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尺寸更大 全新一代大眾途昂假想圖曝光

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  [汽車之家 資訊]  日前,有媒體根據(jù)諜照繪制了全新一代大眾途昂(參數(shù)|詢價)的假想圖,新車或將配備分層式LED前大燈及黑色菱形進氣格柵,比現(xiàn)款更為年輕運動。據(jù)悉,新車預計于2025年首發(fā)亮相,國產(chǎn)的全新一代途昂則有望在2026年推出。作為參考,現(xiàn)款途昂指導價區(qū)間為24.9萬至40.5萬元。

汽車之家

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  外觀方面,全新一代大眾途昂預計裝配分層式LED前大燈,并采用上下分體式菱形進氣格柵,看上去充滿力量感。新車整體線條相當硬朗,與現(xiàn)款途昂風格相似。車門處為隱藏式門把手,更顯年輕氣質(zhì)。車尾部分預計將采用隱藏式排氣布局,上方保留了貫穿式LED尾燈組。新車在尺寸方面也將迎來小幅提升,相比現(xiàn)款車型會擁有更大的空間。

上汽大眾 途觀L 2024款 PRO 330TSI 兩驅R-Line智尊版

『途觀L PRO』

  內(nèi)飾方面尚無更多信息,但參考全新途觀L,全新途昂將有望搭載副駕駛液晶屏幕。

上汽大眾 途昂 2024款 380TSI 四驅尊崇豪華版

上汽大眾 途昂 2024款 380TSI 四驅尊崇豪華版

上汽大眾 途昂 2024款 380TSI 四驅尊崇豪華版

  據(jù)推測,全新一代大眾途昂車型預計將提供2.0T燃油版/2.0T插電式混動版兩種選擇,傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱;其中插混車型將搭載19.7kWh電池組,純電續(xù)航里程可達100公里。作為參考,現(xiàn)款在售途昂出眾款有2.0T(330TSI、380TSI)以及2.5T(530V6)多種動力版本,最大功率輸出分別為137kW、162kW和220kW,傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,除最低配車型外,所有車型均為四驅。(文/汽車之家 岳長興)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    測試文章:怎一個大字了得 途昂/探險者對比測試
    評測編輯-:

    途昂的外形看著就很敦實夠搶眼,七座大空間也能滿足多人出行的需求。方向盤、油門踏板很輕柔,懸架也偏軟,能夠提供不錯的駕乘舒適性。底盤缺了點兒質(zhì)感,開起來不夠厚重沉穩(wěn),跟它的定位及形象有點兒不太搭調(diào)。隔音做得挺出色,風噪路噪都能得到有效隔絕。2.0T高功率發(fā)動機開起來初段動力感受比較一般,但中后段很有力道,家用完全足夠。

    評測編輯-張子儀:

    途昂380TSI是一款親和力很強的車,油門響應不快,但后段加速比較猛,再加上變速箱降擋比較迅速,所以并沒有拖泥帶水的感覺。最重要的是,這臺車開起來并不笨重,轉向輕盈、視野也很好,快速并線或者緊急制動時,懸架都能提供不錯的支撐力度。即使你是第一次開它,也不會緊張。

    評測編輯-王澤石:

    作為一款中大型SUV,途昂已經(jīng)具備了外形虎、配置高、空間大這些基本元素,開始來也是十分熟悉的“大眾感”。這種感覺很難評判好壞,從成績來說,它做的絕對出色,但論駕駛感受,我認為它太輕了,缺少中大型SUV應有的厚重感,這是完全的主觀喜好,2分就扣在這里。

  • 途昂 2017款 330TSI 兩驅旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    測試文章:性價比突出 測試上汽大眾途昂 330TSI
    評測編輯-:

    途昂的綜合實力挺不錯的,各項測試成績都比較出色,還有著極佳的實用性和乘坐空間。的確,它沒有什么駕駛樂趣,品質(zhì)感也還有提升的空間,但這些畢竟不是它的潛在消費者最在意的部分。

    評測編輯-苑璐:

    三十多萬的價格買到途昂確實挺值,車身夠大,看著有氣勢;空間夠寬敞,實用性不用擔心;開起來是輕松舒適的風格,適合城市里通勤。只是現(xiàn)在經(jīng)銷商普遍還有加價的情況,車本身不錯,接受不了加價的消費者,可以等一等。

    評測編輯-張子儀:

    雖然只是2.0T低功率版,但這臺途昂330TSI跑起來還是挺輕松的。油門響應并不快,轉向也很輕,所有的調(diào)校都是舒適好開的風格。這么一臺有面子、空間大、又舒服的車,國人怎能不喜歡呢?

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途昂

指導價:24.90-38.90萬
級別:中大型SUV
詢底價
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