[汽車之家 資訊]  8月27日，在小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià))上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我們采訪到小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬，其透露了關(guān)于小鵬MONA系列未來的規(guī)劃信息以及相關(guān)品牌消息。值得一提的是，在采訪結(jié)束后，其表示小鵬MONA M03上市52分鐘大定突破一萬臺(tái)。

　　定位為緊湊型轎車的小鵬MONA M03共推出3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.98-15.58萬元。其中Max版本車型將在2025年春節(jié)后開啟交付，剩余兩款配置將在今年9月陸續(xù)交付。同時(shí)，采用全球首發(fā)的Lofic架構(gòu)的AI鷹眼視覺方案將率先搭載至小鵬P7+車型，該車將在今年四季度首發(fā)上市。與此同時(shí)，小鵬飛行汽車“陸地航母”也將在今年四季度完成預(yù)售。值得一提的是，小鵬第二代人形機(jī)器人將在10月24日的科技日完成亮相。

　　關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃方面，官方表示MONA是一個(gè)新系列，未來并不會(huì)將其獨(dú)立成為品牌。并且，該系列主要聚焦20萬以內(nèi)的汽車市場(chǎng)，主要針對(duì)年輕用戶群體。這也是小鵬MONA M03內(nèi)外配色方案沒有針對(duì)性加價(jià)選擇的原因之一。值得一提的是，MONA系列未來還會(huì)推出更多車型，但并不會(huì)大于4款。

　　針對(duì)小鵬MONA M03方面，官方認(rèn)為515長(zhǎng)續(xù)航版和620超長(zhǎng)續(xù)航版兩款配置車型主要面對(duì)追求性價(jià)比的消費(fèi)群體，并且占整體銷量的50%-60%，而580超長(zhǎng)續(xù)航Max版主要面對(duì)追求智駕方面的用戶群體，占比整體銷量的40%左右。此外，官方還透露小鵬汽車未來只會(huì)聚焦汽車領(lǐng)域，并不會(huì)布局手機(jī)等業(yè)務(wù)板塊。關(guān)于該品牌更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 周易）

附采訪QA

　　Q：小鵬總、李總、楊總?cè)�位好。鑒于小鵬MONA M03給力的價(jià)格，小鵬汽車在后續(xù)的交付和產(chǎn)能層面是否會(huì)有很大的壓力？這次會(huì)不會(huì)準(zhǔn)備得更充分？

　　何小鵬：小鵬MONA M03的交付，無疑將是小鵬汽車目前為止準(zhǔn)備得最充分的一次。小鵬G6上市時(shí)，我們最主要的問題是產(chǎn)能瓶頸帶來的挑戰(zhàn)。這次小鵬MONA M03上市，我們不僅進(jìn)行了產(chǎn)能優(yōu)化，還為長(zhǎng)期“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”的發(fā)展做好了準(zhǔn)備。在我看來，長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，比一時(shí)“爆炸”產(chǎn)生的峰值更重要。

　　Q：既然去掉激光雷達(dá)還可以做領(lǐng)航功能，那小鵬汽車的其他車型會(huì)不會(huì)把激光雷達(dá)都去掉？以后有激光雷達(dá)的車型和沒有激光雷達(dá)的車型差別在哪？

　　李力耘：端到端大模型的核心優(yōu)勢(shì)在于降低了對(duì)激光雷達(dá)的單一依賴，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)信息的整體性無損融合。所以無論是有激光還是沒有激光的車型，我們都有兩套硬件，一套軟件同步更新迭代，無論城市、高速，還是“門到門”智能輔助駕駛，都能給用戶提供最好的體驗(yàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，我覺得在追求L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車型上，激光雷達(dá)仍扮演著不可或缺的角色，其高精度探測(cè)能力為復(fù)雜場(chǎng)景下的安全行駛提供了重要保障。然而，在日常的城市駕駛場(chǎng)景中，雖然主動(dòng)傳感器確實(shí)能增強(qiáng)安全性，但并非實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航功能的必要條件。

　　何小鵬：我們即將推出全新的小鵬P7+車型，這款車型將采用無激光雷達(dá)或輕雷達(dá)的設(shè)計(jì)策略。同時(shí)，在未來的車型換代過程中，我們也會(huì)逐步跟進(jìn)這一理念。

　　Q：之前小米SU 7發(fā)布的時(shí)候，很多小鵬粉絲對(duì)于小鵬沒有趕上這波流量有些失望，這次無論是在發(fā)布會(huì)前看到的小鵬總和雷總同框，還是發(fā)布會(huì)的時(shí)候呈現(xiàn)的很多米粉很熟悉的環(huán)節(jié)，其中的轉(zhuǎn)變過程大概什么樣？我想要了解一下。

　　何小鵬：小鵬汽車正積極求變，過去兩年間，我們進(jìn)行了大量自我審視和調(diào)整，強(qiáng)化補(bǔ)足了一些我們?cè)瓉碚J(rèn)為對(duì)、但是做得不夠的事情。當(dāng)然雷總也給了我們很多建議，特別感謝雷總！

　　Q：小鵬總好，今天小鵬MONA M03的上市價(jià)格確實(shí)非常給力，這樣的價(jià)格是否會(huì)給成本和盈利帶來壓力。

　　何小鵬：第一、小鵬汽車所有的定價(jià)策略最終都要實(shí)現(xiàn)合理利潤(rùn)，這是一切的基礎(chǔ)。第二，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中，用戶訴求至關(guān)重要。因此在制定價(jià)格時(shí)，我們優(yōu)先考慮的是如何回饋廣大車主。通過大量的技術(shù)創(chuàng)新，我們已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了成本控制。就像剛才講的，我們?cè)谡�車的能量管理上做了大量功課，可以用更少的電池實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，達(dá)成了更低的成本。我之前說過，要把一臺(tái)車做到產(chǎn)品力優(yōu)秀且購車成本可負(fù)擔(dān)，并且絕對(duì)是要正毛利。

　　Q：小鵬MONA M03是不是有4款車型？它的定價(jià)，會(huì)不會(huì)擠壓后續(xù)車型的研發(fā)或定價(jià)空間？

　　何小鵬：抱歉你搞錯(cuò)了，你講的是MONA不是小鵬MONA M03。你問到的產(chǎn)品規(guī)劃跟價(jià)格定價(jià)，這個(gè)是我們不說的。我能告訴你的是，它不是4款車型，MONA系列沒有那么多款車型，謝謝。

　　Q：剛才您介紹的小鵬MONA M03 Max版的智駕功能沒有出現(xiàn)XNGP，這款車的智駕體系和小鵬現(xiàn)有的智駕系統(tǒng)是不是一個(gè)體系？端到端的系統(tǒng)會(huì)不會(huì)分散我們的研發(fā)力量？

　　何小鵬：我們只會(huì)做一個(gè)智駕體系。

　　Q：前兩天，特斯拉為搭載2019年發(fā)布的 HW3.0的硬件推送了 FSD v12.5 ，大家都感嘆越開越好開，保鮮期現(xiàn)在達(dá)到了5年，但是當(dāng)年HW3.0的算力只有144TOPS。所以現(xiàn)在有一種觀念——在高算力的平臺(tái)上做到高階智駕不算厲害，在之前的低算力平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)端到端才是能力的體現(xiàn)，小鵬汽車怎么看待這個(gè)觀點(diǎn)？未來有沒有規(guī)劃在更小算力的平臺(tái)上加更多的功能？

　　李力耘：我們團(tuán)隊(duì)最近在美國非常非常深度地體驗(yàn)了特斯拉的 FSD v12.5，但可能是硬件配置稍微高一點(diǎn)的車型。在我看來，我們首先應(yīng)該專注于把核心自研的技術(shù)做到像特斯拉一樣越來越好開，用指數(shù)級(jí)的體驗(yàn)來提升。在能力上限進(jìn)化的速度足夠快之后，一定可以回過頭來往稍微低一點(diǎn)的硬件上賦能。所以我相信這件事有一個(gè)順序——先突破足夠的高度呈現(xiàn)我們真正的能力，再去向下賦能。

　　何小鵬：小鵬G9是2022年推出的，我們現(xiàn)在所有的自動(dòng)駕駛升級(jí)計(jì)劃在未來還有好幾年的升級(jí)規(guī)劃，而且完全可以做到一樣。

　　Q：小鵬汽車發(fā)布了小鵬圖靈芯片，我想問第一，小鵬汽車為什么要做芯片？第二，芯片的制程工藝能不能介紹一下？PPT說“一個(gè)頂三個(gè)”，這個(gè)具體含義是什么？另外， 小鵬圖靈芯片面向L4級(jí)別，打算什么時(shí)候量產(chǎn)或者商用？我們的高階自動(dòng)駕駛芯片和英偉達(dá)的芯片是否會(huì)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系？

　　何小鵬：第一、我認(rèn)為將來立志在AI層面有所作為的公司，可能都會(huì)有非通用的芯片，也就是像小鵬圖靈芯片這樣的專有AI芯片。第二，我們不打算對(duì)外介紹制程，因?yàn)槲覀儗?shí)際上更看中它的能力。第三，關(guān)于“一顆頂三顆”，我們認(rèn)為它在專有能力上達(dá)到甚至超過了我們現(xiàn)在使用的3顆芯片的能力。第四，我們期望小鵬汽車將來英偉達(dá)和自有芯片都會(huì)使用，共同構(gòu)建小鵬汽車整個(gè)體系。

　　Q：是不是意味著到了L4才會(huì)使用。

　　何小鵬：它的意思是芯片可以從L3一直用到L4，不是僅用于L4。L4考慮冗余至少要用2顆。

　　Q：您是一個(gè)跨領(lǐng)域連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，如果時(shí)光倒流回十年前，您是否還會(huì)選擇造車？現(xiàn)在的小鵬汽車是否已經(jīng)成長(zhǎng)成了您曾經(jīng)心目中理想的樣子？

　　何小鵬：第一，肯定還會(huì)選擇造車，但造車的方式和路徑會(huì)有變化。第二，我覺得一些宏觀的想法能實(shí)現(xiàn)就夠了，我很少考慮微觀或短期的理想。

　　Q：現(xiàn)在小鵬MONA M03關(guān)于量產(chǎn)和交付的節(jié)奏公布的比較少，其他版本現(xiàn)在還沒有公布具體信息，難點(diǎn)在哪？

　　何小鵬：我們今天宣布的是小鵬MONA M03 Max版春節(jié)后開始交付，其他版本從9月份會(huì)開始交付。

　　記者：何總是新勢(shì)力中第一個(gè)慶祝十周年的品牌，在剛才講的故事中除了自己投資這2個(gè)億美元，還有哪些最核心的決策導(dǎo)致小鵬成為今天新勢(shì)力造車的勝利者？

　　何小鵬：什么樣的角色最重要：和大部分新造車企業(yè)或創(chuàng)業(yè)者的差異在于，我是技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理出身，或者說我是偏軟件、偏互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)品經(jīng)理出身。所以我在思考小鵬汽車自動(dòng)駕駛、智能座艙、AI等層面的課題時(shí)，軟件和AI的權(quán)重一直比較高。我認(rèn)為，下一個(gè)十年AI在購車決策中的權(quán)重會(huì)接近50%，但是在上一個(gè)十年，購車決策最重要的是車的大小、動(dòng)力、安全等一系列因素。

　　Q：請(qǐng)問楊光老師，小鵬總說小鵬MONA M03是新十年的第一款車，非常重要。對(duì)此您有沒有做好準(zhǔn)備？有沒有一些目標(biāo)，具體如何實(shí)現(xiàn)？

　　楊光：無論是產(chǎn)品的研發(fā)、上市發(fā)布、輿論的維護(hù)包括后續(xù)的產(chǎn)、銷、服等，這些都已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。我們的目標(biāo)是月銷售過萬甚至更高。后續(xù)的產(chǎn)品也在緊鑼密鼓的研發(fā)中，做好了充分的準(zhǔn)備。

　　Q：您提到未來十年小鵬汽車的定位叫“AI汽車公司”，我應(yīng)該是第一次聽到直接把“AI汽車公司”這樣的定位作為一個(gè)公司的定位。這是基于怎樣的考慮可以詳細(xì)說一下嗎？謝謝 。

　　何小鵬：大部分汽車人或者互聯(lián)網(wǎng)人，很認(rèn)可AI在未來發(fā)展中的重要性。但也有一部分人覺得這是營銷噱頭。我覺得需要我們從公司角度、團(tuán)隊(duì)管理角度、實(shí)際項(xiàng)目角度把AI規(guī)劃落實(shí)到具體細(xì)節(jié)，放在和汽車產(chǎn)品規(guī)劃同樣重要的序列。所以今天只是一個(gè)開始，后面我們還要做大量的工作。

　　Q：小鵬總提到小鵬汽車“磨刀不誤砍柴工”，前法拉利的胡安馬加入小鵬汽車，也是“磨刀”的一部分。胡安馬設(shè)計(jì)的車型產(chǎn)品大概多久能看到？另外，他會(huì)不會(huì)參與到MONA系列后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中？

　　何小鵬：我們內(nèi)部叫他“老胡”，老胡現(xiàn)在統(tǒng)管小鵬所有車系和三個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。不論是MONA系列還是現(xiàn)有車的改款，都在老胡的駕馭范圍內(nèi)。一款車從設(shè)計(jì)到亮相差不多要兩年多的時(shí)間，我期待2026年你會(huì)看到從頭到尾由老胡設(shè)計(jì)的車型，但中間現(xiàn)有車型的改款他也都會(huì)參與，謝謝。

　　記者：最近有很多造車新勢(shì)力或者國產(chǎn)高端品牌開始投身增程，小鵬汽車也有類似的技術(shù)儲(chǔ)備，請(qǐng)問小鵬汽車品牌后續(xù)會(huì)不會(huì)有增程類的產(chǎn)品推出？

　　小鵬：下次我們打算在1024跟大家分享我們的看法，我們的看法跟現(xiàn)在市場(chǎng)上還都不完全相同。

　　Q：請(qǐng)問小鵬總，小鵬MONA系列這次特別強(qiáng)調(diào)了保交付的問題，請(qǐng)問做了哪些具體措施保交付？

　　何小鵬：保交付做的事情很多，比如說供應(yīng)鏈方面，所有合作伙伴的量和質(zhì)量都要OK。第二個(gè)，設(shè)計(jì)的質(zhì)量、研發(fā)的質(zhì)量、制造的質(zhì)量以及整體服務(wù)的質(zhì)量等都為交付提供了交付保障。另外整個(gè)體系的上下游，包括渠道、交付，還有在不同地方的資質(zhì)，這些工作做的都很細(xì)，這一系列事情都能夠更好的確保小鵬MONA M03的交付。而且我們一共設(shè)計(jì)了3類SKU，包括小鵬MONA M03 515長(zhǎng)續(xù)航版、小鵬MONA M03 620超長(zhǎng)續(xù)航版、小鵬MONA M03 580超長(zhǎng)續(xù)航Max版，前面2類SKU的差別主要續(xù)航，一個(gè)是620公里，一個(gè)是515公里，其他的都一樣，所有這些設(shè)計(jì)都是為了更容易的交付。用戶下訂單之后，差異大的就是顏色和續(xù)航，所以生產(chǎn)制造就非常簡(jiǎn)單。這些都是為了保交付做的事情，謝謝。

　　Q：剛才您也提到了做企業(yè)要成功不能有短板，您認(rèn)為小鵬汽車現(xiàn)在還有哪些短板以及怎么補(bǔ)齊？

　　何小鵬：不是所有的企業(yè)都需要沒有短板，很多企業(yè)只有長(zhǎng)板就可以了。汽車是一個(gè)比較苦的行業(yè)，所以才這樣。關(guān)于小鵬汽車，最近我們做了很多事情，例如設(shè)計(jì)領(lǐng)域我們補(bǔ)了一整個(gè)大團(tuán)隊(duì)，還為這個(gè)團(tuán)隊(duì)在上海租了一棟樓；第二，小鵬汽車過去考慮技術(shù)偏多，后來考慮用戶體驗(yàn)，但我覺得在商業(yè)上考慮不夠，所以今年開始在商業(yè)化上發(fā)力。第三，一個(gè)越來越大的企業(yè)，縱向的管理是個(gè)挑戰(zhàn)；但是做一個(gè)周期很長(zhǎng)的企業(yè)，橫向的管理、橫向的專業(yè)、橫向的業(yè)務(wù)也很復(fù)雜�，F(xiàn)在，我們?cè)跈M向的業(yè)務(wù)上狂做事情，但是這不是全部。要想能夠真正在下一個(gè)十年做成一個(gè)偉大的企業(yè)，還要不斷地錘煉組織能力，我們已經(jīng)開始做很多框架的調(diào)整，相比友商布局更早，看到的未來也不一樣。

　　Q：如果從去年1月份特斯拉降價(jià)開始算，中國汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打了20個(gè)月，前段時(shí)間寶馬推出保價(jià)計(jì)劃，逐漸有停戰(zhàn)的跡象。您在前幾天視頻中說預(yù)計(jì)明年上半年汽車價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)更激烈，您這個(gè)判斷是怎么做出的？預(yù)計(jì)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)打到什么時(shí)候才會(huì)結(jié)束，會(huì)不會(huì)一直打到中國市場(chǎng)只剩下7個(gè)主流汽車品牌的時(shí)候？

　　何小鵬：我認(rèn)為比較血腥的競(jìng)爭(zhēng)起碼會(huì)到2026、2027年，燃油車在2025年、2026年可能比2024年的下行還要猛烈和快速，有些看起來很好、很貴的燃油車實(shí)際上成本并不高，他們有足夠的能力往下走。但是會(huì)不會(huì)打，會(huì)怎么打，我目前還說不準(zhǔn)，謝謝。

　　Q：您覺得小鵬MONA M03定價(jià)卷不卷？您怎么看待這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，國內(nèi)的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)？您覺得越卷越好，還是說這是一種內(nèi)耗？謝謝。

　　何小鵬：我從來都不支持卷，我認(rèn)為把產(chǎn)品做好是最重要的。

　　Q：剛剛發(fā)布會(huì)有幾個(gè)觀點(diǎn)挺鮮明的，例如說到未來十年海外銷量占比達(dá)到50%，還有您提到歐洲市場(chǎng)3萬美元以上車型銷量，小鵬汽車排第一，我們看財(cái)報(bào)二季度好像小鵬汽車海外的銷量占比已經(jīng)超過10%了，結(jié)合您說未來十年50%的占比，今后實(shí)現(xiàn)路徑是什么樣的？

　　何小鵬：右舵車除了在新馬泰，在英國等歐洲多個(gè)國家也都會(huì)推。做全球化非常困難，第一個(gè)就是要長(zhǎng)期主義，第二個(gè)與當(dāng)?shù)毓糙A。我們希望走高質(zhì)量發(fā)展路線，把智能化走出去，把能量管理、超充都做過去，在當(dāng)?shù)刈霾灰粯拥�。今年小鵬汽車會(huì)進(jìn)入接近30個(gè)國家，有相當(dāng)部分是在歐洲，我們會(huì)一步一個(gè)腳印。今年，我們給內(nèi)部提的目標(biāo)就是海外市場(chǎng)要有50%的占比。剛剛同事給我一張紙條讓我非常開心，小鵬MONA M03的銷售勢(shì)頭非常迅猛，他認(rèn)為在采訪結(jié)束前會(huì)大大超預(yù)期，采訪結(jié)束前的大訂會(huì)突破1萬臺(tái)。

　　Q：小鵬MONA M03的三款車型，從前期預(yù)定量來看，小鵬MONA M03 580超長(zhǎng)續(xù)航Max版占比多少？你們預(yù)期哪款車型賣的好一點(diǎn)？還有小鵬的AI體系里，我們看到底座是有AI芯片，AI大模型，有AI機(jī)器人、飛行汽車、AI汽車，您個(gè)人認(rèn)為機(jī)器人和飛行汽車這塊占了多大比例，未來在投入方面會(huì)是一個(gè)什么樣的配比？謝謝。

　　楊光：小鵬MONA M03和小鵬MONA M03 Max版是完全不同的兩群客戶，買小鵬MONA M03的客戶更注重性價(jià)比，有基本的智能功能就可以，大概占到50%-60%；購買小鵬MONA M03 Max的客戶特別關(guān)注科技智能，大概占40%多。

　　何小鵬：AI機(jī)器人是小鵬內(nèi)部的公司，我們投入了很多資源，動(dòng)力團(tuán)隊(duì)除了做汽車的動(dòng)力，還在做機(jī)器人的動(dòng)力，比如自動(dòng)駕駛方面，我們不光做中國的自動(dòng)駕駛還要做全球的自動(dòng)駕駛，還要做機(jī)器人的自動(dòng)駕駛。所以它實(shí)際上是用一套infra體系，所以在AI機(jī)器人領(lǐng)域，最主要的投入還是在組織能力建設(shè)上，這是全公司最重要的事情。

　　Q：財(cái)報(bào)會(huì)上說看好Robotaxi，但是不準(zhǔn)備重運(yùn)營，要怎么理解？還有一個(gè)我們和大眾還有什么樣可能的合作？

　　何小鵬：我們最主要的還是把車做好，運(yùn)營還是交給滴滴、高德或者其他海外的合作伙伴去運(yùn)營，我們不做運(yùn)營。另外，我們跟大眾有的就宣布，談的不能宣布，謝謝。

　　Q：今天說了599元的插拔儀表盤，除此之外，還有很多非常好的周邊，這讓我想到了小米。之前有沒有跟雷總或者小米團(tuán)隊(duì)請(qǐng)教過，有沒有出一個(gè)更大的周邊比如說手機(jī)的規(guī)劃？

　　何小鵬：沒有，我們只做汽車周邊，手機(jī)周邊有很多東西，汽車周邊少很多，做精不要做多。

　　Q：發(fā)布會(huì)上，您說小鵬MONA M03的定價(jià)上午還在討論，那么最后的定價(jià)是出于什么邏輯定到了不到12萬的水平？它的成本控制里有沒有和大眾的供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)賦能體現(xiàn)在小鵬MONA M03里？謝謝。

　　何小鵬：先說第二個(gè)問題，有沒有大眾供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)賦能，肯定有，不同的車差別很大，但都有，價(jià)值巨大。小鵬MONA M03的價(jià)格是我們根據(jù)市場(chǎng)整體的情況，綜合用戶角度去考慮、平衡之后定下的價(jià)格。

　　Q：剛剛訂車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)外飾、內(nèi)飾顏色選配都不要錢，這是基于什么考慮？智駕為什么沒有Pro？

　　楊光：顏色主要是考慮到我們的目標(biāo)受眾。雷總在做汽車的時(shí)候也有思考這個(gè)問題，現(xiàn)在市面上只要是稀少的彩色，就加價(jià)。但是我們的目標(biāo)人群集中在年輕人，肯定要更多好看的顏色，我們希望能簡(jiǎn)單的觸達(dá)用戶，所有的外飾、內(nèi)飾顏色都是標(biāo)配，不加價(jià)。

　　李力耘：在純視覺和端到端大模型的賦能下，我們希望以用戶最能負(fù)擔(dān)的價(jià)格提供最智能、從門到門的智能輔助駕駛體驗(yàn)，所以用戶用不高的價(jià)格也能享受高階智駕體驗(yàn)。

　　Q：之前咱們提到智能汽車的門檻是15萬以上，小鵬汽車端到端的技術(shù)方案有沒有價(jià)格門檻？第二個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備達(dá)到什么程度才可以支持端到端的模型達(dá)成？

　　何小鵬：那是大概三年前說的，原來講的是15萬級(jí)別的智能駕駛車，誰都做不出來，因?yàn)榘压δ茏龀鰜�，還要把價(jià)格做下去。所以我比較開心的是我們把三年前做不到的事情今天做到了。

　　李力耘：端到端門檻不是價(jià)格門檻，端到端會(huì)讓智能化的迭代方式或者行為模式、研發(fā)的范式發(fā)生改變。在傳統(tǒng)規(guī)則時(shí)代，設(shè)計(jì)一個(gè)算法、建立一個(gè)模型、一個(gè)團(tuán)隊(duì)做一些改動(dòng)能夠很快見效。但有點(diǎn)像頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，也就是說感知不行，就把感知模型做的更好；如果是規(guī)劃不行，就針對(duì)場(chǎng)景設(shè)計(jì)一些算法。但是在今天這樣一個(gè)讓用戶全方位體驗(yàn)到高階智駕能力、而且是全國都能開、越來越好開的時(shí)候，要求就已經(jīng)不一樣了。端到端會(huì)讓整個(gè)鏈條變得更長(zhǎng)，我們每年投入35億的AI費(fèi)用，無論是從算力的建設(shè)，還是更重要的是數(shù)據(jù)采集，都需要大量的沉淀和時(shí)間。

　　何小鵬：我舉個(gè)例子，以前的自動(dòng)駕駛的Tier 1是寫規(guī)則的，它可以把一個(gè)規(guī)則放到不同的車?yán)铮�做些修改就可以用，也就是說Tier 1下限比較高，上限比較低。但是在端到端體系，上限很高，如果做不好下限也很低。在這樣的體系里，將來端到端一旦更成熟后，以小鵬汽車為例，今年年底到明年，Tier1為自動(dòng)駕駛給合作伙伴提供規(guī)則方法論越來越困難，就會(huì)倒逼越來越多的廠商自研或者深度自研這個(gè)體系。

　　Q：現(xiàn)在小鵬MONA M03的價(jià)格已經(jīng)下探到10萬出頭，小鵬怎么看待這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的用戶需求以及小鵬MONA M03有哪些自己獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？

　　楊光：以前的轎車，在這個(gè)價(jià)格段基本上都是比較老成的網(wǎng)約車，還有就是代步的A級(jí)車和A0級(jí)的SUV。小鵬MONA M03首先價(jià)格到了這個(gè)級(jí)別車型的最佳體驗(yàn)區(qū)，這個(gè)車不但是有轎跑的風(fēng)格，和以前的車區(qū)隔開，還有掀背的造型，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)適用性和使用場(chǎng)景的兼顧。在10-15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，和全類型的車都做競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取在年輕95后類用戶中，建立起差異化的購車選擇。

　　Q：我想問一下定價(jià)的問題，為什么小鵬MONA M03 580超長(zhǎng)續(xù)航Max版和小鵬MONA M03 620超長(zhǎng)續(xù)航版、小鵬MONA M03 515長(zhǎng)續(xù)航版的定價(jià)差別這么大，三個(gè)配置定價(jià)是如何考慮的？

　　何小鵬：因?yàn)檫@幾款車型的研發(fā)、成本差別很大，之所以說15萬級(jí)別的車型做不到，就是因?yàn)橐�做到高階智能駕駛，能力要求很高。

　　Q：小鵬總在發(fā)布會(huì)上提到了下一個(gè)十年會(huì)有新的開始，這次選擇推出小鵬MONA M03車型是因?yàn)榭吹侥贻p人的消費(fèi)需求。請(qǐng)問為什么會(huì)第一時(shí)間滿足年輕人的用車需求？這個(gè)價(jià)位、設(shè)計(jì)跟以前的P系列車型有多大的區(qū)別？小鵬汽車以后的市場(chǎng)戰(zhàn)略有什么樣的調(diào)整？

　　何小鵬：MONA是小鵬品牌的一個(gè)系列，它主力全部都在20萬以內(nèi)。這個(gè)系列偏年輕，我一直覺得智能手機(jī)里用數(shù)據(jù)的高頻用戶往往是用語音的低頻用戶，也就是上網(wǎng)數(shù)據(jù)流量特別大的人打電話不是很多，而打電話特別多的人上網(wǎng)不多，但是沒有驗(yàn)證過。按照同樣的假設(shè)，智能汽車應(yīng)該是越年輕的用戶就越應(yīng)該喜歡智能化，但是我不確定是不是。剛才有媒體老師提到為什么價(jià)格相差這么大，因?yàn)橹悄艿某杀揪褪呛芨撸�硬件成本也高，研發(fā)成本更高。

　　Q：之前看網(wǎng)友評(píng)論說小鵬MONA M03是小米SU7的青春版，您怎么看這個(gè)問題？

　　何小鵬：我們沒有這樣考慮，因?yàn)樗鼈兪莾蓚�(gè)不同級(jí)別的車，我們期望把20萬的配置做到20萬元價(jià)格以內(nèi)，跟小米SU7是不一樣的。

　　Q：剛才大師兄拿著小紙條分享大定在專訪結(jié)束前有望超過1萬臺(tái)，現(xiàn)在朋友圈和車友群好多人在曬定單，應(yīng)該會(huì)遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)值，預(yù)祝小鵬MONA M03大賣。請(qǐng)問智駕方面，智能駕駛硬件的解決方案例如圖靈芯片，會(huì)不會(huì)在合作伙伴的車型上，比如大眾的車型上進(jìn)行搭載？

　　何小鵬：首先圖靈芯片滿足小鵬汽車內(nèi)部需求就是一個(gè)巨大的工作量，我們要先把內(nèi)部做好，例如我們的AI機(jī)器人用的就是圖靈芯片。圖靈芯片要跑包括端到端的自動(dòng)駕駛等在內(nèi)的不同的大模型，此外還有多個(gè)大模型要跑，所以要面臨的挑戰(zhàn)很多，我們要先把自己的干好，謝謝。

　　Q：第一個(gè)問題，行業(yè)有一個(gè)共識(shí)，智駕會(huì)經(jīng)歷從能用到好用到愛用的階段。目前小鵬汽車已經(jīng)達(dá)到了好用的級(jí)別，請(qǐng)問什么時(shí)候能達(dá)到愛用的階段，或者說整個(gè)行業(yè)什么時(shí)候能達(dá)到這個(gè)階段？第二個(gè)問題，小鵬汽車已經(jīng)開始自研芯片，同時(shí)提到未來十年出海會(huì)是一個(gè)比較大的動(dòng)作。但是從目前的地緣政治來看，并不太好，請(qǐng)問小鵬汽車為未來自研產(chǎn)品芯片出海，做了哪些準(zhǔn)備工作？

　　李力耘：如何從好用到愛用，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是端到端AI大模型。跟大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)，在最新的小鵬AI天璣5.2.0系統(tǒng)推出之后，有幾個(gè)核心的指標(biāo)，包括里程滲透率、行程滲透率、用戶滲透率等幾個(gè)數(shù)據(jù)，都可以明顯看到端到端大模型賦能小鵬MONA M03軟件絲滑程度提高20%以上，窄路、掉頭、環(huán)島等原來用規(guī)則處理艱澀的地方，處理能力有了很大的提升，從用戶的調(diào)研數(shù)和我們拿到的數(shù)據(jù)反饋上，都能明顯看到這一點(diǎn)。所以大家形成一個(gè)共識(shí)就是智能駕駛體驗(yàn)從能用到好用到愛用，是一條必經(jīng)之路。大家可以繼續(xù)關(guān)注我們的新版本，在端到端大模型的賦能下會(huì)向用戶推出我們更好的門到門的XNGP體驗(yàn)。

　　何小鵬：關(guān)于芯片出海，設(shè)計(jì)一開始就考慮全球，第二個(gè)就是所有的能力都符合各個(gè)國家的規(guī)定，這兩個(gè)方面都是按照相關(guān)約束條件去做。

　　Q：兩個(gè)小問題，第一，小鵬MONA系列從開始發(fā)布到現(xiàn)在持續(xù)保持很高的熱度，我感覺小鵬在營銷方面提升非常大。在小鵬MONA M03上市之后，為了持續(xù)保持熱度，有沒有其他動(dòng)作？第二，年初小鵬總提到要打造一個(gè)體系，一個(gè)重要的方面就是營銷體系。從MONA系列的動(dòng)作，到小鵬總頻繁出現(xiàn)在直播間，再到這次有排面的十周年慶祝活動(dòng)，可以看出小鵬在營銷上提升非常大。那么，從年初到現(xiàn)在，小鵬汽車做了哪些方面的調(diào)整？

　　何小鵬：這兩個(gè)問題都是營銷相關(guān)的問題，實(shí)際上就是雞跟蛋，比如說看小鵬MONA系列的動(dòng)作，就感覺到小鵬汽車的營銷有變化，這就代表著我們已經(jīng)做了一部分的調(diào)整，而且是正在路上，也變得越來越好。第二，剛才也說到，小鵬汽車會(huì)對(duì)商業(yè)化更重視，其中就包含了營銷能力。所以包括營銷能力在內(nèi)，進(jìn)一步關(guān)于組織、流程、工具系列的變化都還會(huì)繼續(xù)，而且是越來越好。

　　Q：今天有媒體報(bào)道了小鵬要在海外建廠的新聞？

　　何小鵬：不是在海外建廠，而是正在海外看合作伙伴。如果跟合作伙伴一起做會(huì)更好。

　　Q：關(guān)于您創(chuàng)業(yè)，今天在現(xiàn)場(chǎng)分享了小鵬汽車十周年創(chuàng)業(yè)的心路歷程，請(qǐng)問您印象最深刻的幾個(gè)瞬間，最高光的是哪幾個(gè)瞬間？

　　何小鵬：今天講了很多瞬間了。高光的瞬間比如說最近印象最深刻的就是小鵬G6光電測(cè)試，怎么都開不完，最后開完總算可以推車了，第一次發(fā)現(xiàn)推車還是挺開心的一件事情。再比如2022年9月份的小鵬G9發(fā)布的瞬間，還有2020年8月27日小鵬汽車上市的瞬間，都讓我印象很深刻，謝謝。

　　Q：為什么小鵬MONA M03的小P不會(huì)像其他車型一樣，召喚的時(shí)候就跳出來，沒有小P的形象出現(xiàn)在車上？

　　楊光：我們有兩種車機(jī)，一個(gè)是小鵬MONA青春版座艙，還有一個(gè)是天璣，這兩個(gè)功能類似，但是各有不同的特點(diǎn)，小P是天璣系統(tǒng)里的一個(gè)標(biāo)識(shí)。

　　Q：如果說把創(chuàng)業(yè)十年做為一個(gè)歷程，請(qǐng)問小鵬總，您覺得您實(shí)現(xiàn)這十年的目標(biāo)了嗎？您下一個(gè)十年的目標(biāo)又是什么呢？

　　何小鵬：上一個(gè)十年把智能電動(dòng)汽車做出來了，賣了1萬臺(tái)或10萬臺(tái)，都是一個(gè)個(gè)目標(biāo)不斷地分解。下一個(gè)十年，我想把AI汽車做好。未來我覺得城市里面的車應(yīng)該是無人駕駛，城市之間的車應(yīng)該是低空飛行，未來短距離的交通工具和服務(wù)工具應(yīng)該是機(jī)器人，這三個(gè)愿景要實(shí)現(xiàn)甚至不止十年，也許下個(gè)十年能做得到。

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

企業(yè)動(dòng)向

更多精彩內(nèi)容：

2022中國汽車論壇

熱點(diǎn)新車解析

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<