yè)的教官在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)你的車進(jìn)行評(píng)估，給你推薦合適的賽道。

劉雨辰駿：剛才咱們提到了福特縱橫這樣的關(guān)于戶外越野的需求，運(yùn)良越野其實(shí)也是跟主機(jī)廠之間的合作非常緊密，類似于授權(quán)這樣的話題，相對(duì)于豪華的定制方向的改裝，偏向于運(yùn)動(dòng)越野性能方向的改裝。想問下王總，兩者之間的授權(quán)關(guān)系有沒有什么樣的差異？

王學(xué)虎：大家好，我是來自運(yùn)良越野的王學(xué)虎。其實(shí)剛才寧總講的時(shí)候，我深有感觸。關(guān)于和主機(jī)廠的合作、關(guān)于破圈瞬間激發(fā)起了我的很多想法。運(yùn)良越野這幾年一直在致力于和主機(jī)一起合作，去做越野車型。我們除了在促成一個(gè)項(xiàng)目之外，也在傳達(dá)一個(gè)信息，我們做的改裝是專業(yè)的。越野并不一定是張牙舞爪的，它可以是合規(guī)的，可以是這臺(tái)車改完之后，也可以經(jīng)過10萬整車耐久、3萬高環(huán)、3萬公路、3萬山路，然后再有1萬的嚴(yán)苛高溫低溫測(cè)試。所以，我們一直也在做這個(gè)事情。這幾年，運(yùn)良越野跟多個(gè)主機(jī)廠促成了多個(gè)項(xiàng)目。

說回來和主機(jī)廠合作我們現(xiàn)在遇到的問題。其實(shí)我覺得，在座的有很多領(lǐng)導(dǎo)包括崔秘書長(zhǎng)，我們跟主機(jī)廠合作就遇到了破圈的問題。這個(gè)圈是主機(jī)廠自己的圈。其實(shí)，為什么大家合作會(huì)找寧總、會(huì)找運(yùn)良越野，是因?yàn)槲覀冏隽诉@么多年確實(shí)有一些經(jīng)驗(yàn)。除了經(jīng)驗(yàn)之外，我們相對(duì)來說做的成本便宜一點(diǎn)，更快一些，這是主機(jī)廠找我們的原因。我并不認(rèn)為，運(yùn)良越野的技術(shù)人員會(huì)比主機(jī)廠強(qiáng)多少，專業(yè)程度比它高多少，可能只是在某方面的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)是不一樣的。

為什么主機(jī)廠要破圈？我現(xiàn)在跟主機(jī)廠談項(xiàng)目的時(shí)候，平均跟主機(jī)廠談一個(gè)項(xiàng)目至少要6-8個(gè)月能談下來�？赡苤鳈C(jī)廠一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)是管3000人的營(yíng)銷總裁，他說要推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，但是他說服不了研發(fā)院長(zhǎng)，說服不了采購中心，這個(gè)項(xiàng)目就死了。我談了4個(gè)月，但是項(xiàng)目還是死了。

主機(jī)廠一定要破圈，破圈才能建立認(rèn)知，才能有更多機(jī)會(huì)。我們跟長(zhǎng)城合作的車經(jīng)過了10萬公里的耐久測(cè)試，一款車賣了幾千臺(tái)，仍然有主機(jī)廠置疑運(yùn)良做的車行不行。

劉雨辰駿：我倒是了解到，你們初創(chuàng)階段的設(shè)計(jì)師是很頂級(jí)的，有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的。我看一些設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)都是設(shè)計(jì)過全球知名產(chǎn)品的。

王學(xué)虎：我們現(xiàn)在跟主機(jī)廠前期設(shè)計(jì)的時(shí)候，除了借用我們自己的資源以外，我們也一直在發(fā)展自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。我們公司做平面的都是央美畢業(yè)的，因?yàn)槲覀儽仨氁�提升團(tuán)隊(duì)整體的合作水平、人員素質(zhì)和能力。

劉雨辰駿：像您說的，在合作過程中，比如說在執(zhí)行的改裝環(huán)節(jié)里面，您是通過類似像總裝工廠來實(shí)現(xiàn)相對(duì)比較標(biāo)準(zhǔn)化的量產(chǎn)，還是要有特別定制化的人工環(huán)節(jié)去生產(chǎn)？一致性的環(huán)節(jié)，我們有沒有顧慮？

王學(xué)虎：不瞞您說，運(yùn)良早期的共創(chuàng)項(xiàng)目并不能保證所有的改裝產(chǎn)品是在生產(chǎn)線上下線的。那個(gè)時(shí)候，運(yùn)良自己的團(tuán)隊(duì)對(duì)于總裝工藝的理解，主機(jī)廠對(duì)于改裝產(chǎn)品的理解，都是欠缺的。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)車的保險(xiǎn)杠前后都是塑料的，要滿足整車的生產(chǎn)節(jié)拍，是一個(gè)工人盯著一個(gè)保險(xiǎn)杠，然后下去10秒打完走了，以這種方式來滿足生產(chǎn)下線的節(jié)拍。但是，我們要實(shí)現(xiàn)金屬的越野杠改裝，就需要兩個(gè)人抱著，中間還鉆進(jìn)去一個(gè)人頂著，才能裝上去。前期，這種總裝的工藝，主機(jī)廠沒有經(jīng)驗(yàn)，我們也沒有經(jīng)驗(yàn)。

我們要經(jīng)過歷練。大家剛開始也在懷疑運(yùn)良有沒有這個(gè)能力。我們也是在這個(gè)過程里面磨煉我們自己的專業(yè)程度。現(xiàn)在，如果遇到金屬前后杠，我們也能在線上滿足總裝生產(chǎn)工藝，滿足產(chǎn)品檢驗(yàn)，滿足后面的測(cè)試，甚至滿足售后。我們經(jīng)驗(yàn)是很豐富的。

劉雨辰駿：實(shí)際上成長(zhǎng)速度還是很快的。

王學(xué)虎：也是一邊做一邊改，一邊吃虧。我們前期吃了很多虧。第一個(gè)項(xiàng)目改模具的費(fèi)用都?jí)蛑匦麻_模具了。

劉雨辰駿：您談到和主機(jī)廠的合作包括測(cè)試的環(huán)節(jié)、開發(fā)的環(huán)節(jié)，大家之間的分工或者說之間的溝通，都是通過您的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。主要改裝性能的把關(guān)嗎？

王學(xué)虎：如果按照傳統(tǒng)的主機(jī)廠的測(cè)試方法，我們一起共創(chuàng)合作的車，主機(jī)廠必須選自己的實(shí)驗(yàn)室，然后按自己的標(biāo)準(zhǔn)，他們的人還要去現(xiàn)場(chǎng)審，每個(gè)過程還要提交報(bào)告，這是一個(gè)完整的流程。

我們現(xiàn)在跟主機(jī)廠合作的方式是以結(jié)果為導(dǎo)向。大家要的是一個(gè)合格的產(chǎn)品，要這個(gè)產(chǎn)品一定要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，并且實(shí)驗(yàn)室是經(jīng)過主機(jī)廠認(rèn)可的。具體的測(cè)試過程，不一定每次都要車企來人才能做。我們只要保證實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性，保證結(jié)構(gòu)可靠。這樣可以更高效，這是我們運(yùn)良和主機(jī)廠合作的優(yōu)勢(shì)。

我們現(xiàn)在所有的產(chǎn)品的測(cè)試都是按照主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)去做的，以結(jié)果為導(dǎo)向。我們不去卡實(shí)驗(yàn)室是不是一定要過了各種實(shí)驗(yàn)資質(zhì)，更重要的是產(chǎn)品是否滿足各種實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。我們一直在推行這樣結(jié)果導(dǎo)向的事情。

劉雨辰駿：現(xiàn)在我們和車企合作的大多都是外觀件。如果更加深入的合作，您覺得，近期破這個(gè)圈，或者打通這種溝通的可能性大嗎？

王學(xué)虎：其實(shí)我們現(xiàn)在已經(jīng)改了一部分性能件，像我們每次去改減震器的高度，將原廠的高度加到1.5寸，其實(shí)它已經(jīng)涉及到整車的轉(zhuǎn)向傾角、排放、穩(wěn)定性、或者ESP等技術(shù)的標(biāo)定。我們現(xiàn)在已經(jīng)跑出了很成熟的模式。對(duì)于主機(jī)廠來說，多跑一個(gè)車型其實(shí)沒有太大的工作量，這種事情是可以做下去的。我們現(xiàn)在要做的其實(shí)還是遵循一個(gè)原則，就是我們能做一部分測(cè)試，有一部分是合作的廠家能做的，大家把分工在前期就跑出來，前期能夠定義90%。在項(xiàng)目的溝通過程里面，還是要遵循整車和零部件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

劉雨辰駿：感謝王總，剛才其實(shí)我們談到的授權(quán)或者應(yīng)用改裝角度上的合作實(shí)際上是有一些溝通上的壁壘和工作上的難度。請(qǐng)教劉總，如果站在車企內(nèi)部的定制改裝事業(yè)的角度上，他說的這些難度在內(nèi)部架構(gòu)上的溝通還存在嗎？

劉俊杰：壓力就回到了主機(jī)廠身上。畢老師和我都是主機(jī)廠的代表。我說一下我們以前的故事，我們以前搞“夢(mèng)想家”的私人定制也是高端化的車型，就遇到了剛才王老師講的很多難題。標(biāo)準(zhǔn)在那擺著，車下不了線，也交付不了，用戶還有上千的訂單積攢著。這個(gè)難度，我們當(dāng)時(shí)也沒有意識(shí)到。最后，我們單獨(dú)把定制事業(yè)單獨(dú)拎出來做，和傳統(tǒng)的量產(chǎn)車區(qū)分開了。

如果你有量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)、量產(chǎn)的設(shè)計(jì)人員、量產(chǎn)的采購等等邏輯全在那綁著，全套審核下來等于是和量產(chǎn)車一模一樣去做。最后，我們把定制事業(yè)單獨(dú)拿出來，有獨(dú)立的采購、獨(dú)立的設(shè)計(jì)部門，獨(dú)立的營(yíng)銷部門，甚至有單獨(dú)定價(jià)的權(quán)利。這樣至少讓效率的問題部分得到解決。

舉個(gè)設(shè)計(jì)上的例子。我們以前都是說，要么我們?nèi)ピO(shè)計(jì)，他們?nèi)フ伊悴考�供�?yīng)商制作，或者你們?nèi)ピO(shè)計(jì)，我們?nèi)フ伊悴考�供�?yīng)商。我們現(xiàn)在是共創(chuàng)，你擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)，你可以做，或者說你能找到更便宜的，你也可以弄。如果你們搞不定，我們主機(jī)廠就操作。剛才王老師講的底盤，可能有一些仿真的能力或者實(shí)驗(yàn)的能力跟不上，我們也可以來做。所以，我們?cè)诟难b這個(gè)領(lǐng)域也算是成長(zhǎng)的一個(gè)階段。我們把這個(gè)事情開放出來，讓大家支持我們，踏著大家的肩膀往上走。

劉雨辰駿：站在用戶的角度來講，如果買嵐圖夢(mèng)想家買普通量產(chǎn)的版本和定制的產(chǎn)品，用戶圈層上的差異您的觀察兩者之間有什么關(guān)系？

劉俊杰：目前嵐圖的圈子第一個(gè)是年輕化，接受度比較好，第二個(gè)我們的車夢(mèng)想家既有家用也有商用，兩者的人群其實(shí)有一定的差異。但是你說用戶愿意不愿意改裝的，我們基礎(chǔ)車也有一些短板，在寧總和王老師的支持下我們的短板可以在上市的一個(gè)年款之內(nèi)得到改善，其實(shí)用戶還是挺滿意的。

舉個(gè)例子，以前我們內(nèi)飾做的相對(duì)比較樸素，在改裝的領(lǐng)域他們很快給我們做提升，反而我們的價(jià)和量都可以提升，這是一個(gè)很好的現(xiàn)象。

劉雨辰駿：實(shí)際上你們之間已經(jīng)有業(yè)務(wù)上的合作關(guān)系，如果是MPV車型的話，其實(shí)有一些在供應(yīng)商的需求是能夠共享。

劉俊杰：是的，還有一個(gè)很關(guān)鍵的點(diǎn)，改裝企業(yè)他們會(huì)找一個(gè)量大的車，比如說夢(mèng)想家上量了，他們肯定會(huì)看中我們。如果我們夢(mèng)想家一個(gè)月賣1000臺(tái)，他們肯定看不中我們的。

劉雨辰駿：所以用戶基盤的需求數(shù)量還是挺關(guān)鍵的，感謝劉總。李總，我看您的工作場(chǎng)景環(huán)境是我個(gè)人非常羨慕的，能在賽車場(chǎng)里面工作。直白來講我個(gè)人覺得，有玩賽車經(jīng)驗(yàn)的用戶群體其實(shí)對(duì)汽車場(chǎng)景的消費(fèi)是有一定的需求，大家其實(shí)都是喜歡車，對(duì)用車是有要求的人。剛才介紹的四位來自企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們他們的產(chǎn)品對(duì)于不同的用戶圈層是有一定的差別的。據(jù)您觀察，賽車場(chǎng)里面的群體會(huì)在不同的場(chǎng)景下使用不同的車型，還是說大家會(huì)用一臺(tái)車完成通勤到賽車場(chǎng)的多種場(chǎng)景？

李方：我們作為賽車場(chǎng)一方我們實(shí)際上也在改裝自己。V1國(guó)際賽車場(chǎng)是2018年底成立的，這是在中國(guó)北方最高規(guī)格的一個(gè)賽車場(chǎng)，也是全國(guó)唯一的一條用商業(yè)用地蓋的賽車場(chǎng)，所以投資非常高。

那么，賽車場(chǎng)給人們傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)就是汽車比賽、競(jìng)速競(jìng)技，相對(duì)功能比較單一。當(dāng)然我們每年會(huì)接待很多車企在我們的場(chǎng)地做一些商業(yè)活動(dòng)、試乘試駕。但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及用車個(gè)性化需求的深化，我們認(rèn)識(shí)到了一個(gè)新的關(guān)鍵點(diǎn)，我們首先要回答“人們?yōu)槭裁匆�改裝”的問題。

現(xiàn)在中國(guó)的汽車品牌有很多，主機(jī)廠有很多，其實(shí)我們生產(chǎn)的汽車已經(jīng)涵蓋了人們生活各個(gè)方面，也能從某種意義上滿足人們?nèi)粘５挠密囆枨�，但是為什么還要改裝？其實(shí)，人們現(xiàn)在用車已經(jīng)脫離了過去滿足通勤的一個(gè)主要使用場(chǎng)景就夠的情況，而是要走得更遠(yuǎn)，走得更快，去看那些沒有看過的風(fēng)景。

順應(yīng)這種大的用車環(huán)境的變化，我們也及時(shí)做了一個(gè)調(diào)整。其實(shí)，這個(gè)調(diào)整是可以從我們的名字看出來。

兩年前，我們實(shí)際把“V1賽車場(chǎng)”更名為“V1汽車世界”。也就是說賽車場(chǎng)已經(jīng)不再是一個(gè)唯一的項(xiàng)目，而變成了V1汽車世界的一個(gè)組成部分。

為了更完善為這些汽車用戶來體驗(yàn)他們的用車生活，我們擴(kuò)建了越野賽道，擴(kuò)建了露營(yíng)地，還建了自己的魚塘可以讓用戶去露營(yíng)、釣魚。同時(shí)，我們和中國(guó)最大的二手車公司合作蓋了一個(gè)全亞洲最大的二手車交易市場(chǎng)，就放在在賽道旁邊。甚至，我們?yōu)橘徺I二手車的車主提供一個(gè)在賽道試車的機(jī)會(huì)。我們也開了很多卡丁車館，包括幼兒卡丁車、成人卡丁車，甚至未來我們還有一些射擊館、攀巖館。

從一個(gè)賽車到以賽車為核心的用車文化的發(fā)展，我們也是非常努力在改裝自己，能夠力爭(zhēng)為這個(gè)行業(yè)提供更好的配套和服務(wù)。

劉雨辰駿：實(shí)際上，汽車世界的定義已經(jīng)內(nèi)部構(gòu)成了自己的生態(tài)，滿足玩車用車生態(tài)的需求。

李方：對(duì)的。其實(shí)你可以在那里讓一個(gè)幾歲小朋友體驗(yàn)休閑周末。我們從前年下半年開始，每年都會(huì)搞很多大型的集會(huì)、嘉年華的活動(dòng)。我不能是刻意去淡化一個(gè)職業(yè)賽車場(chǎng)的功能，只是希望能夠開拓更多的服務(wù)，讓更多人來到賽車場(chǎng)，不管是來賽車，還是享受一種汽車文化的生活方式，以及相關(guān)汽車周邊帶來的一種愉快的感受。

劉雨辰駿：我特別贊同您剛才講的一個(gè)點(diǎn)。我覺得如果有條件可以買更多車的話，對(duì)于車迷的角度來說肯定是專車專用，商務(wù)環(huán)節(jié)肯定有商務(wù)更舒適的豪華車的需求。如果把性能包括豪華之間完美結(jié)合在一起，理論上難度很高，成本很大。如果各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的車分開，不同角度上滿足愛車人的需求，有汽車消費(fèi)需求群體的消費(fèi)產(chǎn)品，我覺得肯定是多臺(tái)車滿足專車專用的場(chǎng)景需求。

李方：你說的非常對(duì)。我認(rèn)為，這就是在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)流行一句話“多車家庭”。有很多家庭已經(jīng)不再是一臺(tái)車。首先我們知道甘蔗沒有兩頭甜，當(dāng)你極端推動(dòng)汽車一方面的性能，不管是讓你走的更遠(yuǎn)還是跑得更快，另一方面的使用功能一定會(huì)被縮減。如果想跑得快，你就得接受它帶來更大的噪音、更高的油耗，可能滿足日常的需求日常的通勤用車環(huán)境這個(gè)不太適合。所以，多車肯定是未來的一個(gè)方式。

我覺得，以目前中國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)狀況和汽車主機(jī)廠生產(chǎn)了這么多不同價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。舉個(gè)例子，我買第一輛車的時(shí)候就很困難，每一臺(tái)車的價(jià)位空間是10萬塊錢。那個(gè)時(shí)候沒有那么多可選的車，不買10萬的車，你再想稍微好一點(diǎn)就要看20萬左右的車。但是現(xiàn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)豐富到每隔2000塊錢你就可以看另一款車，也就意味著其實(shí)這種車型的豐富和價(jià)格的區(qū)間完全的覆蓋，也鼓勵(lì)有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的家庭去考慮多車的計(jì)劃，來滿足不同的用車場(chǎng)景的需求。

劉雨辰駿：之前咱們私下溝通了解到，汽車運(yùn)動(dòng)在國(guó)外的發(fā)展時(shí)間更悠久一些，在國(guó)際上關(guān)于賽車IP、汽車運(yùn)動(dòng)IP的資源，是跟大家用車習(xí)慣的積累有關(guān)。如果站在第三方的角度，您覺得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在前裝市場(chǎng)的改革，以及國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)方面有什么我們國(guó)內(nèi)可以借鑒的思想？

李方：其實(shí)發(fā)展到今天，在國(guó)際范圍內(nèi)，汽車運(yùn)動(dòng)依舊是汽車企業(yè)能夠使用的最好的一個(gè)推廣平臺(tái)。在品牌建設(shè)方面，每一個(gè)車企都會(huì)不同時(shí)期根據(jù)自己不同的目的，把自己的車型投入到賽事。凱迪拉克可能在我們心目中都是豪華車，很舒服，老板們開的車。然而，凱迪拉克已連續(xù)參加了兩年到三年的勒芒耐力賽車，明年還要開始進(jìn)軍F1。你可能說，F(xiàn)1跟它有什么關(guān)系？其實(shí)，它是需要更多的人認(rèn)可和關(guān)注它，抬高它自己品牌的價(jià)值，然后吸引更多過去不能吸引的客戶。

劉雨辰駿：在國(guó)際上主機(jī)廠的環(huán)境里面，授權(quán)以及跟改裝廠家、定制廠家之間的合作的關(guān)系，會(huì)不會(huì)比咱們的環(huán)境更密切一些？

李方：我在德國(guó)也接觸了不少車企。比如說寶馬，我們提到寶馬都知道有一個(gè)品牌是阿爾賓娜，阿爾賓娜是寶馬最好的一個(gè)改裝品牌。實(shí)際上，寶馬是在阿爾賓娜有股份的，他們兩家的合作方式我覺得可以供大家借鑒。

在德國(guó)的汽車企業(yè)分為兩大類，一個(gè)類是制造商，第二類是改造商。常規(guī)意義上，我們會(huì)默認(rèn)阿爾賓娜是一個(gè)改裝商，實(shí)際它企業(yè)的官方的注冊(cè)是按照制造商注冊(cè)的。它有自己的組裝流水線。那寶馬給阿爾賓娜不是整車，是散件。

也就是說，你可以去歐洲任何寶馬的4S店說我要定一輛阿爾賓娜的B7的版本，要用這個(gè)顏色的方向盤、那個(gè)顏色的座椅和皮革，以及相關(guān)的功能和動(dòng)力。阿爾賓娜接到你的訂單之后，會(huì)把需要寶馬提供的原廠零部件下訂單給寶馬，再把自己的零部件裝到一起讓整車下線，寶馬則會(huì)對(duì)它自己設(shè)計(jì)的所有零部件做認(rèn)證和測(cè)試。所以，它被定義為制造商。

因?yàn)榇笮偷闹圃煨推髽I(yè)是不太可能做到極致靈活的。你的流水線一開工，每分鐘就要下線幾臺(tái)車。這就是為什么主機(jī)廠某種意義上會(huì)主動(dòng)去找到一些優(yōu)秀的改裝企業(yè)，扶植、培養(yǎng)他們，給予他們技術(shù)上和標(biāo)準(zhǔn)上的支持，把他們打造成自己的特種部隊(duì)。