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2024巴黎車展:全新一代奧迪Q5亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  10月14日,2024巴黎車展正式拉開帷幕,在奧迪展臺(tái)上,全新一代奧迪Q5正式與廣大消費(fèi)者見面。作為換代車型,其基于PPC(Premium Platform Combustion)平臺(tái)打造,并采用最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體更加時(shí)尚、耐看。值得一提的是,國產(chǎn)加長的全新奧迪Q5L將有望在2025年于國內(nèi)上市。

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2025款 2.0 TFSI quattro S line

  外觀方面,作為換代車型,其在現(xiàn)有家族的設(shè)計(jì)語言上進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí),標(biāo)志性的多邊形大尺寸前格柵內(nèi)部輔以類似鱗片式造型進(jìn)行點(diǎn)綴,配合造型更加凌厲的大燈組,視覺效果突出。同時(shí),尺寸夸張的三段式進(jìn)氣口的加入,也增加了這款車的運(yùn)動(dòng)感。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2025款 2.0 TFSI quattro S line

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2025款 2.0 TFSI quattro S line

  車身側(cè)面來看,新車腰線貫穿車身,前后側(cè)翼子板略微寬處車身,內(nèi)凹式的輪眉搭配全新設(shè)計(jì)的雙五輻式輪圈,時(shí)尚感較強(qiáng)。車尾部分,新車采用當(dāng)下流行的貫穿式的尾燈組,內(nèi)部采用了第二代OLED光源,后包圍則使用了環(huán)形的銀色裝飾凸顯出尾部的立體感,下方則搭配了方形口的雙邊共兩出排氣布局,豐富層次感。

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2025款 2.0 TFSI quattro S line

  內(nèi)飾部分,新車采用了OLED曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),這是一個(gè)由11.9英寸全液晶顯示屏+14.5英寸MMI觸控顯示屏組成的。同時(shí)在副駕駛前方還配有一個(gè)10.9英寸娛樂屏供乘客觀看。同時(shí),新車還配備交互模式的氛圍燈組,可以對(duì)車上部分功能做出相應(yīng)的反饋,提升科技感。此外,全新奧迪Q5的車機(jī)系統(tǒng)為Android Automotive OS,但未來國產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)行本地化處理。配置方面,新車將提供15瓦手機(jī)無線充電(帶冷卻系統(tǒng))、16揚(yáng)聲器Bang&Olufsen音響系統(tǒng)(685瓦)、主動(dòng)降噪 (VNC)、自適應(yīng)駕駛輔助增強(qiáng)版等,后排座椅支持前后移動(dòng)及靠背角度調(diào)整,座椅折疊后可將后備廂容積拓展至1473升。

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  動(dòng)力上,新車將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并帶有48V輕混系統(tǒng),最大功率200千瓦,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí),此前官方還從公布了全新奧迪SQ5動(dòng)力參數(shù),作為了解其配備的是3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī),同樣也配備了48V輕混系統(tǒng),最大功率270千瓦,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。(文/汽車之家 周易)

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  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對(duì)比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評(píng)測編輯-梁。

    說實(shí)話Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者,每個(gè)人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的,跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣。大家對(duì)混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    Q5混合動(dòng)力車是典型的“重混”模式,電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),對(duì)于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評(píng)測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對(duì)打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方,這點(diǎn)和Q7出入很大,除此之外,我對(duì)Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級(jí)對(duì)手不少。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級(jí)的Q5 3.2車型雖然好,但性價(jià)比太低了,也不會(huì)有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后,Q5一定會(huì)有一番大作為。GLK像升高的C級(jí),X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對(duì)手好。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項(xiàng)測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型SUV
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