[汽車之家 行業(yè)]　　在從曼谷機(jī)場(chǎng)去市中心的一路高架上，可以看到不少中國(guó)車企的廣告牌，其中一家便是廣汽埃安。近日，這家中國(guó)品牌正迎來泰國(guó)智能工廠的竣工投產(chǎn)，開啟了出海的新篇章。

　　泰國(guó)是埃安出海的第一站，2023年9月以整車出口方式在泰國(guó)推出AION Y(參數(shù)|詢價(jià)) Plus車型。隨著泰國(guó)工廠的竣工，第二代AION V霸王龍也迎來了全球同步下線。

　　據(jù)悉，埃安泰國(guó)工廠建成后年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，項(xiàng)目總投資額為23億泰銖（約合人民幣4.65億元）。 “這到目前為止，廣汽集團(tuán)已經(jīng)為在中東、美洲、非洲、東南亞、東歐5大板塊，68個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了我們的銷售服務(wù)系統(tǒng)�！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在發(fā)布會(huì)上稱，“我們已經(jīng)建了3個(gè)海外工廠，逐步實(shí)現(xiàn)整車的出口與當(dāng)?shù)氐膰?guó)產(chǎn)化�！�

■為何“扎堆”進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)？

　　2024年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從開年競(jìng)爭(zhēng)就進(jìn)入白熱化階段，鑒于目前國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)較高，市場(chǎng)整體增速放緩，海外市場(chǎng)變得越來越重要。

　　而面對(duì)不確定的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境以及本土化適配等問題，僅靠產(chǎn)品出海是無(wú)法及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略的，只有體系化出海才能真正打開海外市場(chǎng)，提升品牌的國(guó)際影響力。

　　除了埃安，此前比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等中國(guó)車企也將泰國(guó)作為建廠出海的戰(zhàn)略布局點(diǎn)，這背后來源于泰國(guó)政策的大力支持。

『埃安泰國(guó)工廠』

　　泰國(guó)是東南亞首個(gè)出臺(tái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展政策的國(guó)家。2021年，泰國(guó)提出“30@30”目標(biāo)，計(jì)劃到2030年，提升“零排放汽車”份額達(dá)到汽車總產(chǎn)量的30%。

　　 泰國(guó)計(jì)劃分階段實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，即首先提升新能源汽車普及度，再追求本土化生產(chǎn)。2022年，泰國(guó)開始實(shí)施被稱作“EV 3”的新能源汽車激勵(lì)政策，包括提供購(gòu)車補(bǔ)貼、下調(diào)消費(fèi)稅稅率等措施，還大幅減征新能源汽車關(guān)稅。享受關(guān)稅減免的車企，需要承諾在泰國(guó)實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，本地產(chǎn)量和進(jìn)口量需滿足一定比例要求。

　　在2023年-2025年間，泰國(guó)政府撥款350億泰銖（約合70億元人民幣），用于電動(dòng)汽車企業(yè)購(gòu)買土地、建設(shè)工廠和開發(fā)電動(dòng)汽車充電設(shè)施。這相當(dāng)于直接給在泰國(guó)建廠的電動(dòng)車企現(xiàn)金補(bǔ)貼。

『埃安泰國(guó)工廠』

　　消費(fèi)端同樣也有利好政策。2023年第四季度，泰國(guó)發(fā)布電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，為2024年-2027年購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供每輛最高10萬(wàn)泰銖（約合2萬(wàn)元人民幣）的購(gòu)車補(bǔ)貼。

　　更為重要的是，當(dāng)歐美對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車提高進(jìn)口關(guān)稅時(shí)，泰國(guó)是一個(gè)安全的市場(chǎng)。自2018年，泰國(guó)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車實(shí)施零關(guān)稅。泰國(guó)目前有14個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定，覆蓋18個(gè)國(guó)家。未來幾年，泰國(guó)或?qū)�擁有覆蓋53個(gè)國(guó)家的20個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定，這是中國(guó)車企以泰國(guó)作為國(guó)際化進(jìn)程中的關(guān)鍵“跳板”。

　　除了建廠，埃安還于7月宣布加入由泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)牽頭成立的泰國(guó)充電聯(lián)盟，承諾會(huì)與公司旗下廣汽能源協(xié)同出海，以自建和合作共建的形式，在泰國(guó)建設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

 ■與日系車型正面戰(zhàn)拉開？

　　數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2023年，泰國(guó)純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了近40倍，純電動(dòng)車滲透率從2021年初的不到1%，大幅增長(zhǎng)到如今的12%。廣汽埃安自然希望踩住這個(gè)發(fā)展窗口期。

　　埃安泰國(guó)智能工廠，秉承“小規(guī)模、快產(chǎn)出、滾動(dòng)式發(fā)展”理念。智能化體現(xiàn)在何處？據(jù)悉，該工廠基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、AI、IOT、視覺等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。工廠積累了百萬(wàn)產(chǎn)銷的智能制造算法，可對(duì)排產(chǎn)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化。同時(shí)，埃安泰國(guó)工廠支持第二代AION V、AION Y Plus等多款廣汽埃安車型的共線生產(chǎn)。

　　按照廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的說法，“AION V的定位就是廣汽埃安面向全球的戰(zhàn)略車型，也是第一款面向全球正向開發(fā)的，研發(fā)之初就考慮到要賣到海外去的車型。所以是基于全球的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)，既能夠適應(yīng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，也能夠適應(yīng)歐洲等全球標(biāo)準(zhǔn)。”

　　值得一提的是，下線儀式上的AION V是無(wú)人駕駛狀態(tài)緩緩駛出的。“今天看到的只是樣品，未來廣汽埃安還會(huì)將更高階的智能駕駛帶到泰國(guó)�！惫呕菽戏Q。

　　對(duì)于埃安而言，泰國(guó)工廠竣工只是第一步�！拔磥韽V汽埃安每年會(huì)有全新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，并陸續(xù)導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)，導(dǎo)入本地化生產(chǎn)，讓泰國(guó)用戶體驗(yàn)先人一步的科技享受�！睆V汽埃安東南亞總經(jīng)理馬海洋稱。

　　隨著中國(guó)車企紛紛來到泰國(guó)后，與日系車企之間的直接競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開�！度战�(jīng)新聞》曾報(bào)道，由于中國(guó)電動(dòng)汽車的暢銷，日本車企在泰國(guó)的市場(chǎng)地位被削弱。中國(guó)在泰國(guó)新車市場(chǎng)的份額在2023年翻了一倍，達(dá)到11%，而日本車企在泰國(guó)的市占率下降了約8%。

　　多位專家建議，中國(guó)汽車工業(yè)出海要注意建立良性生態(tài)，除了比拼價(jià)格，還要更注意確保產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，千萬(wàn)不要重蹈當(dāng)年摩托車出口越南的覆轍。（文/汽車之家 彭斐）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

新能源

投訴/維權(quán)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)