[汽車之家 資訊] 金九銀十轉瞬即逝，距離過年又近了一步。不過我們今年的車展之旅還沒有結束，每年下半年國內規(guī)模最大的車展——廣州車展將在11月15日正式開幕。此前我們已經(jīng)發(fā)布了廣州車展新車前瞻（上），內容包括了比亞迪夏、全新奧迪A5L(參數(shù)|詢價)等車型，本篇我們將繼續(xù)帶您了解本屆廣州車展即將上市和首發(fā)的新車，包括紅旗最新的豪華轎車國雅、奔馳純電G級，還有售價將達到百萬級的尊界旗下首款車型等，您可一定不能錯過！

● 紅旗國雅

車展動作：上市

紅旗國雅將在2024廣州車展上正式上市。新車定位大型轎車，車長超過5.3米，動力方面將搭載3.0T油電混動和4.0T油電混動系統(tǒng)。

外觀來看，新車配備大尺寸直瀑式格柵，融入了大量鍍鉻材質，具有較強的視覺沖擊力。新車前包圍處的鏤空設計相當別致，下進氣格柵兩側帶有羽毛狀圖案，車頭整體風格霸氣而不失豪華感。新車前大燈組采用圓潤的外輪廓，燈腔內部獨特的紋理呈現(xiàn)出如鉆石般的光澤。

車身側面來看，新車平直的肩線和腰線突顯出平穩(wěn)氣派的風格，門檻上方的鍍鉻裝飾條微微上揚一直延伸到車尾，給車身增加了幾分動感。尾部方面，兩側豎向排布的尾燈組擁有放射狀的燈帶造型，擁有不錯的科技感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5353/1998/1511mm，軸距為3260mm。

內飾方面，新車配備了當下流行的全液晶儀表和大尺寸中控屏，雙輻式方向盤中央鑲嵌了金色太陽LOGO，內飾采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾，車內還配備了機械指針時鐘和精致的物理按鍵，展現(xiàn)出了中式的豪華氛圍。

動力方面，根據(jù)此前公布的信息來看，該車提供兩種動力版本，分別是3.0T組成的油電混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為290千瓦；4.0T油電混動版本的發(fā)動機最大功率為360千瓦，儲能裝置均為三元鋰電池。

編輯點評

本次即將上市的紅旗國雅定位大型車，其車身尺寸介于紅旗國禮和紅旗H9之間，填補了兩款車中間的豪華轎車市場空白。新車在不管是整車的氣場還是內飾豪華氛圍感的營造都不輸奔馳S級、奧迪A8L這樣的傳統(tǒng)豪華轎車，并且展示出了中國人對于豪華感的獨到理解。新車搭載了3.0T和4.0T V8發(fā)動機，保留了豪華車該有的牌面，并且混動系統(tǒng)的加持也兼顧了燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能。

● 新款凱迪拉克XT6

車展動作：上市

我們從官方獲悉，新款凱迪拉克XT6將于11月15日在廣州車展上市。新車將針對外觀和第二排座椅進行升級，已經(jīng)開啟盲訂，盲訂期間可享價值5000元燃油費補貼的專屬早鳥禮，該早鳥禮權益享受需在2024年11月14日前(含當天)完成訂購，并于2024年12月31日前完成提車。

外觀方面，新車配備了全新的熏黑外觀套件，進氣中網(wǎng)的U形鍍鉻飾條和下包圍處的貫穿飾條全部換成了熏黑設計，使車頭擁有更強的運動氣息。其它方面和現(xiàn)款保持一致，搭載“鉆石切割”風格的LED大燈，下方是縱向的LED日間行車燈。

內飾方面，新車配備全液晶儀表盤和尺寸更大的中控屏幕，車內配備了碳纖維風格飾板，提升了運動氛圍。6座車型為2+2+2三排布局，所有座椅都可電動調節(jié)，此外預計也會提供7座車型。新車升級第二排全功能獨立行政座椅，配備六向調節(jié)航空頭枕、兩段式座椅扶手及電動老板鍵調節(jié)，擁有加熱、通風、按摩等功能。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，有前驅和四驅版本可選。

編輯點評：

凱迪拉克XT6在豪華品牌SUV中算是一個“便宜大碗”選擇，40萬出頭就可以擁有車長超5米、實用又有面兒的6座/7座SUV。本次即將上市的新款車型針對車內屏幕和第二排座椅進行了升級，娛樂體驗和乘坐舒適性迎來提升，進一步增強了該車的市場競爭力。

● 全新MINI五門版（燃油）

車展動作：上市

全新MINI五門版（燃油）將在廣州車展正式上市。相較此前的三門版車型，新車針對車長和軸距進行加長，使車內乘坐空間和儲物空間得到提升，增強了實用性。

外觀來看，新車進氣中網(wǎng)右側配備了紅色的S標志，說明這是搭載2.0T發(fā)動機的COOPER S車型。全新MINI COOPER燃油版整體延續(xù)了MINI COOPER電動版的經(jīng)典造型，整體風格小巧而又精致。圓形的大燈和大嘴式中網(wǎng)得到了保留，不過封閉式的進氣格柵變成了網(wǎng)格狀。白色的懸浮式車頂和后視鏡設計進一步增強了辨識度。

車身側面來看，五門版相較三門版車型的車身長度和軸距分別加長了178mm和71mm，加長后除了后排空間更大之外，其最大行李廂空間也提升到了923L（后排座椅放倒）。

車尾的整體設計比較低調，采用了隱藏式排氣管，其他部分基本與電動版保持一致，采用了三角形的尾燈設計，中間用黑色貫穿式飾條相連。我們只能從車尾的紅色S標志區(qū)分出這是一輛燃油版車型，純電版的S標志是綠色的。

內飾方面，新車沿用了電動版的內飾，采用9.44英寸的圓形中控屏幕，具體車機功能可點擊這里查看。方向盤在兩點鐘和十點鐘位置有加厚的設計，能夠進一步增加摩擦力和握持舒適性。新車的換擋桿是一個小撥桿，放置在屏幕下方的按鍵區(qū)域，這樣中控臺下就留出了一塊儲物空間，對于寸土寸金的小型車來說還是非常實用的。此外，新車放棄了經(jīng)典的圓形空調出風口，而是采用了當下流行的貫穿式出風口。

動力方面，MINI COOPER C搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率156馬力，最大扭矩230N·m，0-100km/h加速成績?yōu)?.0秒。MINI COOPER S搭載2.0T四缸發(fā)動機，最大功率204馬力，0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒。傳動系統(tǒng)未公布，預計依舊搭載7速雙離合變速箱。

編輯點評

MINI一直以來都以卡丁車風格的操控體驗聞名于世，本次即將上市的五門版雖然向實用性做出了一些妥協(xié)，加長了車身和軸距，但是它的車長其實只有4米出頭，依舊保留了MINI小巧靈活的特點。如果您想買一輛小型兩廂車，對電動車不太感興趣，同時又對操控性有較高追求的話，全新MINI五門版將會是一個值得考慮的選擇。

● 奔馳純電G級

車展動作：上市

奔馳純電G級將在廣州車展正式上市。新車此前已經(jīng)開啟預售，推出G 580首發(fā)特別版，預售價為217萬元。新車采用四輪四電機動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地掉頭等功能。

外觀方面，奔馳純電G級基本延續(xù)了燃油版的“方盒子”外觀，不過進氣中網(wǎng)和大燈組周圍采用了熏黑設計，和燃油版形成了明顯的區(qū)別。中網(wǎng)并不是完全封閉式的設計，中間留出了兩條通風孔，中網(wǎng)外圈采用了可發(fā)光的LED燈環(huán)，讓新車顯得更有新能源味道。

新車側面也是我們熟悉的橫平豎直的造型，充滿了力量感。新車的長寬高分別為4728/1984/1992mm，軸距為2890mm。后備廂容積為555L，放到座椅后最大可達1990L。奔馳純電G級越野車總質量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎。

尾部方面，新車并沒有配備全尺寸備胎，而是搭載了一個“小書包”，內部是一個獨立的儲物空間，方便存放一些小件物品，以及充電線。新車采用前雙叉臂懸架，后橋則采用了專為這款車開發(fā)的剛性后橋—de Dion迪翁軸。

內飾方面，奔馳純電G級越野車整體風格和燃油版G級接近，中控臺依舊是我們熟悉的大G風格，副駕駛還有扶手設計。中央通道區(qū)域則配備了觸控面板以及一些銀色的裝飾板。

其他配置方面，新車配備智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR實景穿越導航、新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)等，Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響可實現(xiàn)杜比全景聲音效。新車的后排座椅靠背還采用了兩個液晶屏，方便后排乘客進行娛樂。

動力方面，新車采用四獨立電機配置，每個電機配備兩擋變速箱，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N·m。該車的0-100km/h時間為4.9秒，極速為180km/h。新車搭載扭矩矢量分配錫通，可實現(xiàn)“電子虛擬差速鎖”功能。作為純電車型，其搭載的鋰離子電池組容量為122kWh，CLTC續(xù)航里程約為571km。新車具備快充能力，充電15分鐘，可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護電池組，防止越野時的沖擊。

越野配置方面，新車配備“數(shù)字越野座艙”界面和全新的“實時越野路面影像”功能，能夠實時獲取越野信息和路面情況。新車還擁有三項越野功能：1.智能越野爬行：車輛能夠以3種車速巡航（2～14公里/小時），在爬坡或下坡的過程中可選擇前進或后退，此時車輛負責加速和制動，駕駛員只需專注于行進路線。2.“G-STEERING”轉向功能：可通過輪邊電機鎖止內側后輪，顯著減少轉彎半徑。3.“G-TURN”原地調頭：通過方向盤后的撥片控制車輛進行原地調頭，最快1秒轉90度，4秒轉一圈，單次最多連續(xù)轉兩圈。

此外，新車可以在最高35度的側坡上保持穩(wěn)定，最大涉水深度為850毫米。G-ROAR模擬聲浪則為電動G級帶來了獨特的聽覺體驗。

編輯點評

純電動的奔馳G級雖然沒有了大排量發(fā)動機和“三把鎖”的加持，但是在G級一直以來引以為傲的越野性能方面可是一點沒有打折扣，并且四輪四電機的動力系統(tǒng)還讓純電G級能夠玩出一些燃油車時代聞所未聞的新花樣，例如大家喜聞樂見的原地掉頭功能等，在提升越野性能的同時也帶來了與眾不同的駕駛樂趣。如果您問我為什么不買價格便宜一半的仰望U8的話，我只能說有錢人不需要做選擇題，當然是兩輛全都要。

● 尊界首款車

車展動作：首發(fā)

此前在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為與江淮汽車合作推出的“MAEXRTRO尊界”旗下首款車型將于11月15日開幕的2024廣州車展上首發(fā)亮相。預計新車將于2025年春天之前正式上市，其最終售價將超過100萬元。

新車的外觀還未正式發(fā)布，讓我們先來看看此前曝光的諜照。新車搭載縱向布局的大燈組，車頭整體造型十分圓潤。車頂前方有一個凸起，內部應該配備了激光雷達，用于智能駕駛輔助系統(tǒng)。

側面來看，新車配備“大餅”式多輻輪圈，這也是邁巴赫、勞斯萊斯等豪華車上的常見設計。新車尾部采用溜背式造型，整個車尾十分圓潤，預計會擁有較低的風阻系數(shù)。新車還會配備后輪轉向功能，可以降低轉彎半徑。動力方面的信息目前還尚未公布。

編輯點評

尊界首款車的推出標志著鴻蒙智行首次進軍百萬級別的豪華轎車市場，直面奧迪A8L、奔馳S級等車型的挑戰(zhàn)。不過目前D級豪華車市場的用戶對于傳統(tǒng)品牌的認可度還是很高的，因此尊界將會面臨比較激烈的市場競爭。此前余承東表示2025年華為將推出ADS4.0，實現(xiàn)商用高速L3級輔助駕駛，試點城區(qū)L3級輔助駕駛，而尊界首款車或許會搭載這套最新的智駕系統(tǒng)，進一步提升其市場競爭力。

● 全新奧迪A5 Avant

車展動作：國內首發(fā)

全新奧迪A5 Avant將在本屆廣州車展迎來國內亮相。新車此前已經(jīng)在巴黎車展全球首發(fā)，它可以看做是奧迪A4旅行版的換代車型，基于PPC平臺打造，外觀、內飾以及動力方面均進行了升級。

來看外觀，新車前臉采用了六邊形的格柵，內部輔以黑色的六邊形蜂窩格柵樣式，奧迪的LOGO也采用了熏黑設計。作為燈廠的最新產(chǎn)品，其前矩陣式LED大燈組具有編程功能，提供8種數(shù)字燈光簽名，并分成了上下兩部分。大燈下方配備了銀色的“獠牙”通風口，如果是S或者S Line車型，還會采用撞色的設計。

來到側面，新車擁有經(jīng)典的旅行車造型，優(yōu)雅而不失運動感。門把手采用半隱藏式設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4829/1860/1444mm，軸距為2900mm。車尾方面，貫穿式尾燈采用梳齒狀造型，底部則是運動感十足的尾部擴散器設計。

內飾方面，全新奧迪A5采用了三屏的設計，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏。中間屏向主駕傾斜，中控精簡了不少物理按鍵。中控下方是儲物格和手機無線充電區(qū)域，上面還有一個TYPE-C充電口。

動力方面，全新A5汽油車型均搭載2.0TFSI發(fā)動機，低功率版最大功率110kW（150馬力），高功率版最大功率150kW（204馬力），發(fā)動機采用了VTG可變截面渦輪等技術。其中150馬力版本車型為前驅，204馬力車型為前驅或四驅。同時在一些市場，A5還將提供最大功率200kW的車型（272馬力）。

編輯點評：

全新一代的A4全面更名為A5，這是因為未來奧迪旗下的奇數(shù)產(chǎn)品序列為搭載內燃機的車型，而偶數(shù)序列則將是電動車型。全新奧迪A5 Avant采用的是和Q5一樣的PPC平臺，外觀內飾和動力迎來全面提升，尤其是在車機和智能化方面提升明顯。奧迪在引入旅行車這件事上一直是BBA三家里最積極的，該車以后可能會繼續(xù)以進口的方式引入國內銷售，各位“瓦罐迷”也可以期待一下。

● 埃安AY2

車展動作：首發(fā)

埃安全新小型兩廂電動車AY2將會在2024廣州車展上正式亮相，不過AY2只是一個代號，車展現(xiàn)場預計會公布正式的名稱。根據(jù)此前消息，新車的售價預計在10萬元左右。

外觀方面，埃安AY2采用了埃安家族最新的全球化風格設計，大燈眼神十分犀利，外側為LED日行燈，內部是大燈組。車頭下部配備了大尺寸進氣口，前包圍兩側擁有2X2矩陣式LED霧燈。

車身側面，可以看到新車采用短前后懸設計，軸距并不算小，輪圈樣式也十分個性。車輛的充電口位于右前側。新車的尾部整體設計比較簡潔，尾燈采用C型的造型，內部的矩陣式燈組與車頭的霧燈呼應。此外，新車還采用了全景天幕設計。動力方面，新車將采用純電驅動，不過具體的動力參數(shù)尚未公布。

編輯點評：

目前關于新車的信息我們還知之甚少，不過可以發(fā)現(xiàn)各家車企都開始重視起了小型車市場。多數(shù)家用車消費者確實更偏愛便宜大碗的車型，但是畢竟還要考慮到狹窄街巷駕駛和老小區(qū)停車難等問題。目前各品牌都想分一分比亞迪海豚的蛋糕，此前吉利星愿剛剛上市，而埃安AY2的加入將會使這個細分市場的競爭更加激烈。

● 坦克500 Hi4-Z

車展動作：首發(fā)

坦克500 Hi4-Z將在廣州車展首發(fā)。新車相較現(xiàn)款車型主要的變化是搭載了全新的越野平臺Hi4-Z，這是一套采用解耦四驅結構的插電混動平臺。

此前在Hi4-Z越野平臺發(fā)布會上，坦克500 Hi4-Z的測試車已經(jīng)迎來亮相，新車在外觀方面和現(xiàn)款車型保持一致，不過換裝了越野專用輪圈和大尺寸的全地形輪胎。

相較于外觀，這套四驅系統(tǒng)則是新車的重點。新車依然采用非承載式車身，搭載的是由2.0T發(fā)動機+前軸電機+后軸電機組成的一套雙電機插電混動的解耦四驅系統(tǒng)。具體來看，這套架構配備了容量為59.05千瓦時的電池，WLTC工況純電續(xù)航可達200km以上，快充功率可達163kW，充電15分鐘，純電續(xù)航增加120km。這套動力系統(tǒng)最大綜合功率715kW，0-100km/h加速為4秒級，饋電狀態(tài)依然能實現(xiàn)5秒級的0-100km/h加速。

此外，在懸架方面，不同于市面上的解耦四驅混動越野車，Hi4-Z的后懸架保留了五連桿整體橋的架構，這樣做一方面是因為整體橋懸架能在經(jīng)過炮彈坑時達到夸張的扭擺角度，懸架行程更長，車輪接地概率更高，脫困能力更強，另一方面就是有更高的結構強度，能夠滿足高強度越野的需求。

編輯點評

長城公布的最新分類標準將SUV分為了超強越野、強越野、泛越野和城市SUV四個級別，而Hi4-Z在這套越野體系中處于第三類，也就是泛越野，這套四驅系統(tǒng)的越野能力介于Hi4和Hi4-T之間，不是為極限越野開發(fā)的四驅系統(tǒng)，這就解釋了它為什么采用了解耦四驅。采用解耦四驅的最大優(yōu)點在于沒有傳動軸，雖然在極限越野性能方面有所妥協(xié)，但是底盤中間留出了空間放置更大的電池，實現(xiàn)純電續(xù)航里程的提升，更多地兼顧了日常城市駕駛的用車場景。

◆ 全文總結

本期我們帶您了解了即將在廣州車展亮相/上市的8款新車，從這些車型中，我們既能看到中國品牌努力沖擊高端豪華市場身影，也能看到奔馳G級這樣的經(jīng)典越野車開始擁抱新時代，逐漸完成電動化轉型。在看完這些新車后，相信大家對即將開幕的廣州車展又多了幾分期待，歡迎您關注汽車之家車聞頻道，我們將持續(xù)為您帶來廣州車展新車報道。（文/汽車之家 顏歡）