[汽車之家 資訊]  6月12日，領(lǐng)克Z10(參數(shù)|詢價(jià))正式首發(fā)亮相，它就如千萬的高考學(xué)子一樣，終于完成了3年的備考，并順利完成答卷。接下來等待它的，將是最緊張和激動人心的公布成績（價(jià)格）的那一刻。據(jù)悉，領(lǐng)克Z10將在7月下旬開啟預(yù)售，在這最后懸念揭曉之前，我們先來看看它是否有金榜題名的實(shí)力。

◆ 進(jìn)軍純電動，時(shí)間點(diǎn)很關(guān)鍵

『領(lǐng)克ZERO概念車』

　　相信了解領(lǐng)克的朋友都知道，其實(shí)領(lǐng)克差一點(diǎn)在4年前就迎來自己在純電動市場的首款車型——領(lǐng)克ZERO概念車，但隨后的量產(chǎn)版車型最終命名為ZEEKR 001，并隨之誕生了一個(gè)全新的品牌——極氪。在隨后的這幾年，我們已經(jīng)習(xí)慣理解為領(lǐng)克主攻燃油以及插混車型，而極氪則主攻純電動車型，但當(dāng)時(shí)的決定還是令很多人不解和驚訝。

『極氪001』

　　時(shí)間回到2021年年初，此時(shí)領(lǐng)克旗下?lián)碛辛藦?1-06的多款車型，作為一個(gè)年輕的品牌，它其實(shí)已經(jīng)算是中國品牌向上的成功案例。不過即便如此，此時(shí)領(lǐng)克的產(chǎn)品主要集中在緊湊型產(chǎn)品，價(jià)位普遍在15-25萬元之間。對于中國品牌的向上之路，30萬依舊是一道難以逾越的屏障，而在純電動市場中，特斯拉Model 3的如日中天，也讓ZEEKR 001的命運(yùn)充滿疑問。

『領(lǐng)克Z10』

　　現(xiàn)在回頭來看，這個(gè)在當(dāng)時(shí)有些突然的決定，對于吉利大集團(tuán)來說還是很成功的，極氪001至今依舊是極氪品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，同時(shí)SEA浩瀚架構(gòu)也同樣得到了市場的認(rèn)可。不僅如此，如今國內(nèi)消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的熱情正在與日俱增，對于中國高端品牌也越發(fā)認(rèn)可。領(lǐng)克在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)入純電市場，雖然有一點(diǎn)點(diǎn)晚，但時(shí)機(jī)是最為成熟的，所以，領(lǐng)克Z10也可以說是拿出了看家的本領(lǐng)，力圖彌補(bǔ)3年前的遺憾。

◆ 屬于領(lǐng)克Z10的“之最”
“最美”領(lǐng)克？

『領(lǐng)克The Next Day概念車』

　　伴隨著2022年領(lǐng)克正式發(fā)布The Next Day概念車，屬于領(lǐng)克汽車的第二代設(shè)計(jì)語言也浮出水面。如今眼前這臺領(lǐng)克Z10也是最接近概念車的量產(chǎn)產(chǎn)品，它以明日格調(diào)為設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出科技與運(yùn)動的碰撞。

　　順便簡單介紹一下這款車，領(lǐng)克Z10長寬高分別是5028/1966/1468（空懸1463）mm，軸距為3005mm，定位中大型轎車。它還配備有主動式進(jìn)氣格柵以及擾流板等空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)為0.198Cd。在它身上，還首次使用了RGB燈帶，可在外部呈現(xiàn)256種顏色，這也是您向朋友、家人炫耀它的手段之一。

　　當(dāng)然，沒有一款車能夠滿足所有人的胃口，領(lǐng)克Z10雖然顏值很高，但對于我個(gè)人來說，前備廂沒有設(shè)計(jì)儲物格，后備廂并沒能采用掀背式開啟方式，從實(shí)用和逼格角度來說還是多少有一些遺憾。

“最智能”領(lǐng)克？

　　到了2024年，智能化已經(jīng)成為必考科目，領(lǐng)克旗下的產(chǎn)品此前多有偏科生的特點(diǎn)，這一次Z10則要努力做一個(gè)全面發(fā)展的選手。根據(jù)目前已知的信息，領(lǐng)克Z10將會配備15.4英寸顯示屏和AR-HUD抬頭顯示，車機(jī)系統(tǒng)依舊是Flyme Auto，車機(jī)芯片不是龍鷹一號，官方表示它的算力將會超過8295，推測大概率為億咖通·云山跨域軟件平臺的全新旗艦產(chǎn)品。

　　在智駕方面，領(lǐng)克Z10成為首款配備激光雷達(dá)的領(lǐng)克車型，芯片采用的是英偉達(dá)Orin-X，這也將使它具備高速NOA和城市無圖NOA，穩(wěn)穩(wěn)的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。此外，領(lǐng)克Z10在舒適性和豪華感方面依舊保持著較高的水準(zhǔn)，這里我們就不再做過多的介紹，想詳細(xì)了解您可以點(diǎn)擊我們的靜態(tài)體驗(yàn)文章《不做換殼的極氪001 靜態(tài)體驗(yàn)領(lǐng)克Z10》查看。

“最強(qiáng)”領(lǐng)克？

　　領(lǐng)克Z10將會誕生在800V平臺，官方目前還未透露它的具體參數(shù)，不過表示它將會配備雙碳化硅高性能電驅(qū)，0-100km/h的加速時(shí)間為3.5秒，續(xù)航里程將會超過800km，且充電15分鐘可補(bǔ)能573km。

　　至于操控方面，領(lǐng)克Z10將會配備前雙叉臂、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，同時(shí)配備雙腔空氣懸架以及CDC底盤系統(tǒng)。前不久，吉利高級副總裁楊學(xué)良也在社交媒體上小幅劇透了一下：“領(lǐng)克Zero不會放棄sporting的導(dǎo)向，因?yàn)檐囀沁\(yùn)動型的，架構(gòu)特性決定了這一點(diǎn)，但不會追求極致性能，更加平衡舒適。如果極氪更像奔馳寶馬，那領(lǐng)克更像奧迪�！庇纱舜笾驴梢耘袛�，領(lǐng)克Z10的動態(tài)會比極氪001更偏向舒適調(diào)校，符合大多數(shù)家用消費(fèi)者的喜好，所以在圈速方面可能并不算是強(qiáng)項(xiàng)。

“最貴”領(lǐng)克？

　　最后一個(gè)我們來討論一下領(lǐng)克Z10的價(jià)格吧，雖然它會在7月下旬開啟預(yù)售，不過其實(shí)它的價(jià)格我們可以參考三款車型，分別是領(lǐng)克07、極氪007和極氪001。領(lǐng)克07是一款插電混動中型車，最高售價(jià)18.98萬元，預(yù)計(jì)領(lǐng)克Z10的價(jià)格不會與它重疊，所以售價(jià)下限基本浮出水面。

『領(lǐng)克07』

『極氪007』

　　而極氪007是一款純電動中型車，定位略低于領(lǐng)克Z10，它的售價(jià)區(qū)間為20.99-29.99萬元，這又讓領(lǐng)克Z10的價(jià)格又蒙上一層面紗。如何既能讓自己在市場上立足，又不影響自家兄弟的感情，領(lǐng)克Z10的起售價(jià)需要做一個(gè)綜合的考量。與它定位最接近的極氪001的售價(jià)區(qū)間為26.90-32.90萬元，基本可以確定上限。所以大膽猜測一番，領(lǐng)克Z10的售價(jià)區(qū)間或?qū)⒙湓?3-32萬之間？同時(shí)預(yù)售/上市初期再推出限時(shí)2-3萬元的購車權(quán)益，這樣既能在上市初期刺激一波訂單量，同時(shí)也不傷極氪的感情。

◆ 領(lǐng)克Z10初生牛犢，但對手也都不是紙老虎

　　雖然領(lǐng)克Z10擁有不錯(cuò)的綜合實(shí)力，但無奈它所要面臨的對手也是高手云集，在20-30的價(jià)位區(qū)間里，不僅網(wǎng)紅產(chǎn)品扎堆，也有不少強(qiáng)能力者。我們主要來看看比亞迪漢EV、小米SU7、特斯拉Model 3、智界S7、蔚來ET5和小鵬P7，當(dāng)然，它的姊妹車型極氪001也算是競爭對手之一。

　　好消息是，極氪001在推出新款車型之后，在4月成功以11267臺的成績榮登同級別榜首位置，相信這也會間接幫助領(lǐng)克Z10提升信心。比亞迪漢EV和領(lǐng)克Z10比較相似，都是綜合實(shí)力比較全面的選手，只是它們的潛在用戶還是有所區(qū)別，所以競爭屬性不算很強(qiáng)，能夠減小價(jià)格差異的影響。漢EV的月均銷量在8000臺左右，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)也是領(lǐng)克Z10的保底目標(biāo)。

　　接下來是一些“網(wǎng)紅級”產(chǎn)品，現(xiàn)如今，網(wǎng)絡(luò)上的聲音對消費(fèi)者的決策影響力越來越大，如何能夠獲得更高的流量和關(guān)注度，也困擾著很多傳統(tǒng)車企，吉利便是其中之一�！俺醮�網(wǎng)紅”特斯拉Model 3在迎來改款后，市場表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，不過相較此前所有中國品牌都把它當(dāng)做標(biāo)桿級產(chǎn)品來看待，如今它的影響力稍有一些下滑，正逐漸趨于大眾、豐田一樣的“保底”選擇，但它依舊是領(lǐng)克Z10最需要重視的競品之一。

　　“新晉網(wǎng)紅”小米SU7和智界S7則是憑借手機(jī)廠商背書，為汽車市場帶來了完全不一樣的體驗(yàn)。豐富的車聯(lián)網(wǎng)是它們最拿手的武器，好在領(lǐng)克在牽手魅族之后也大幅提升了它的智能化體驗(yàn)，減小了與頭部企業(yè)的距離，不過在粉絲的體量上，領(lǐng)克和魅族還需要再努努力。小米SU7和智界S7目前的月均銷量雖然在5000-7000臺上下，但是它們都手握上萬訂單，只待產(chǎn)能跟上。領(lǐng)克Z10作為新選手，在營銷和傳播方面還需要向?qū)κ痔撔膶W(xué)習(xí)。

　　最后兩款車型是蔚來ET5和小鵬P7，它們都屬于是偏科型選手，在上市初期也都曾取得了很不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，不過隨后逐漸變得低迷。一方面是新選手帶來的沖擊比較大，而它們在產(chǎn)品更新的節(jié)奏上稍有遲緩，應(yīng)對不暇；另一方面也可能是偏科選手的通病，雖然用戶粘性較高，但體量較少，領(lǐng)克Z10也要吸取教訓(xùn)。

◆ 領(lǐng)克、極氪傻傻分不清楚？

　　最后一個(gè)問題，其實(shí)也是我自己沒想通的疑點(diǎn)，領(lǐng)克在進(jìn)軍純電動市場之后，如何能夠與極氪進(jìn)行區(qū)分？就像之前我們預(yù)測價(jià)格時(shí)遇到的難題一樣，要想魚和熊掌兼得，屬實(shí)需要下一番苦心。這還是在目前產(chǎn)品不多的情況下，未來如果大范圍鋪設(shè)純電動產(chǎn)品，如果只是設(shè)計(jì)和品牌LOGO的區(qū)別，可能多少會令一些消費(fèi)者失望吧？

　　楊學(xué)良此前也曾給出了比較模糊的答案：“其實(shí)領(lǐng)克應(yīng)該用Premium，高檔，豪華極氪用”，那么高檔和豪華的界限在哪里？比如以產(chǎn)品級別和售價(jià)劃分？還是同類型產(chǎn)品將有不同配置版本？我們只好等后續(xù)的動作再來判斷了。

　　多說一嘴，在海外市場，領(lǐng)克因?yàn)槌隹诟�早，布局的海外國家更廣泛，且在海外可以直接以沃爾沃同平臺產(chǎn)品來進(jìn)行介紹，因此更容易拉進(jìn)與海外消費(fèi)者的距離。未來以領(lǐng)克品牌作為出口核心，也更容易為純電動產(chǎn)品出海鋪路，畢竟此前也有諜照顯示了懸掛領(lǐng)克車標(biāo)的極氪009出海車型。不過目前極氪也開啟了出口計(jì)劃，那么在海外如何區(qū)分領(lǐng)克與極氪的品牌差異，可能要比國內(nèi)市場解釋成本更高一些吧，當(dāng)然這都是后話了。

全文總結(jié)：

　　從私心上來說，其實(shí)還是很期待領(lǐng)克能夠擁有至少一臺爆款產(chǎn)品，這份偏愛的理由也很簡單，就是因?yàn)轭I(lǐng)克汽車在國內(nèi)外賽事上所做出的貢獻(xiàn)確實(shí)令人感動，不僅讓五星紅旗飄揚(yáng)在海外賽場，同時(shí)也在國內(nèi)市場培養(yǎng)出了一批又一批的賽車運(yùn)動愛好者。如今對一款產(chǎn)品的成功最主要KPI便是銷量/訂單數(shù)據(jù)，所以也希望即將到來的領(lǐng)克Z10能夠取得好成績，支撐領(lǐng)克汽車能夠繼續(xù)活躍在賽車運(yùn)動當(dāng)中，讓更多的人實(shí)現(xiàn)賽車夢，壯大我們的汽車文化。（文/汽車之家 郭辰）

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