[汽車之家 資訊]　　日前，現(xiàn)代汽車在2024年CEO投資者日活動中公布了全新的中長期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。其內容包括最的新產品計劃，現(xiàn)代將推出性能更強、燃油效率更高的下一代混合動力系統(tǒng)，并計劃將混合動力車型從目前的7款增加到14款�，F(xiàn)代汽車計劃推出全新的增程式動力車型，同時推進電池技術的革新，到2030年計劃推出21款電動車型。

『現(xiàn)代汽車2024年CEO投資日』

　　現(xiàn)代汽車計劃到2030年（包含捷尼賽思在內）全球銷量555萬輛，新增100萬輛產能。在電動化領域，現(xiàn)代汽車的目標是到2030年銷售200萬輛電動汽車，占整體銷量的36%。現(xiàn)代汽車計劃將其混合動力產品陣容由7款擴大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動力選項。2025年1月起，新一代混合動力系統(tǒng)TMED-Ⅱ將應用于量產車型，實現(xiàn)性能和燃油效率的顯著提高。同時，未來量產的混合動力車型還將配備智能再生制動和V2L對外供電技術等。

　　另一方面，現(xiàn)代汽車正在研發(fā)全新的EREV（Extended Range Electrified Vehicle，增程式電動汽車）。該車型不僅提供與電動汽車相同的靈敏駕駛體驗，為消費者提供自然過渡到電動汽車的用車方案，同時還通過優(yōu)化電池容量，在滿電狀態(tài)下?lián)碛?00公里以上的續(xù)航里程。

　　2030年，現(xiàn)代汽車計劃開發(fā)新的入門級NCM（鎳鈷錳）電池，并率先應用于量產車型。同時現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)提高電池的能量密度，計劃到2030年將能量密度提高20%以上�，F(xiàn)代汽車還將繼續(xù)推進電池安全技術的研發(fā)，通過進一步提高BMS（電池管理系統(tǒng)）的電池異常預診斷技術，確保電池系統(tǒng)的安全結構。此外，現(xiàn)代汽車還將通過內部電池開發(fā)能力，引進優(yōu)化的電池CTV（Cell to Vehicle）結構，不僅通過減少組件并提高電池密度，將電池系統(tǒng)的重量減輕了10%，并且通過新的的冷卻技術，將熱傳導性能提高45%。（編譯/汽車之家 顏歡）

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