[汽車之家 行業(yè)] 中國市場一直是通用汽車利潤增長的強勁引擎，也是自2010年至2023年間公司最大的銷售市場。然而，近年來，通用汽車在中國的市場份額出現了下滑，從2015年的15%降至2023年的8.6%。與此同時，在中國市場處于低谷期的通用汽車也傳出了不少流言，比如與上汽集團的合資企業(yè)如何調整等。面對一些列的挑戰(zhàn)，通用汽車能否在中國市場重振雄風，已成為業(yè)界關注的焦點。

今年6月，何思文（Steve J. Hill）接替退休的柏歷（Julian Blissett），擔任通用汽車全球高級副總裁及通用汽車中國公司總裁。何思文的到來，能否引領通用汽車在這片充滿機遇的土地上開啟新的篇章？

在第七屆中國國際進口博覽會前夕，何思文與媒體進行了一場深入的對話�！半m然整個汽車行業(yè)，包括通用汽車在內，目前面臨一些挑戰(zhàn)，尤其是在中國市場上，但這樣的競爭環(huán)境反而能夠激勵我們不斷進步，促使通用汽車成為一個更好的企業(yè)。我們堅信，無論是對通用汽車本身，還是對我們在中國的合資企業(yè)來說，中國市場仍然蘊藏著巨大的成長機會�！焙嗡嘉膹娬{。

中國業(yè)務第三季度回暖

實際上，在2024年全球汽車市場面臨巨大挑戰(zhàn)的情況下，通用汽車依靠汽油動力SUV銷量的強勁表現，在第三季度實現了營業(yè)收入和盈利的雙重增長，還上調了全年業(yè)績預期。 這個表現也超出了華爾街的預期，其股價創(chuàng)下兩年半以來的新高。

但與美國市場高歌猛進相比，通用汽車在中國市場面臨的挑戰(zhàn)不小。今年上半年通用汽車在中國虧損2.1億美元，第三季度又虧損了1.37億美元。

面對困境，通用汽車也在積極調整，一些數據顯其在中國市場的狀況正在改善。在第三季度，通用汽車在中國市場的銷售額實現了14%的環(huán)比增長，這是自2022年同期以來所記錄的最大單季增幅。此外，從數據上來看，通用汽車在中國市場的新能源車型已經成為銷量增長的主力：純電動車型、插電式混合動力車型的新能源車銷量，也在今年第三季度首次超越燃油車，總銷量占比中已經達到了52.7%，同比增幅超過了60.7%。

對此，何思文稱，“我們與上汽集團有著長達27年的深厚合作關系。在這段期間，眾多員工和合作伙伴將他們的先進技術和豐富經驗融入到公司的管理和運營中。在過去的幾個季度和幾個月里，我們實施了一項關鍵策略——以銷定產。這一策略是根據市場需求來調整我們的生產量，目前已經取得了一些階段性成果�！�

針對中國市場，通用汽車與上汽集團已達成繼續(xù)合作的共識。早在今年8月，通用汽車中國也發(fā)布聲明稱，與上汽集團的合作伙伴關系以及推動合資企業(yè)長期發(fā)展的承諾沒有改變。通用汽車將繼續(xù)向中國消費者提供最好的產品和技術，為未來做好產品規(guī)劃。

“我們完全有能力在中國市場取得勝利。從一開始，我就反復強調，我對中國的經濟和行業(yè)前景持樂觀態(tài)度�！焙嗡嘉膹娬{，“我看好中國市場，特別是我們在中國的三大業(yè)務支柱：一是與上汽集團合作的上汽通用，二是同樣與上汽集團合作的上汽通用五菱，第三是我們的進口車和生活方式平臺——道朗格。這三大支柱將支撐我們在中國市場實現長期的良好發(fā)展�！�

道朗格駛入發(fā)展快速道

在通用汽車的業(yè)務版圖中，道朗格作為高端進口車與生活方式平臺，扮演著越來越重要的角色。今年，道朗格實現了從進博首展到線下首店、新產品上市到新品牌入華的發(fā)展里程碑。

道朗格首款甄選車型——2025款TAHOE太浩全尺寸SUV現已全國正式上市。第二款甄選車型2025款GMC YUKON育空全尺寸豪華SUV也將于年內引入，標志著GMC品牌正式登陸中國市場。以此為起點，道朗格品牌中心現已覆蓋上海、北京、深圳、成都、沈陽、西安。到2025年初，道朗格將開設7家品牌中心、14家體驗和服務中心，輻射全國主要的一、二線城市，觸達更多高端進口業(yè)務的潛在客戶。

在第七屆進博會期間，通用汽車展臺由道朗格呈現三款甄選車型——2025款TAHOE太浩全尺寸SUV、CORVETTE科爾維特Stingray硬頂跑車70周年特別版以及GMC HUMMER悍馬純電SUV。何思文表示：“在過去的這些年，我們獲得了消費者很積極的反饋，基于這些積極的反饋，我們就在全球的車型里挑選出我們覺得中國消費者最喜愛的一些車型，然后把它正式地引入中國。”

據介紹，道朗格品牌中心上海旗艦店采用直營銷售模式，但售后通過引入經銷商的方式。何思文強調：“我們不希望用戶等太久，進口車可能大家最關心的是維修時間不要太久，但任何影響客戶滿意度的業(yè)務和關鍵觸點，這些保證是由自己來掌控。”

從道朗格產品價格帶看，主要聚焦于60萬元以上市場。對于這一定位及市場增長潛力，道朗格總裁李龍稱，“在技術更新迭代的背景下，50萬以下的市場，尤其是國產車市場，競爭非常激烈。而在60萬以上市場，雖然價格會有波動，但價格戰(zhàn)的趨勢不像50萬以下市場那樣激烈。這是因為高端市場更多是增購而非剛需，道朗格的客戶平均已經擁有三臺車，他們尋求的是不同于以往的選擇和體驗。”

寫在最后：

在中國汽車市場，僅憑技術領先已不足以確保合資企業(yè)的安穩(wěn)無憂。對于通用汽車而言，加強技術投入固然重要，但補齊營銷短板、扭轉電動化領域的薄弱品牌形象同樣迫切。這不僅需要通用汽車在戰(zhàn)略上做出調整，更需要一位深諳營銷與商業(yè)運營的領導者來引領方向。

何思文在中國的六個月工作經歷讓他深刻感受到了中國市場的快速發(fā)展，尤其是在產品開發(fā)和業(yè)務落實的速度上。他坦誠地表示，自己當前的首要任務是認真傾聽消費者的需求和聲音�！拔也粌H要考慮目前市場上受歡迎的產品，而且要思考三年、六年甚至九年后消費者期望看到和擁有的產品是什么樣的。我們需要有遠見，預見未來消費者的需求�！�

何思文的到來，將給通用汽車的競爭注入新的活力。（文/汽車之家 彭斐）