[汽車之家 行業(yè)] 8月30日，為期10天的第二十七屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱“成都車展”）正式拉開帷幕，吸引了全球近130家汽車企業(yè)，展出車輛超1600臺。作為下半年國內(nèi)首場A級車展，成都車展引領(lǐng)著汽車消費的新動向。成都車展期間，汽車之家與極石汽車產(chǎn)品規(guī)劃中心負(fù)責(zé)人邊遠(yuǎn)展開了深入交流。

　　 本屆成都車展，極石汽車攜全球化戰(zhàn)略與產(chǎn)品陣列亮相，以全地形SUV——極石01(參數(shù)|詢價)為核心，帶來極石01長續(xù)航版、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版購車專屬權(quán)益；極石01釣魚大師版和極石01越野大師版同步亮相。

　　 邊遠(yuǎn)指出，極石01的定位，首先是一臺中大型的全地形豪華SUV，它提供的核心價值用四個字來概括“全能”、“好玩”�！拔覀冎驹诔蔀樽鰬敉獾牡谝黄�車品牌，所以我們在這臺車上打造出了非常強的拓展能力�！�

以下為對話實錄（精編）：

　　 汽車之家：首先請您介紹一下今年成都參展的陣容有哪些？

　　 邊遠(yuǎn)：這次極石在成都車展參展的陣容。簡化來說是四個車。首先去年發(fā)布、已經(jīng)銷售了大概有9個月時間的極石01長續(xù)航版，這也是目前所有同級別在售純電續(xù)航最長的一臺增程式中大型SUV。

　　 另外一臺是面向消費者的一款新車，極石01的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。今天早上也剛剛發(fā)布了價格和成都限時權(quán)益，它也是首次把一個全地形豪華中大型SUV帶到了30萬以內(nèi)的價位區(qū)間，給到了用戶29.99萬元。這么一個非常有沖擊力的價格，同時伴隨著成都車展發(fā)布的非常好的限時權(quán)益。

　　 另外還有兩款是特別版。其中一個是我們在越野方面做的一些探索。因為我們極石這次也再次重申了我們的品牌愿景，品牌是希望能夠成為中國新能源的戶外第一汽車品牌，我們將會持續(xù)地做全地形的新能源產(chǎn)品。所以說我們在越野上面做的一些探索，這個和國內(nèi)非常著名的運良越野做了一個合作，做的一個越野大師的概念版，這是第三款車。

　　 第四款打戶外�，F(xiàn)在識別到戶外圈層、人群里釣魚現(xiàn)在是一個非�；鸬倪\動，所以我們跟中國釣魚協(xié)會，大家一起共創(chuàng)了一臺釣魚的大師版，后備箱打開有非常專業(yè)的釣魚組件。這是我們帶來的四個車的陣容。

『極石01釣魚版』

　　 汽車之家：剛剛也說了極石01到現(xiàn)在已經(jīng)有9個月了，基于咱們現(xiàn)在的用戶畫像，極石01的這種產(chǎn)品定位是怎么樣的？以及從我們的用戶反饋來看，覺得我們能比較打動用戶的點會在哪里？

　　 邊遠(yuǎn)：我們給自己的定位，首先是一臺中大型的全地形豪華SUV，它提供的核心價值用四個字來概括，就是：“全能”、“好玩”。

　　 全能。它在整個城市的通勤、家用舒適方面，做到同級別的第一梯隊。另外有非常強的越野通過能力，堪比專業(yè)的越野車，這兩點首先合在一起，在能力上沒有任何的短板，非常的全面。

　　 另外一點好玩，創(chuàng)造一個獨特的價值。我們想做戶外的第一品牌，所以我們這臺車還有一個非常強的拓展能力。我們車可以通過原車的設(shè)計以及為原車定制的諸如床墊、帳篷、全球獨創(chuàng)的車尾廚房等等。在戶外可能花10分鐘左右，就能把它展開成一個自帶臥室、廚房、客廳，這樣一個完整的戶外營地。

　　 汽車之家：您剛說我們車針對垂釣愛好者的一款車型，我們推出這樣一款車型是基于什么樣的用戶需求洞察呢？以及這款車除了去面向垂釣愛好者以外，還有哪些產(chǎn)品的亮點和特點？

　　 邊遠(yuǎn)：我們一直強調(diào)說盡量不要改變車本身的形態(tài)，在車原有的基礎(chǔ)上增加更多的價值。垂釣首先就像您說的，我們對人群的洞察，首先極石01作為這么一個價位段、5米車長三排車的SUV，現(xiàn)在吸引到的主要是一二線城市的中產(chǎn)和中產(chǎn)以上的家庭用戶，這里面（主要）是男性購車，但車帶來的各種價值會更好地服務(wù)家里的太太、孩子，包括老人。我們發(fā)現(xiàn)對這些車主來說，絕大部分的時間是在照顧家人的一些需求，所以我們的舒適、豪華、智能方面做得非常好。

　　 另外一方面，希望給用戶有一些“放空”的時間，中年人壓力其實還是很大的，釣魚可以非常好地放松自己，包括帶著小朋友從小培養(yǎng)耐心和毅力的一個活動�；�于這個再看，我們自己團(tuán)隊的產(chǎn)品經(jīng)理里有非常資深的釣魚愛好者。同時包括跟運良、跟釣魚協(xié)會，做了很多釣魚愛好者的訪談，發(fā)現(xiàn)他們現(xiàn)在發(fā)愁的是說開著自己的車去釣魚，不管是到達(dá)目的地所需的通過性也好，還是釣魚非常多的專業(yè)工具需要儲存也好，以及釣完之后有漁貨。魚本身有自己的氣味，它又帶著水，所以希望最好是一個單獨的空間，為釣魚所有的東西把車和座艙隔開，所以釣魚大師版里內(nèi)置的叫魔盒套件的選裝就非常好地解決這個問題：有儲水的地方、有放魚的地方、有放釣竿的地方，最重要的是它并不會侵入到前兩排的座椅乘坐空間，這其實是生活和樂趣非常好的一個平衡。

　　 汽車之家：我們在極石01這款車還有沒有新的規(guī)劃新品或者是一些新的技術(shù)。為什么問這個問題，相信您也觀察到，今年以來，整個插混市場，主流車型基本上從純電轉(zhuǎn)向增程或者轉(zhuǎn)向插混，都在布局純電以外的新能源市場，所以想問咱們不管是技術(shù)路線上，還是產(chǎn)品規(guī)劃上，未來的兩年有什么樣的打算？

　　 邊遠(yuǎn)：明白。我們可以先談?wù)劗a(chǎn)品規(guī)劃。今天早上發(fā)布會CEO也剛剛公布了，后續(xù)是希望基本上一年一臺新車的節(jié)奏，給市場不斷推出新產(chǎn)品。但所有后續(xù)的新產(chǎn)品都會圍繞全地形和戶外這個主題，持續(xù)提供全能和好玩的價值，這點是不會變的。

　　 其次是我們的技術(shù)。我們一直認(rèn)為技術(shù)是為了更好地服務(wù)好產(chǎn)品和用戶的需求，所以我們圍繞全地形、全能和好玩這幾個點，我們?nèi)ネ诘膬纱箢惣夹g(shù)。第一類，全地形的新能源技術(shù)，比如說油電混合之間的一些能耗方面的協(xié)調(diào)。另外全地形里對于電驅(qū)動，在不同地形下的適應(yīng)，如何更高效，更有全面的能力去平衡好，包括效率和越野能力之間的一個關(guān)系。這是我們會持續(xù)發(fā)力的一個技術(shù)點。因為我們當(dāng)時選擇增程這個技術(shù)的時候，那個時候增程并沒有特別的普及。極石是從想提供一臺讓家人沒有任何的里程焦慮，可油可電的一個產(chǎn)品角度去出發(fā)的，這點我們會堅持去做。

　　 第二點，我們是一個科技公司背景的新勢力。我們希望在全地形和戶外生活里，相比傳統(tǒng)來說，相比一些比較硬核、比較機械化的產(chǎn)品來說，希望提供更多智能化的東西。這里面分為座艙類和智駕類這兩類。座艙類現(xiàn)在做很多的拓展設(shè)計，是為了讓空間的變化更多，人就會更愿意待在這個舒適的空間里，然后再去調(diào)用車內(nèi)的智能化系統(tǒng)、語音系統(tǒng)等等，讓他覺得除了這個家從城市搬到了戶外之外，所有在家里習(xí)慣去做的東西，大家已經(jīng)習(xí)慣了智能化的感受和體驗是沒有打折的。

　　 另外一點，我們也發(fā)現(xiàn)并不想做純粹的硬核越野，因為純粹的硬核越野受眾會非常的小。我們希望鼓勵更多人走到自然中，對自然環(huán)境進(jìn)行一些探索。所以我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)越野的痛點，你對環(huán)境，尤其是越野路面的了解度不夠。往往需要有專業(yè)人指導(dǎo)，或者結(jié)伴出行互相提醒。我們有很多激光雷達(dá)，包括毫米波雷達(dá)、攝像頭這些傳感器。別的車企因為使用場景更多關(guān)注在城市、停車、高速里的表現(xiàn)，我們除了會做這些功能之外，會把它應(yīng)用到野外環(huán)境中。比如用激光雷達(dá)去探測前方路面的狀況，是不是有危險的突起物、是不是突然從鋪裝路變成非鋪裝路等等。這些信號給到車輛之后，駕駛員和車輛可以更好地選擇這時候的通行策略。另外激光雷達(dá)可以完整地繪出整個前面的路況，像一臺體量比較大的SUV在野外不規(guī)則的路面，寬度、高度等等都可以實時通報。這樣人車會有一個更好的溝通，讓整個駕駛也會更加安全。

　　 汽車之家：想延伸一下，您說的在智能駕駛這一塊，咱們走的自研路線，還是目前和供應(yīng)商一塊做智能駕駛相關(guān)的方案呢？

　　 邊遠(yuǎn)：從產(chǎn)品到具體的功能，出發(fā)點是這個功能有沒有價值。功能的價值前面已經(jīng)論證過了，我們希望“又野又安全”。所以說在完成了功能設(shè)想之后也有一些分工。比如說現(xiàn)在有業(yè)內(nèi)非常強的智能駕駛的合作伙伴，小馬智行，我們有比較深度的合作，包括前面提的全地形智能駕駛輔助功能，這些并不在小馬智行之前的開發(fā)工作中，這是我們和它不斷做一些共創(chuàng)，大家去把這些獨特場景拿出來，去考慮用現(xiàn)有的資源最大化地產(chǎn)生差異化的價值，這塊我們有比較深度的合作。

　　 汽車之家：感覺大家目前在智能駕駛這塊還是比較卷的，已經(jīng)開始卷到端到端了。我理解應(yīng)該不是每一家都是自研的，很多工作前期也是跟供應(yīng)商一塊做或者是由供應(yīng)商去完成的。

　　 邊遠(yuǎn)：對，沒錯。大部分友商我們理解其實都是在合作與自研之間摸索，智能駕駛這塊我覺得國內(nèi)Tier 1級別的供應(yīng)商應(yīng)該水平是世界領(lǐng)先的。從總體的行業(yè)資源角度來看，在Tier 1里面已經(jīng)積累了大量的資源，他們做了大量的事情。主機廠這時候過于地去強調(diào)自研，再做重復(fù)的資源投入。不管是從資金效率還是時間效率上，都不算最好的解決方案。所以我覺得大家在這個階段主機廠和Tier 1的合作融合，我個人覺得會持續(xù)一段時間。

　　 同時我也覺得各家可能根據(jù)自己車的使用場景，不斷去分化出一些特色的功能，就像我們現(xiàn)在這樣。這樣可以讓整個行業(yè)的資源更有效率，也為每臺車、每個用戶群體提供的功能體驗會更加的精準(zhǔn)。

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