宋兆桓：推廣新能源商用車勢在必行
[汽車之家 行業(yè)] 在2024中國汽車論壇同期，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴汽車之家，特別策劃【車界先鋒】，邀請行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，本期嘉賓為遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓。
『遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓』
以下為對話實錄（精編）：
汽車之家：首先想問一下，遠程新能源商用車在技術(shù)創(chuàng)新方面有哪些突破？這些技術(shù)又是如何幫助提高商用車的效率和降低運營成本的？
宋兆桓：首先我介紹一下遠程新能源商用車集團，是吉利控股旗下第三大汽車集團，也是中國首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車集團。當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在跨越式突破發(fā)展的關(guān)鍵時期，我們認為原創(chuàng)與自信是兩把至關(guān)重要的鑰匙，只有原創(chuàng)才能為中國汽車行業(yè)贏得尊重，只有原創(chuàng)才能讓中國車企創(chuàng)造價值，只有原創(chuàng)才能讓中國汽車品牌走向全球。所以遠程要用中國的技術(shù)理念、中國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、中國的商業(yè)模式去服務全球用戶，致力于打造世界級的新能源商用車品牌。
遠程新能源商用車堅持以研發(fā)為先導，打造科技遠程。我們建立了中國最大的新能源商用車研究院，全球有2000人以上規(guī)模的研發(fā)團隊，專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)，在乘用車技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)全新一代商用車產(chǎn)品是遠程在技術(shù)研發(fā)的特色。
從技術(shù)路線來講，我們現(xiàn)在錨定是“醇氫+電動”兩大核心技術(shù)路線。醇氫就是以甲醇能源為核心，吉利在甲醇領(lǐng)域已經(jīng)深耕了近20年，在此基礎(chǔ)上，遠程打造了醇氫電動特色戰(zhàn)略技術(shù)路線，是中國唯一推出醇氫重卡、輕卡、小卡、客車的企業(yè)。我們發(fā)現(xiàn)甲醇作為車用燃料在各方面都具備優(yōu)勢，從經(jīng)濟性來講，現(xiàn)在遠程醇氫電動牽引車比傳統(tǒng)柴油車每公里能省超過1塊錢，按照干線物流車一年要跑10萬公里來算，每年省10萬塊錢，經(jīng)濟性優(yōu)勢非常明顯。我們?nèi)ツ甓熳隽藰O寒測試，遠程星瀚H醇氫電動牽引車滿載49噸的情況下從漠河開到長春，僅靠一箱綠色甲醇就跑完了1341公里，百公里成本僅142.2元，體現(xiàn)了醇氫電動在使用成本、續(xù)航里程的全面優(yōu)勢，是寒區(qū)新能源技術(shù)路線最優(yōu)解。
在環(huán)保性上，具體來講我國提出了“雙碳”目標，實現(xiàn)這一目標的的重中之重我們認為是商用車的新能源轉(zhuǎn)型，因為傳統(tǒng)燃油商用車有“高能耗、高排放”這樣雙高的特點，一輛柴油重卡的污染物排放相當于306輛乘用車。雖然商用車在全部汽車保有量的占比不高，實際上傳統(tǒng)商用車能耗、碳排、污染還是非常高的�，F(xiàn)在我們的醇氫電動牽引車，較燃油車氮氧化物的排放物減少82%，一氧化碳減少88%，PM顆粒物減少98%，這個是在環(huán)保性的優(yōu)勢。
汽車之家：甲醇作為汽車燃料的技術(shù)在很多年前都有聽到過，是不是更加適合商用車？
宋兆桓：吉利的甲醇技術(shù)是乘商并舉的，在乘用車、商用車都有研發(fā)與應用。在貴陽，吉利打造了“貴陽模式”，甲醇出租車投運量全球第一，運營公司和司機都認可甲醇出租車在能耗、動力、成本等全面的表現(xiàn)。
我們認為，商用車是甲醇作為車用燃料的最佳載體，一方面商用車領(lǐng)域的新能源化更能體現(xiàn)社會價值和商業(yè)價值，因為其生產(chǎn)工具的屬性，新能源化可以切實降低運營成本、提高運營效率，從而提升行業(yè)生產(chǎn)力的水平，實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展；另一方面，商用車使用的場景更復雜，單一的技術(shù)路線很難滿足用戶的需求；同時，汽車燃料的環(huán)保性、經(jīng)濟型往往是里程越長越明顯，具備運營規(guī)模性的商用車也很好地契合這一特征。
在大慶，我們向當?shù)毓还窘桓读舜細潆妱涌蛙嚕Ч浅：�，續(xù)航里程長，尤其是東北地區(qū)冬天低溫的環(huán)境，純電動的車續(xù)航里程大幅衰減，醇氫電動的客車就很好地彌補了這一缺陷；對于乘客來說也更舒適，因為司機沒有續(xù)航里程焦慮，在冬季也可以打開空調(diào)，給乘客提供一個溫暖舒適的公共出行體驗。所以我們說遠程的醇氫電動，是新一代的電動汽車，有純電動車的優(yōu)勢，也彌補了他的短板。
汽車之家：目前甲醇汽車的保有量是多少？它在技術(shù)和基礎(chǔ)設施方面都已經(jīng)很成熟？
宋兆桓：吉利已經(jīng)投入運營超3萬多輛甲醇汽車，行駛里程共計接近200億公里，這是非常大的市場的驗證的結(jié)果。
目前，甲醇的技術(shù)和基礎(chǔ)設施很成熟，生態(tài)建設都很完備，特別是遠程新能源商用車打造的醇氫生態(tài)科技，構(gòu)建了醇、車、貨、站、金融一體化的綠色甲醇運力生態(tài)，打通甲醇從制備、加注、車端應用、碳捕集等全產(chǎn)業(yè)鏈。在甲醇制備領(lǐng)域，顛覆了以往碳排放量較高的煤氣化和天然氣重整制備模式，打造出了新型綠色甲醇工藝。去年2月，全球首個10萬噸級綠色甲醇制備工廠在安陽正式投產(chǎn)，是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠，每生產(chǎn)1噸甲醇可消納1.375噸二氧化碳，標志著綠醇制備中國模式的誕生。特別值得注意的是，杭州亞運會的主火炬燃料使用的就由安陽甲醇工廠制備的綠色甲醇，助力打造歷史上首次廢碳再生、全鏈路零碳的亞運主火炬，擔任主火炬燃料運輸用車的是遠程醇氫重卡，使用的燃料與主火炬同源，體現(xiàn)了醇氫生態(tài)全鏈路零碳的生動實踐。
汽車之家：想再問一下，新能源商用車我們知道市場競爭也是非常激烈的，您是如何看待我們品牌的市場定位？以及您認為哪些因素是吸引客戶的關(guān)鍵？
宋兆桓：再過10幾天就是遠程新能源商用車成立的十周年，吉利在10年前就前瞻布局了新能源商用車的領(lǐng)域，打造了遠程新能源商用車。遠程是商用車中的新勢力、新勢力的商用車。經(jīng)過十年的發(fā)展，遠程致力于打造科技遠程、生態(tài)遠程，不僅是中國新能源商用車第一個品牌，更是第一品牌，是行業(yè)內(nèi)唯一一家連續(xù)三年市占率翻番，產(chǎn)品市占率超20%的企業(yè)。在商用車的市場，新能源滲透率在不斷提升，我們相信新能源商用車會不斷迎來爆發(fā)，商用車的新能源已經(jīng)是一個趨勢。
在產(chǎn)品端，遠程充分運用吉利在乘用車領(lǐng)域的技術(shù)積累，在此基礎(chǔ)上打造商用車產(chǎn)品，依托研究院強大的研發(fā)技術(shù)積累，打造首個新能源商用車專屬架構(gòu)，引領(lǐng)行業(yè)進入架構(gòu)造車新時代。在架構(gòu)賦能下，遠程產(chǎn)品在載貨量以及續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)顯著提升，以遠程最新打造的全球首款正向研發(fā)電動大VAN——遠程超級VAN為例，不僅擁有13.2方的同級最大方量，同時通過多種電池與電驅(qū)系統(tǒng)的組合，實現(xiàn)最高560公里的續(xù)航，20分鐘內(nèi)即可補能300公里，充分保障了運營的效率和連續(xù)性。
對商用車用戶來說，經(jīng)濟性始終是最關(guān)注的一個點。今年3月，遠程率先提出“電比油賺”、“醇比油省”概念，吹響了新能源全面替代燃油的號角。通過車電分離、保值回購、遠程官方認證二手車、低碳循環(huán)再制造的模式創(chuàng)新，為我們的用戶打造“買、用、退、換”一體化用戶服務生態(tài)。以遠程輕卡為例，相同運營場景下年燃料成本較油車節(jié)省近30000元。通過車電分離有效降低用戶能源、保險等多項目支出的同時，能大幅提高用戶年收益，同等運營條件下比燃油車年多賺40000多元，讓用戶真正實現(xiàn)買的比油車低、還的比油車少、用的油車省、賺的比油車多。
汽車之家：政策端對于新能源商用車會有哪些影響，您認為大力推廣新能源商用車的意義是什么？
宋兆桓：政策的推動是新能源商用車行業(yè)逐漸發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，這是新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的共性。隨著新能源技術(shù)的整體發(fā)展，新能源商用車行業(yè)已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)檎�、產(chǎn)品的雙輪驅(qū)動，這也是市場發(fā)展走向成熟的必然結(jié)果。
對于發(fā)展新能源商用車的意義，首先我們需要面對實現(xiàn)“雙碳”目標以及整個國家能源安全的問題，推廣新能源商用車是勢在必行。從環(huán)保的角度來看，商用車保有量少，卻消耗了51%的車用汽柴油，產(chǎn)生了全部汽車二氧化碳的56%，排放了全部汽車PM污染物的80%。因此，發(fā)展新能源商用車是交通運輸減碳的核心，也是實現(xiàn)碳中和目標的關(guān)鍵所在。
從國家能源安全角度來講，我國能源結(jié)構(gòu)“富煤、少氣、貧油”，石油對外依存度超72%，其中汽車就消耗了我國石油總量的70%，一定程度上來說，汽車的新能源化轉(zhuǎn)型決定了我國能源安全能否最終實現(xiàn)。傳統(tǒng)商用車是燃油消耗大戶，推廣新能源商用車，將成為促進我國社會能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，降低對外石油依賴、維護國家能源安全的重要途徑。
同時，發(fā)展新能源商用車也是符合國家培育新質(zhì)生產(chǎn)力、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的號召。我國當前的物流成本占全社會GDP的14%左右，而歐美日韓等國家只有6-8%，高昂的物流成本已經(jīng)成為制約我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的瓶頸之一。商用車行業(yè)的新能源化是我國發(fā)展綠色物流、推進物流降本增效的戰(zhàn)略需要。
汽車之家：新能源商用車現(xiàn)在市場的趨勢怎么樣？
宋兆桓：目前行業(yè)進入了快速發(fā)展的階段，這不僅體現(xiàn)在市場規(guī)模與新能源滲透率上，也隨著眾多傳統(tǒng)商用車企、新勢力玩家入場，已經(jīng)成為藍海市場。
為什么遠程能走在前面，因為我們有先發(fā)優(yōu)勢，很早布局了這條賽道，現(xiàn)在也到了開花結(jié)果的時候。當然，如何面對競爭加劇是行業(yè)不可避免的話題，但打鐵還需自身硬，以科技創(chuàng)新為源動力、以生態(tài)建設為護城河是遠程堅定不移的發(fā)展方向。
汽車之家：商用車也是跟乘用車是一樣的，新能源上半場，自動駕駛是下半場，遠程在這一塊的戰(zhàn)略規(guī)劃能不能介紹一下?
宋兆桓： 遠程積極布局自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，像我之前提到的遠程的研究院，有專門的團隊來進行研發(fā)并提供更符合商用車使用場景的自動駕駛解決方案。遠程在2022年品牌日就打造吉利旗下首款無座艙汽車——遠程星瀚無座艙重卡，可在港口、礦山、物流園區(qū)等特定使用場景實現(xiàn)智能駕駛的打通。當天，遠程也發(fā)布了天地一體化系統(tǒng)，是全球首個全場景智慧物流解決方案，前瞻地為行業(yè)勾勒出了未來發(fā)展大勢。
特別是今年2月，吉利未來出行星座第二個軌道面成功發(fā)射，目前已有20顆衛(wèi)星在軌運行。吉利未來出行星座將為遠程商用車帶來全時全域的通信、定位能力，進化為具有星基感知的超級商用車，在智慧物流、應急救援、多式聯(lián)運等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多應用落地。
衛(wèi)星加持下，我們打造的遠程觀星運力平臺可以真正實現(xiàn)“人車貨站能”的全場景打通，根據(jù)用戶需求，不僅可以實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，提供智能化的車輛維護、補能、貨源方案，還能對數(shù)據(jù)進行智能分析，不斷優(yōu)化匹配物流方案，為用戶提供一站式全場景綠色智慧運力解決方案，真正地通過衛(wèi)星技術(shù)更好地賦能我們用戶的日常運營，做到科技平權(quán)。
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