[汽車之家 資訊] 如今的汽車市場中電動化、智能化浪潮洶涌澎湃，市場競爭日益激烈。在這樣的大背景下，海外品牌面臨著巨大的挑戰(zhàn)，新勢力的崛起也讓市場格局變得更加復雜。然而，在2024年，起亞汽車在這充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中迎來了一次復蘇，自2020年以來首次突破20萬的銷量大關。現(xiàn)代汽車的成績則是喜憂參半，全球銷量與新能源汽車銷量增長形成鮮明反差。那么2025年，它們又將憑借怎樣的產品規(guī)劃贏得市場呢？讓我們走近現(xiàn)代/起亞的2024和2025。

● 2024年現(xiàn)代汽車/起亞汽車總體銷量情況

中國市場來看，2024年北京現(xiàn)代迎來轉型升級，全新索納塔、全新勝達以及全新途勝L三款產品上市，其海外銷量為5.5萬輛，同比增長371%。

全球市場來看，現(xiàn)代汽車在2024年的銷量為4141959輛，相較2023年下降1.8%，年度營收增長7.7%至175.2萬億韓元。2024年現(xiàn)代汽車在韓國以外地區(qū)年銷量為3436781輛，與2023年基本持平，而在韓國本土的銷量為705010輛，相較2023年下降7.5%。新能源車型方面，現(xiàn)代汽車2024年銷量為757191輛，同比增長8.9%，其中包括218500輛純電車型和496780輛混動車型。

2024年第四季度，現(xiàn)代汽車全球電動汽車銷量（包括商用車）為209641輛，同比增長21%，這主要得益于北美地區(qū)銷量的增長。其中，純電車型銷量為53035輛，而混動車型銷量為145732輛�，F(xiàn)代汽車聲稱，盡管面對利率和全球通脹的持續(xù)不確定性，以及汽車行業(yè)的市場預期放緩，現(xiàn)代汽車通過投放新車型加強了其在全球市場的產品組合，憑著在北美市場強勁的銷售勢頭，全球銷量基本保持穩(wěn)定。

未來，現(xiàn)代汽車將專注于擴大電動車型（包括混合動力汽車和純電動汽車）的銷售，并擴大其全球制造工廠周圍的本地生產，以增強其市場競爭力。此外，現(xiàn)代汽車將在實施盈利性業(yè)務運營的同時，加強針對多種車型的主動問題管理和靈活生產體系。

中國市場來看，2024年悅達起亞全年累計銷量為248259輛，同比增長49.2%。12月份起亞在中國國內銷量為24058輛，同比增長28.1%，全球銷量為240537輛，同比增長11.8%。2024既是起亞汽車品牌成立的80周年，也是起亞進入中國市場的第二十二個年頭。2024年，悅達起亞迎來在中國市場的迎來了一次復蘇，自2020年以來國內年銷量首次突破20萬輛。

全球市場方面，起亞2024年全球銷量為3089457輛，相比2023年增長0.1%，也創(chuàng)出歷史新高。其中韓國本土540010輛，同比下降了4.2%，海外市場銷量為2543361輛，同比增長1.0%。

回顧2024年起亞的多項舉措，2024年起亞對中國工廠新增投入1.88億元，并進行設備改造與智能化以及自動化升級。與此同時，起亞也將持續(xù)加碼在中國的技術研發(fā)投入，現(xiàn)代起亞中國前瞻技術研發(fā)中心將在上海正式開設UX Studio，針對中國用戶的出行需求進行產品定制化研發(fā)，從而進一步加強與中國用戶之間的溝通。

在新能源領域，2024年悅達起亞陸續(xù)發(fā)布了EV5 720長續(xù)航版、新款EV5和EV5 GT-Line，由此構筑了產品矩陣完善的EV5純電家族。此外，悅達起亞根據(jù)中國用戶的實際需求，對燃油車型也進行了升級煥新，先后推出了K3特別款、入門級SUV索奈以及2025款起亞K5等多款產品。上述這些產品布局以及技術研發(fā)的投入，起亞獲得了銷量上的增長。

出口方面，目前悅達起亞構建了EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等6款車型的出口陣容，自2018年底開啟出口業(yè)務以來，出口銷量已超36.4萬輛，產品出口至澳大利亞、新西蘭、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個國家。除了整車出口外，悅達起亞還推動了發(fā)動機出口業(yè)務，到目前為止，發(fā)動機出口累計超30萬臺，銷往韓國、俄羅斯、斯洛伐克、捷克、印度、越南等國家。

關于2025銷量目標，現(xiàn)代汽車計劃在2025年實現(xiàn)包括捷尼賽思在內的全球銷量417萬輛，具體可以拆分為，韓國本土市場銷量71萬輛，海外市場銷量346萬輛。此外，現(xiàn)代汽車2025年目標綜合收入將增長3%至4%，年度綜合營業(yè)利潤率達到7%至8%。

現(xiàn)代汽車還將計劃2025年的總投資額擴大至16.9萬億韓元，其中包括8.6萬億韓元的資本支出、6.7萬億韓元的研發(fā)支出以及1.6萬億韓元的戰(zhàn)略投資。2025年，起亞汽車制定的全球銷量目標為321.62萬輛，其中韓國55萬輛，海外市場265.8萬輛，專用車輛8200輛。

● 2025年現(xiàn)代汽車/起亞汽車產品規(guī)劃

● 現(xiàn)代

○ 現(xiàn)代全新純電車型

此前，這款現(xiàn)代全新純電車型的諜照曾被曝光，新車的內部代號為OE，定位為一款跨界車型�？梢钥吹剑�車輛目前依舊處于高度偽裝狀態(tài)，我們暫時還無法看到它的具體細節(jié)設計。不過，測試車目前配備了一款造型比較花哨的輪圈，同時在輪胎邊緣處我們還發(fā)現(xiàn)了帶有“OE”字樣的標識。

車內部分，我們可以看到，車輛座椅靠背以及坐墊等處將會擁有細密的紋路，預計將會提供比較不錯的舒適度。目前，關于新車動力方面的消息我們還不得而知。

○ 現(xiàn)代全新帕里斯帝

全新一代現(xiàn)代帕里斯蒂官圖此前已經正式發(fā)布，作為換代車型，其采用了家族式最新Open for More設計理念，整體前臉更加方正、粗獷，營造大氣的視覺效果。尾燈部分與車頭相呼應，D柱上大面積的鍍鉻飾板和更大的窗戶設計，在提升車內乘坐感受的同時，也讓這款車看上去更加魁梧。車身尺寸方面，車長5050mm，軸距2970mm，軸距相較現(xiàn)款增加70mm。

新車配備了雙12.3英寸液晶儀表+中控屏，中控臺依舊保留了部分物理按鍵和旋鈕。配置方面，該車將配備手機無線充電、雙杯架等。在座椅布局方面，該車將在海外市場提供3+3+3式9座布局選擇。前排座椅扶手收起后可以得到一個中央座椅，不過造型比較狹窄，但是依舊配備了三點式安全帶。車輛第二排和第三排均為3座布局，第二排擁有可放下的座椅扶手，中央座椅配備三點式安全帶。

動力方面，新車預計將會推出兩種動力版本，分別配備3.5T渦輪增壓V6發(fā)動機與混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)方面，兩套動力系統(tǒng)都將匹配8速自動變速箱，并根據(jù)不同配置提供前輪驅動和四輪驅動形式。

○ 現(xiàn)代新款庫斯途

此前，我們曾獲取到了一組現(xiàn)代新款庫斯途(參數(shù)|詢價)諜照�，F(xiàn)代庫斯途于2021年首次推出，目前售價區(qū)間為16.98-22.08萬元，從時間上來看，也確實到了中期改款的時候。目前新車外觀依舊采用大量的偽裝車衣包裹，從裸露出的大燈來看，其造型有些類似新款途勝L的矩陣式風格，而格柵位置似乎也會更加平坦，與現(xiàn)款庫斯途有著很大的不同。

新車側面與現(xiàn)款庫斯途基本保持一致，可能是偽裝車衣的緣故，其尾部看上去更加方正，不過測試車裸露的尾燈細節(jié)與現(xiàn)款庫斯途保持一致，因此推測其尾部不會進行太大調整。目前關于新車的內飾以及動力系統(tǒng)變化還無法判斷，作為參考，現(xiàn)款庫斯途分別提供1.5T以及2.0T發(fā)動機，最大功率分別為125kW和173.6kW。

○ 現(xiàn)代IONIQ 9

此前，現(xiàn)代官方已經發(fā)布了IONIQ 9的官圖。新車基于E-GMP平臺打造，與起亞EV9共享平臺，定位為一款純電SUV。外觀來看，車頭寬大厚重，展現(xiàn)出了一款旗艦級SUV的強大氣場。新車采用分體式大燈組設計，上方是貫穿式的LED日間行車燈，下方是矩陣式的LED大燈組，充滿了科幻未來感。車身側面可以看到新車用攝像頭取代了傳統(tǒng)后視鏡，帶來更低的風阻系數(shù)。車尾配備點陣式LED尾燈，配合黑色后包圍設計，提升了車尾的層次感。

新車配備12英寸雙聯(lián)觸摸屏， 支持Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)以及智能語音控制。車內依舊保留了大量的物理按鍵和旋鈕，空調等常用功能操作起來更方便。如果是配備流媒體后視鏡的版本，兩側車門處還將提供7英寸的顯示屏。座椅方面，新車提供6座和7座布局，6座車型配備第二排獨立座椅，可旋轉180度，滿足家庭娛樂場景的使用需求。此外車內將配備14揚聲器Bose音響系統(tǒng)和10個安全氣囊。

動力方面，長續(xù)航后驅版配備單電機，最大功率218馬力，續(xù)航里程599km。雙電機四驅長續(xù)航版最大功率307馬力，續(xù)航里程557km。雙電機四驅性能版最大功率428馬力，續(xù)航里程510km，0-96km/h加速4.9秒。所有車型配備容量為110.3kWh的電池。

○ INITIUM概念車量產版

此前2024年10月份，現(xiàn)在發(fā)布INITIUM的氫燃料電池概念車。據(jù)官方介紹，“INITIUM”一詞源于拉丁語，意為“起點”或“首個”，象征著現(xiàn)代汽車對推動氫能社會發(fā)展的堅定承諾�；�于INITIUM概念車，現(xiàn)代汽車將于2025年上半年推出全新的量產氫燃料電池車。

隨著這款氫燃料電池SUV概念車型的發(fā)布，現(xiàn)代汽車全新設計語言“Art of Steel(鋼之韻)”也首次亮相，該設計語言充分展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車集團旗下專注氫能價值鏈品牌HTWO的特點。預計該車采用的氫燃料動力系統(tǒng)，續(xù)航里程將超650公里。

○ 現(xiàn)代IONIQ 6

此前，新款IONIQ 6車型諜照曾被曝光，此次新車將作為中期改款車型，仍將基于E-GMP平臺打造，預計動力系統(tǒng)將迎來升級，或將提供84kWh或更大的電池組，預計續(xù)航里程將達到700km。與此同時，現(xiàn)代IONIQ 6此次改款它也將迎來更多的衍生車型，現(xiàn)代IONIQ 6 N的測試諜照也曾被曝光，該車也將會作為高性能版推出，預計會在2026年問世。此外，IONIQ 6 XRT車型也在計劃中，其將會增添更多的越野風格套件營造出濃烈的跨界風格。

動力方面，預計新車在純電動力系統(tǒng)上迎來升級，現(xiàn)款車型上的77.4kWh電池將升級為84kWh或更大容量，續(xù)航里程將達到700km（WLTP）。同時，將提供后驅和四驅車型。高性能版本的IONIQ 6 N將搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，前電機最大功率160kW、后電機最大功率270kW，系統(tǒng)綜合功率430kW，綜合扭矩740牛·米，新車還將會搭載84kWh電池組，從而提升續(xù)航表現(xiàn)。此外，相信現(xiàn)代IONIQ 6 N也會繼續(xù)提供NGB駕趣增強模式以及發(fā)動機聲浪模擬系統(tǒng)，繼續(xù)為用戶提供豐富的駕駛樂趣體驗。

● 捷尼賽思

○ 捷尼賽思GV60 Magma量產版

此前，捷尼賽思GV60 Magma量產版的測試諜照曾被曝光，該車基本延續(xù)了此前發(fā)布的原型車的設計，只是在一些細節(jié)方面進行了調整。據(jù)悉，其有望搭載雙電機，綜合最大功率650馬力，計劃于2025年秋季正式發(fā)布。動力方面，新車有望搭載雙電機四驅系統(tǒng)，綜合最大功率650馬力（478kW）。

車輛外觀目前還有車衣進行包裹，預計前臉相較原型車不會有太大的變化。另外我們可以看到輪圈樣式有所調整，另外輪眉也換裝了黑色裝飾，并且取消了通風口，轉而變成導流板的設計。車尾將會配備雙擾流板，而車頂上方的導流板設計則得到保留。內飾方面預計新車會與新款捷尼賽思GV60保持同步升級，將12英寸雙聯(lián)屏換成了27英寸的一體式大屏幕，而像是翻毛皮材質、桶形座椅等運動化配件預計還將會保留。

○ 新款捷尼賽思純電GV70

新款捷尼賽思純電GV70已經首發(fā)亮相，捷尼賽思GV70是該品牌在北美最暢銷的車型，目前已銷售超過8.5萬臺，新款車型預計2025年中登陸北美市場，將同時在美國和韓國工廠生產。新款GV70外觀變化不大，格柵進行了全新的設計風格，同時大燈組配備MLA矩陣式光源，下包圍處也有細微調整。

車內采用全新設計，27英寸OLED連屏設計十分搶眼，并可以支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)。 燃油版提供2.5T直列四缸和3.5T V6發(fā)動機，匹配8速自動變速箱和四驅系統(tǒng)；純電動版車型雙電機最大功率429馬力，超增壓模式可獲得10秒483馬力，電池升級為84kWh，并支持800V快充，同時新車還增加了NACS北美充電標準。

○ 新款捷尼賽思GV60

此前，捷尼賽思新款GV60的官圖已經發(fā)布。外觀來看，新車針對下包圍造型進行了調整，配備了全新的梯形進氣口，兩側擁有“獠牙”導流槽設計。大燈組造型保持不變，依舊采用平行的雙層大燈設計。新車側面擁有轎跑風格的溜背造型，配合全新的21英寸輪圈，展現(xiàn)出不錯的運動感。車尾的設計沒有太大變化，針對后包圍造型進行了微調。

內飾方面，新車將現(xiàn)款的12英寸雙聯(lián)屏換成了27英寸的一體式大屏幕，現(xiàn)款圓形的雙輻方向盤也換成了三輻的平底樣式，擁有更強的運動感。其他方面和現(xiàn)款保持一致。動力方面，新車有望延續(xù)現(xiàn)款動力，單電機后驅版有228和318馬力兩種，雙電機四驅版最大功率490馬力。電池方面，新車有望搭載新款的84kWh電池組，續(xù)航里程有望迎來提升。

● 起亞

○ 新款起亞SPORTAGE

此前，美版新款起亞SPORTAGE（國內市場為獅鉑拓界）在2024洛杉磯車展亮相，作為第五代車型的中期改款版本，將于2025年第二季度在美國上市。

車內配備有雙12.3英寸聯(lián)體屏、抬頭顯示系統(tǒng)、雙輻式方向盤以及貫穿式空調出風口。 該車基于起亞N3平臺打造，提供標準軸距和長軸距版車型，動力可選燃油版、混動版以及插電混動版三種，其中燃油版車型搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為140千瓦，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。此外，混動版車型最大功率提升至172千瓦，插電混動版車型最大功率提升至200千瓦。

○ 起亞EV9 GT

在2024洛杉磯車展上，起亞EV9 GT已經正式發(fā)布，是起亞EV9的高性能版本，搭載雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率508馬力，0-96km/h加速僅4.3秒。此外，新車還搭載現(xiàn)代Ioniq 5 N同款聲浪模擬系統(tǒng)、電磁懸架、電子限滑差速器和21英寸輪圈。 新車預計2025年夏季正式登陸英國市場，售價超過8萬磅，約人民幣73萬元。

○ 起亞EV4

起亞旗下全新純電動轎車EV4將會在2025年3月正式量產，該車或定位一款跨界風格的緊湊型轎車。起亞EV4的概念版在2023年起亞電動日上正式發(fā)布，可以看出量產版基本上延續(xù)了概念車的設計方向，整體偏向于跨界風格。與傳統(tǒng)轎車不同，這款車A柱、車頂?shù)染�采用凌厲的直線設計，C柱部分的造型也更加大膽。

動力方面，新車將基于E-GMP平臺的400V架構打造，采用純電驅動，未來將提供單電機和雙電機版本，續(xù)航里程有望超過500km。

○ 起亞EV4 Hatchback

此前，起亞EV4 hatchback的測試諜照也曾被曝光。新車定位緊湊型兩廂轎車，采用純電動力。起亞EV4 hatchback的車頭和此前曝光的三廂版保持一致，采用縱向排列的大燈設計，內部可以看到三組光源。車頭下方擁有長方形的散熱開口，內部采用對稱的網格造型，中間的梯形區(qū)域可能會配備雷達。

車側線條十分硬朗，車頂微微下沉，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。新車搭載低風阻輪圈，采用三角形的裝飾設計，造型十分前衛(wèi)。車尾來看，新車配備了LED尾燈，從后玻璃下方的凹槽來推斷，尾燈可能會采用貫穿式設計。動力方面，新車預計會采用單電機驅動，最大功率約為200馬力。而在電池方面，新車有望搭載58.3kWh和81.4kWh兩種容量的電池。

○ 全新起亞Ceed

此前，全新起亞Ceed的諜照被曝光，新車外觀有較大變化，整體車身線條比現(xiàn)款更為修長，前臉和尾部也都重新進行了設計，其將于2025年底在歐洲首次亮相。外觀方面，新車前臉將不再延續(xù)現(xiàn)款標志性的虎鼻格柵，前格柵面積會進行一定程度的縮減，呈現(xiàn)細長纖薄的觀感。同時，前大燈垂直布置在格柵兩側，“T”字日間行車燈也排列其中。

諜照顯示，新車尾燈設計為回旋鏢形狀。由于軸距和車身長度的增加，未來的起亞Ceed看上去重心更低，這無疑使外觀更具運動感。此外，除了HEV和PHEV之外，新車仍將保留汽油和柴油版本。作為參考，目前起亞Ceed車系在海外市場有兩廂掀背車、旅行車（起亞Ceed SW）、跨界版（起亞XCeed）、性能版（起亞Ceed GT）等車型。

○ 起亞PV5

不久前，起亞PV5的諜照在海外被曝光，新車定位純電動廂式車。新車的車頭寬大飽滿，車頭中部兩個橢圓形的開孔預計是大燈組的位置，車頭下方配備了矩形的進氣口設計。擋風玻璃兩側以及AB柱等都采用了熏黑設計。車身側面造型整體比較方正，能夠最大化地利用車內的空間。車輛尾門采用了對開門的設計，牌照架位于左側。該車基于模塊化結構打造，可以兼容各種尺寸的車身，圖片中的應該是短軸版本。動力方面，新車預計將采用純電驅動，有望搭載快充功能，最大快充功率或將達到150kW。

● 編輯點評

2024年，現(xiàn)代汽車的全球銷量和經營業(yè)績受到了多種因素的影響，在全球汽車市場競爭日益激烈的背景下，現(xiàn)代汽車能夠在混合動力等高附加值車型的銷售上取得一定成績，實屬不易。而展望2025年，例如IONIQ 9等新能源車型的推出，將進一步提升現(xiàn)代汽車在電動SUV市場的競爭力。其中還包括像IONIQ 6N、全新帕里斯帝等車型，將滿足不同消費者的需求，拓展現(xiàn)代汽車在細分市場的份額。起亞汽車在2024年在全球和中國市場的出色表現(xiàn)，全球銷量的突破、中國市場的快速增長以及海外出口業(yè)務的穩(wěn)定發(fā)展。但在競爭激烈的汽車市場中，起亞汽車仍需面臨諸多挑戰(zhàn)，如如何應對其他品牌的競爭、如何持續(xù)滿足消費者不斷變化的需求等。讓我們共同期待，現(xiàn)代/起亞在2025年的表現(xiàn)吧�。ㄎ�/汽車之家 姚宇）