[汽車之家 資訊]  日前，小米汽車重啟了SU7答網(wǎng)友問。并發(fā)布了多項重磅信息和回答，涉及7月19日雷軍演講的主題、產(chǎn)能進(jìn)展、賽道駕駛、網(wǎng)上有傳聞稱小米SU7有磕碰后車底冒煙的案例，這是真的嗎？具體情況是什么？等問題的回復(fù)，我們一同來看看。

01 7月19日雷軍年度演講，小米汽車戲份有多重？會有新車型亮相嗎？

　　今年是連續(xù)第5次舉辦雷軍年度演講，主題為《勇氣》，主要講述小米造車三年背后的故事。所以，小米汽車的戲份當(dāng)然很重。

　　關(guān)于大家關(guān)心的新車型問題，首先要說明，網(wǎng)傳的“小米SU8”并不屬實，小米汽車沒有這樣的車系、型號規(guī)劃，當(dāng)然也就不會在此次發(fā)布會有任何信息。

02 產(chǎn)能提升、交付加速的進(jìn)展怎么樣了？現(xiàn)在下單還是要等很久很久嗎？

　　目前進(jìn)展順利。7月小米汽車工廠雖然的確經(jīng)歷了一次產(chǎn)線維護(hù)調(diào)優(yōu)，不過不會影響完成既定的月交付1萬臺以上的目標(biāo)。

　　關(guān)于產(chǎn)能相關(guān)話題，7月19日的演講上，將有從未公開的信息披露。

03 網(wǎng)上有傳聞稱小米SU7有磕碰后車底冒煙的案例，這是真的嗎？具體情況是什么？

　　這起案例，我們只能認(rèn)為是在極端偶然的情況下，因極端外力引起的極小概率的極端工況。

　　前日，我們接到車輛駕駛員進(jìn)線，反饋車輛在碰撞后有短時局部冒煙現(xiàn)象。小米汽車門店服務(wù)人員第一時間趕往現(xiàn)場，經(jīng)與用戶溝通以及現(xiàn)場檢查后，確認(rèn)情況如下：

　　車輛底盤有明顯外力導(dǎo)致的嚴(yán)重破損，不過電池包僅出現(xiàn)短暫的泄壓排氣，無熱蔓延、無起火。同時事故車輛事發(fā)時后臺數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)功能處于車端主動關(guān)閉狀態(tài)。

　　事故車輛電池底部疑似發(fā)生極端的外力碰撞。根據(jù)現(xiàn)場情況分析，推測極端工況最終觸發(fā)原因（目前尚無法確認(rèn)底盤此前是否曾遭受磕碰），系松動的大理石混泥地磚（300*300*20mm），在輪胎碾壓后單側(cè)翹起，以尖銳的侵入角度，猛烈頂擊電池包底部，并導(dǎo)致其撕裂（最大開口超過350mm）。最終，電池包底部嚴(yán)重凹陷（最大深度超過30mm），內(nèi)部電芯受損裸露，變形量約14.3mm左右。

　　小米CTB電池包開發(fā)按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，針對電池底部碰撞安全開展了全面且嚴(yán)苛的測試，例如使用直徑150mm的實心半球置于地面，然后以30km/h車速進(jìn)行刮底測試，電芯變形量僅1mm。而即便應(yīng)對目前行業(yè)最嚴(yán)苛的底部沖擊測試，電池變形量也僅為5.4mm。而本次事故中，電芯變形量超過14mm，超過了最嚴(yán)苛測試的2.6倍，已屬于極端工況。不過由于小米SU7(參數(shù)|詢價)電池包的一系列保護(hù)措施，沒有導(dǎo)致更多電芯因熱蔓延起火，僅出現(xiàn)短暫泄壓排氣。

　　部分報道在沒有了解真實情況的前提下，用“自燃”、“起火”等描述，已經(jīng)完全失實。懇請大家不信謠，不傳謠。目前，我們也正協(xié)助用戶妥善處理后續(xù)事宜。

04 有賽道體驗的用戶稱，制動性能變化并不會體現(xiàn)在剎車踏板腳感上，為何有這樣設(shè)計？

　　再次誠摯懇切地提醒大家，小米SU7是一輛民用車型，并非為賽道設(shè)計。人員未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練，車輛未經(jīng)改裝，請千萬不要嘗試賽道駕駛。

　　小米SU7采用全球首發(fā)的博世DPB+ESP10全解耦制動系統(tǒng)，制動踏板與制動的液壓系統(tǒng)之間沒有機(jī)械連接，制動踏板僅為一個行程和回饋力固定的操作裝置。但如果制動系統(tǒng)性能受限，車輛會在中控屏幕中彈出提示、提醒駕駛員注意行車安全。

　　事實上，全解耦制動系統(tǒng)并非小米“首創(chuàng)”，此前已廣泛應(yīng)用在各類車型上，甚至包括一些頂級燃油高性能車。而作為全球首發(fā)的博世DPB+ESP10系統(tǒng)，其優(yōu)勢主要有以下4點：

　　相比傳統(tǒng)機(jī)械真空制動系統(tǒng)，DPB全解耦制動系統(tǒng)可實現(xiàn)更快的建壓速度，可有效縮短制動距離，助力小米SU7 Max版100km/h-0制動33.3m的優(yōu)異性能。

　　DPB和ESP雙建壓模塊的設(shè)計可互為冗余，結(jié)合動能回收可實現(xiàn)四重制動冗余功能，最大限度消除剎車失靈風(fēng)險，可滿足L4級別自動駕駛的安全冗余，給未來輔助駕駛系統(tǒng)的升級打下基礎(chǔ)；

　　DPB全解耦制動系統(tǒng)在極限工況（如緊急制動）下，制動踏板不會傳來因ABS工作或制動主缸壓力波動導(dǎo)致的踏板反饋力度波動，可以給駕駛者提供更強(qiáng)的制動信心，保證安全性；

　　DPB全解耦制動系統(tǒng)可更有效地結(jié)合電機(jī)動能回收和機(jī)械液壓制動，在日常駕駛中即便關(guān)閉動能回收，駕駛員踩下制動踏板時，車輛仍優(yōu)先使用動能回收進(jìn)行減速，可有效提高車輛的續(xù)航里程。

　　我們將進(jìn)一步改善，把制動系統(tǒng)性能受限時的安全提醒，做得更加醒目，提示更明確。

05 三層鍍銀玻璃是否真的會影響手機(jī)信號？

　　三層鍍銀玻璃不會影響手機(jī)信號。

　　前風(fēng)擋玻璃三層鍍銀是小米汽車采用的防曬技術(shù)。我們的生產(chǎn)合作伙伴、上市公司福耀玻璃，近日也在其投資者互動平臺上回復(fù)解釋了這一問題：為鍍膜后的小米SU7玻璃進(jìn)行區(qū)域性的激光除膜處理，預(yù)留ETC、GPS等各種信號的接收窗口，支持電子信號的無障礙識別，不會影響信號的傳輸。

　　小米SU7在開發(fā)過程中，做了充分的手機(jī)信號測試驗證，不會對手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號造成干擾。這個測試覆蓋了主流的6個品牌15款手機(jī)，3大運營商，在全國多地的居民小區(qū)、商務(wù)寫字樓區(qū)域、大型商超、地下車庫、市區(qū)、郊區(qū)、山區(qū)、城市高架、隧道、高速、服務(wù)區(qū)、國道、省道場景，對不同車輛位置、開關(guān)窗的狀態(tài)都做了全面的測試驗證。結(jié)論是：所有測試手機(jī)均通過測試，導(dǎo)航信號、上網(wǎng)信號、通信信號、多媒體流暢度體驗均無影響。

　　不具備原廠前擋風(fēng)三層鍍銀玻璃的車型，選購第三方包含貴金屬材料的隔熱膜，由于沒有嚴(yán)格的測試驗證，確實有可能影響手機(jī)信號。

06 小米SU7表顯續(xù)航里程為0，還能繼續(xù)行駛么？

　　小米SU7續(xù)航里程顯示為0，視路況等不同環(huán)境因素，還能跑3-15km不等的里程。

　　設(shè)計這個富余電量的初衷，是為了用戶在極限狀態(tài)下仍能夠順利找到充電樁。在日常使用中，建議及時充電避免耽誤行程。同時，車輛預(yù)估續(xù)航里程低于50km時，中控屏?xí)�彈出相關(guān)設(shè)置項彈窗及說明，此時您可選擇是否開啟超級省電模式以獲得更長的續(xù)航。

07 目前申請車主賬號變更，需要什么流程和資料呢？

　　若車輛發(fā)生過戶、變更或?qū)嶋H用車人與當(dāng)前車控帳號不符，您可通過400-182-6888聯(lián)系我們發(fā)起帳號變更申請，我們會給您發(fā)送相關(guān)指引及注意事項。

　　根據(jù)不同的場景，我們會需要您提供相應(yīng)的材料進(jìn)行審核，收到材料并審核通過后，工作人員會對您的車控進(jìn)行變更操作，完成后您會收到電話或者短信的通知。

　　同時，我們也在開發(fā)APP自助變更車控的功能，預(yù)計會在今年第三季度完成。

08 如果將小米SU7過戶后，是否影響質(zhì)保以及贈送的智能駕駛權(quán)益呢？

　　小米汽車用戶可享受車輛的整車和關(guān)鍵零件的質(zhì)保權(quán)益，現(xiàn)在下單可享受智能駕駛高階功能免費贈送的限時權(quán)益。同時，質(zhì)保權(quán)益和智駕權(quán)益“跟車不跟人”，不受車輛交易的影響。

09 為什么空調(diào)送風(fēng)關(guān)閉了，感覺空調(diào)口仍舊在吹風(fēng)？

　　儀表臺兩側(cè)的空調(diào)吹面出風(fēng)口，在產(chǎn)品邏輯定義中預(yù)設(shè)了很小比例風(fēng)量的常吹風(fēng)，行業(yè)大多也都有這樣的設(shè)計邏輯。其主要目的是防止主駕及副駕側(cè)窗起霧，保障開車時左右后視鏡都有清晰安全的視野。（編譯/汽車之家 王寅）

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