[汽車之家 資訊] 您要問2024年底最值得關注的新車是哪一款？我認為必須是小米YU7(參數(shù)|詢價)！這款車的廬山真面目已經在最新一期的工信部申報目錄中正式揭曉，而根據(jù)我們最新獲得的消息，據(jù)悉售價預計會在30-40萬之間，并將在2025年6月-7月份正式上市，入門版配備大電池、激光雷達。新車競爭對手鎖定特斯拉Model Y，它的名字也和Model Y有關——Y Ultra，寓意為比Model Y更強。話不多說，下面就帶您走進這款萬眾矚目的新車。

● 外觀：顏值依舊在線，期待更多炫彩車漆

一說到小米汽車，大家腦海里首先會浮現(xiàn)出哪些關鍵詞呢？“顏值高”或許是很多人對小米汽車的第一印象。小米的首款SUV顏值也依舊在線，延續(xù)了小米家族式設計語言，子彈頭形的大燈組配合多組透鏡的設計看起來炯炯有神，在當下扁平化和分體式大燈流行的新能源車中顯得鶴立雞群，這也是很多消費者認為小米汽車好看的一個重要因素。此外，新車的下包圍處依舊配備了大尺寸的熏黑進氣口，配合兩側的導流槽設計，進一步增強了新車的運動氣息。

此前，雷軍曾表示，小米SU7車主中的女性占比非常高。小米汽車為什么能獲得如此多女性用戶的青睞呢？豐富的車漆顏色可以說是功不可沒。曾經小米SU7主打的海灣藍并沒有成為最熱銷的顏色，而是霞光紫奪得了這一桂冠，這一少女心爆棚的顏色能夠火起來大抵還是各位女性車主貢獻比較大。而在首款SUV車型上，小米想必會讓這一長板繼續(xù)發(fā)揚光大，在車漆顏色上做文章。您也可以在評論區(qū)留言，說說您希望小米YU7增加哪些更加抓人眼球的新顏色，萬一雷軍或者小米汽車的人來汽車之家評論區(qū)收集用戶看法了呢？沒準真就給您加上了。

新車采用了大溜背的轎跑風格的設計，車頭十分修長，車頂線條動感流暢，充滿了運動氛圍。車尾來看，新車毫不意外地繼續(xù)采用了小米的家族式尾燈，遠看像一個拉寬的“凹”字形，辨識度非常高。后包圍也延續(xù)了SU7的設計風格，配合車頂?shù)臄_流板，進一步提升運動感。車身尺寸方面，根據(jù)本次的申報信息來看，新車長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。

● 內飾：猶抱琵琶半遮面，配備全新貫穿屏

看完外觀，大家肯定也想知道車內究竟是什么樣子。不過工信部申報圖只包括外觀，官方也還沒有發(fā)布這款車的內飾官圖，我們可以先借著此前的諜照來個管中窺豹。新車將繼續(xù)配備和小米SU7相同的三輻式方向盤以及大尺寸中控屏幕，參考SU7屏幕尺寸為16.1英寸。不過這么一款重磅車型如果還是完全延用SU7的內飾，那就顯得太沒誠意了，還是得有點吸引眼球的創(chuàng)新才能對得起車迷們的期待。新車相較SU7將會新增一塊長條形的貫穿式屏幕，可能會同時兼顧儀表盤、導航和其它娛樂信息的顯示功能。

此外，新車在中央通道區(qū)域的造型也和小米SU7不盡相同，可以看到新車配備了橫向排列的兩個杯架，前方的凹槽區(qū)域應該是手機無線充電區(qū)，參考小米SU7可進行50W的無線充電。值得注意的是，SU7中央通道區(qū)域配備的一排物理按鍵無處尋覓，不知道是放在其它地方還是取消了。不過參考小米SU7，小米YU7應該依舊會在屏幕下方提供可拓展的物理按鍵，方便日常操作。最近兩年網友們對于新能源車取消實體按鍵的口誅筆伐一直不絕于耳，本來可以一秒完成的盲操作的常用功能還需要在屏幕菜單里尋找，因此一些新勢力品牌例如極氪在最新車型極氪7X上又用回了物理按鍵。

● 動力：雙電機四驅508kW，0-100km/h加速或將達到3秒級？

動力方面，新車采用純電驅動，本次申報了雙電機車型，前后電機最大功率分別為220/288kW，最大功率508kW（691馬力），最高車速為253km/h。電池方面將搭載江蘇時代生產的三元鋰電池。

● 競爭對手：劍指新款特斯拉Model Y！

據(jù)悉小米YU7的售價預計會在30-40萬之間，它最直接的競爭對手將會瞄準這一價位區(qū)間的標桿車型：特斯拉Model Y。根據(jù)此前消息，新款特斯拉Model Y將會在2025年年初上市，將在外觀內飾、電池續(xù)航等方面迎來升級，屆時售價可能會迎來上漲，參考Model 3煥新版，上市初期的價格比老款漲價了2.8萬元。

新款Model Y還未正式發(fā)布，因此我們可以先來看看網絡上曝光的假想圖，新款Model Y可能會采用分體式大燈設計，配備貫穿式的日間行車燈，大燈組位于下方，車尾則配備了全新的貫穿式LED尾燈，車身側面線條以及車身尺寸則預計不會有明顯變化。這套假想圖僅供參考，最終的外觀還是以官方發(fā)布的圖片為準。

內飾從諜照來看，基本和新款Model 3差不多，預計會取消懷擋與轉向燈撥桿，變?yōu)槠聊挥|摸換擋，并且將換裝全新的方向盤。動力方面的變化則預計會比較大，有消息稱新款特斯拉Model Y將會配備95kWh的大電池包，會應用于長續(xù)航版和高性能版本，相較于現(xiàn)款車型75kWh電池，續(xù)航里程將會提升26%以上。并且新車有望在電池能量管理以及空氣動力學性能方面迎來優(yōu)化，最大續(xù)航里程有望突破800km。

那么小米YU7對陣新款Model Y，究竟有哪些優(yōu)勢呢？雖然目前新車公布的信息還十分有限，但是我們依然可以參考工信部申報的車身尺寸和動力信息等進行一個簡單的分析。首先就是SUV車型最重要的尺寸與空間，在這一方面中國品牌基本都采用的是相同的策略，那就是田忌賽馬。特斯拉Model Y定位中型SUV，而和它售價差不多的中國品牌車型基本都定位中大型SUV，比Model Y大了一圈，對于喜歡大空間的國內消費者來說顯然更有吸引力。小米YU7也不例外，根據(jù)本次的工信部申報信息來看，小米YU7的長寬高達到了4999/1996/1600，軸距為3000mm。定位中大型SUV。新款Model Y雖然車身尺寸還未公布，但是預計相較現(xiàn)款不會有太大的變化。不過需要注意的是，雖然小米YU7的尺寸更大，但是由于其采用的是轎跑SUV造型，實際的空間表現(xiàn)目前還不好下定論，關于兩款車的空間表現(xiàn)敬請期待汽車之家后續(xù)的實測體驗。

再來看動力方面，根據(jù)本次申報的信息，小米YU7將搭載最大功率691馬力的雙電機四驅系統(tǒng)，而新款特斯拉Model Y目前還沒有具體的動力參數(shù)，參考現(xiàn)款Model Y Performance高性能版的最大功率為486馬力。當然我們不能只看到小米YU7的功率大，實際的動力表現(xiàn)更多地還要關注功率/重量比。小米YU7的整備質量是2405kg，由此計算出功率重量比為287馬力/噸，而現(xiàn)款特斯拉Model Y Performance高性能版的整備質量為1998kg，功率重量比為243馬力/噸，并且參考新款Model 3的話，新款Model Y的動力參數(shù)應該也不會有太大的提升，因此小米YU7在動力表現(xiàn)方面預計也會優(yōu)于Model Y。

此外，兩款車型在內飾的整體風格上也會體現(xiàn)出一些區(qū)別，例如小米有著成熟的米家各種組件的制造經驗，車內的配件會更加豐富，未來可能也會像SU7那樣擁有手機支架、后排平板支架、擋風玻璃遮陽傘等各種選裝組件，而新款特斯拉Model Y則會繼續(xù)延續(xù)極簡的內飾風格，當然也并不能說哪種更好，對于消費者來說就是是蘿卜白菜各有所愛了。

總結來看，新款特斯拉Model Y更適合那些想買一輛操控靈活，尺寸更小更好停車的SUV，并且喜歡簡潔風格的消費者。而小米YU7則適合追求動力性能，或者習慣了使用米家生態(tài)鏈產品的消費者。這兩款車您更青睞哪一款呢？歡迎在評論區(qū)留言。

● 小米SU7上市半年多，銷量和口碑如何？

小米SU7于2024年3月28日正式上市，我們可以來看看它在半年多的時間里取得了怎樣的銷量成績。通過查詢汽車之家銷量榜可以看到，小米SU7近半年（2024年4月-10月）的銷量為83458輛，在汽車之家銷量榜中排名第32位。而如果把范圍限定到小米SU7所在的中大型轎車市場，可以看到比亞迪漢為第一名，但是其實這個數(shù)據(jù)包括了純電車型46815輛和插電混動車型68909輛，如果只看純電中大型車的話小米是近半年的銷量冠軍。

讓我們再來看看小米SU7每月的銷量情況。自4月以來，小米SU7的銷量基本呈現(xiàn)逐月增長的趨勢，從4月的7058輛到10月已經達到了20726輛，相較9月增加了7167輛，漲勢喜人。而小米此前也公布了其11月交付量突破兩萬臺，不過官方并未公布具體的數(shù)字。

大家都知道，近些年消費者普遍更加青睞空間更大，實用性更佳的SUV車型，同平臺/級別的車型中SUV的銷量一般都會比轎車高很多，因此小米YU7大概率也會擁有比目前小米SU7更高的銷量。而根據(jù)網絡上曝光的消息，小米汽車2025年的銷量目標是36萬臺，包括了小米SU7和小米YU7兩款車。

我們可以再來看看汽車之家車友對小米SU7的口碑評價。這款車在汽車之家的評分為4.40分，其中外觀當之無愧成為最高分項，為4.75分，此外性價比、續(xù)航和駕駛感受也都是該車得分較高的項目。汽車之家用戶對于小米SU7的主要印象有加速強勁、座椅舒適 、后備廂空間足夠等，不過也有用戶表示這款車的中控臺材質有待提升，我們也希望這個問題在小米YU7上能夠得到改善。

除了關注銷量和口碑之外，今年冬天也是小米SU7經歷的第一個冬天，相信大家也對小米SU7的冬季續(xù)航表現(xiàn)有所期待。在汽車之家2024冬季測試中，小米SU7 800km四驅超長續(xù)航高階智駕Max版的低溫區(qū)實測續(xù)航為737.0km，續(xù)航達成率91.0%。寒冷區(qū)實測續(xù)航為385.0km，續(xù)航達成率47.5%，低溫區(qū)和寒冷區(qū)續(xù)航達成率均位列當日測試的8款車中的第一名，整體表現(xiàn)還是可圈可點的。當然明年冬測我們也大概率會把小米YU7拉到寒冷的呼倫貝爾測試一番，敬請期待它的表現(xiàn)。

● 小米SU7車主還在翹首以盼交車，再來一款新車產能夠不夠？

從上面提到的銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車在產能方面確實亟待提升。根據(jù)網絡上曝光的消息，小米汽車工廠一期的額定產能為15萬輛/年，對于SU7的銷量來說顯然是一個供不應求的狀態(tài)，因此小米汽車自從6月起開始了雙班生產，將月交付量提升到了2萬+臺/月。小米一期工廠也被曝出此前預留的空地正在建設新車間，據(jù)悉可能是一個全新的壓鑄車間和一個沖壓車間，為SU7進一步擴充產能做好準備。

目前一個工廠顯然無法滿足第二款車的生產需求，因此小米YU7將會在即將建成小米汽車工廠二期生產。根據(jù)網絡上曝光的信息來看，二期工廠的規(guī)模要比一期大20%左右，如果也按照雙班生產來計算，其產能有望達到30萬臺/年。而根據(jù)網友爆料的最新消息，小米汽車工廠二期已經在11月初開始頂棚安裝工作，有望2025年年中投產，也正好對應著小米YU7的上市時間。

● 寫在最后

有句俗話講，早起的鳥兒有蟲吃，曾有網友表示，新能源SUV遠比轎車卷得更厲害，市場已經被各大車企瓜分得明明白白，小米這時候再推出SUV是否有點晚了？客觀來說，確實是不早。不過從小米SU7的市場表現(xiàn)來看，只要有能力，并且錢到位，什么時候入局都不遲。對于小米來說，“造SUV最好的時機或許是一年前，其次就是現(xiàn)在。”好飯不怕晚，后生誠可畏，小米后續(xù)也將陸續(xù)公布這款車的內飾、配置等更多信息，讓我們拭目以待吧�。ㄎ�/汽車之家 顏歡）