[汽車之家 資訊]　　伴隨著夏季的到來，除了上升的氣溫，還有消費者不斷上漲的購買熱情。國家及地方推出的以舊換新補(bǔ)貼政策無疑是刺激消費的一劑猛藥，同時新產(chǎn)品的接連發(fā)布也同樣助推著這股熱潮。在即將結(jié)束的5月份，我們也將迎來不少重磅產(chǎn)品的首發(fā)/上市，例如比亞迪秦L、海豹06、新款保時捷911、全新途觀L Pro以及新款問界M7煥新版等等。

◆ 比亞迪秦L
5月28日上市
新車特點：或12萬起售、搭第5代DM-i混動技術(shù)

　　比亞迪秦L將于5月28日正式上市，該車此前已經(jīng)在北京車展上完成首發(fā)亮相，它的車身尺寸將會比秦PLUS更大一圈，同時還會搭載第5代DM-i混動技術(shù)，能耗表現(xiàn)將會得到進(jìn)一步提升。此外，未來秦L將與秦PLUS同堂銷售，目前秦PLUS DM-i車型售價區(qū)間為7.98-14.28萬起，秦L預(yù)計起售價將會在12萬元左右。

　　外觀方面，新車采用“新國潮龍顏美學(xué)”，大尺寸前格柵內(nèi)部輔以點陣式元素進(jìn)行妝點，視覺效果突出。同時，前燈組狹長銳利，與上挑的發(fā)光“龍須”高度融合。一體化的設(shè)計不僅讓龍顏更立體，還放大了前臉的橫向視覺效果。

　　車身側(cè)面來看，其腰線從前翼子板處貫穿至后門，使得車身更加修長，搭配車門下方的內(nèi)凹式筋線，營造出立體切割的效果，凸顯出整車的力量感。同時，其采用溜背式設(shè)計，呈現(xiàn)“低趴”的姿態(tài)，更加年輕。

　　尾部方面，較寬的后肩環(huán)繞設(shè)計，不僅與前臉相呼應(yīng)，也增加了車身輪廓的肌肉感。同時，該車采用了貫穿式尾燈造型，靈感來源于中國結(jié)，辨識度拉滿。車型尺寸方面，其長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm。作為對比，現(xiàn)款在售秦PLUS車型的車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，可以說秦L整體比秦PLUS大一圈。

　　內(nèi)飾方面，秦L內(nèi)飾設(shè)計靈感來源于中國山水畫，東方山水的靈動與現(xiàn)代科技相融合，打造出格調(diào)高逸的“山水畫境座艙”。具體來看，新車采用內(nèi)嵌式大尺寸液晶儀表搭配標(biāo)志性可旋轉(zhuǎn)中控屏，讓這款車看上去十分具有科技感。同時，全新樣式的三輻式多功能方向盤以及無線手機(jī)充電等配置的加入，滿足當(dāng)下用戶用車需求。

　　與外觀呼應(yīng)，中國結(jié)元素也在秦L的內(nèi)飾設(shè)計中大量使用，中央扶手區(qū)，切面設(shè)計的全新BYD Heart水晶球頭換擋桿，造型別致，啟動、換擋、駕駛模式等核心功能，集成在水晶擋桿周圍，便于日常操控。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息來看，新車將會配備由1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)。其中發(fā)動機(jī)的最大功率為74千瓦，電機(jī)最大功率為160千瓦。新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程為80km。

編輯點評：

　　在旗下最暢銷的車型基礎(chǔ)上推出進(jìn)階版，形成雙車戰(zhàn)略，這在此前的大眾、豐田以及本田等海外品牌中已經(jīng)十分多見。它不僅能夠為消費者提供多一種選擇，更能幫助品牌進(jìn)一步鞏固在該級別市場的占有率。秦L將搭載的比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)讓人充滿期待，它的能耗以及續(xù)航表現(xiàn)是否會再次刷新市場標(biāo)桿？我們只有等到上市當(dāng)天揭曉了。

◆ 比亞迪海豹06
5月28日上市
新車特點：秦L姊妹車型，將在海洋網(wǎng)售賣

　　5月28日與比亞迪秦L共同上市的還有它的姊妹車型——海豹06，這款車與秦L都將會搭載比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)，但是它將會在海洋網(wǎng)售賣。同時外觀以及內(nèi)飾設(shè)計，和配置細(xì)節(jié)等方面也會有所區(qū)分，就像秦PLUS與驅(qū)逐艦05的關(guān)系類似。

　　外觀方面，海豹06DM-i采用了比亞迪海洋系列的全新設(shè)計理念，封閉式的車頭造型配合兩側(cè)帶有拐角的LED燈組再加上前包圍兩側(cè)造型犀利的散熱開口，整體呈現(xiàn)出了非常動感的造型樣式。

　　車身側(cè)面，新車采用了稍有溜背式造型的設(shè)計，整體看上非常緊湊且圓潤。 車尾部分，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈組，兩側(cè)尾燈主體采用了水滴式的造型設(shè)計，配合透明燈殼，讓新車展現(xiàn)出了時尚動感的屬性。后包圍則利用雙層雙色的設(shè)計，展現(xiàn)出了尾部擴(kuò)散器的犀利感，進(jìn)一步提升了新車的動感氛圍。

　　內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾沿用了比亞迪家族式的風(fēng)格，采用全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕設(shè)計。新車在門板和座椅表面采用了大量曲線設(shè)計，輔以少量藍(lán)色點綴，使得內(nèi)飾的整體氛圍更加優(yōu)雅時尚。與比亞迪海豹不同的是，新車的換擋區(qū)域采用了圓形設(shè)計，小巧的擋把看起來十分精致，各種功能按鍵環(huán)繞在擋把周圍，很好地提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

　　配置方面，新車預(yù)計將會推出5款車型，其全系標(biāo)配13項亮點配置：前麥弗遜+全新后E型四連桿獨立懸架、主動進(jìn)氣格柵、手機(jī)NFC車鑰匙、原廠ETC、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、8.8英寸儀表盤、6安全氣囊、VTOL移動電站、倒車影像、自動空調(diào)+后排出風(fēng)口、主駕車窗一鍵升降、胎壓監(jiān)測功能、6揚聲器系統(tǒng)（頂配為8揚聲器）等等，配置還是非常豐富的。除了基礎(chǔ)配置之外，高配車型例如120km車型具備22kW直流快充和6.6kW交流慢充能力，配備了全景天窗，用車更加舒適。此外像L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot，以及遠(yuǎn)端安全氣囊，副駕4向電動調(diào)節(jié)座椅、行車記錄儀、7KW充電樁及免費安裝權(quán)益、放電插排等也會配有。頂配車型則具有18英寸輪圈，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、8揚聲器雙音區(qū)、前排座椅通風(fēng)加熱、主駕座椅8向+記憶功能、感應(yīng)雨刷等。

　　 車身尺寸方面，長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm。動力方面，海豹06搭載比亞迪全新一代DM-i超級混動技術(shù)（DM5.0）。具體來看，該車采用型號為BYD472QC的1.5L發(fā)動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為74千瓦。同時，依據(jù)公告內(nèi)容來看，根據(jù)電池容量和電機(jī)功率不同，海豹06將提供兩個純電續(xù)航表現(xiàn)，分別是80km和120km。

編輯點評：

　　在2021年正式確定王朝網(wǎng)以及海洋網(wǎng)的關(guān)系后，比亞迪目前已經(jīng)有多款車型分別以不同的造型在兩個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上售賣，并且迅速擴(kuò)大了它們的市場份額。此次秦L和海豹06同一時間推出還是首次，或許這也能反映出比亞迪對于它們搶占市場的期待。那么它們是否會保持同價競爭？未來市場表現(xiàn)如何？讓我們共同期待吧。

◆ 新款保時捷911
5月28日發(fā)布
新車特點：中期改款，首次提供混動版車型

　　5月28日注定將是熱鬧的一天，除了比亞迪兩款新車上市之外，還有新款保時捷911（992.2）將在21:00完成全球首發(fā)。新車作為中期改款車型，外觀和內(nèi)飾的變化預(yù)計都將會在意料之內(nèi)，而最引人關(guān)注的是新車將首次提供混動版本，不過具體的性能表現(xiàn)還有待正式發(fā)布時揭曉。

　　外觀部分，無庸置疑整體造型依舊是經(jīng)典的保時捷911設(shè)計語言。相比現(xiàn)款991車型，新車在前包圍的通風(fēng)口處有所變化，尺寸進(jìn)一步加大，并且采用三橫條進(jìn)氣格柵。此外，預(yù)計通風(fēng)口內(nèi)部還配備了豎向格柵，可以根據(jù)氣流的需要打開或關(guān)閉。

　　車身側(cè)面，飽滿的尾部翼子板造型依舊獨具辨識度，搭配側(cè)面的進(jìn)氣口造型，運動感十足。此外，新車采用保時捷經(jīng)典雙五輻輪圈，并配備中央鎖止。大尺寸的制動卡鉗以及剎車盤將為車輛提供充足的制動性能。

　　車尾部分，新車依舊采用貫穿的LED尾燈，內(nèi)部燈組的具體造型可能也有細(xì)微的變化。排氣采用了雙邊共四出的布局形式，內(nèi)嵌至包圍內(nèi)。底部采用了更加夸張的后擴(kuò)散器，進(jìn)一步拉伸整體的視覺寬度。

　　動力方面，預(yù)計Turbo和Turbo S車型將搭載輕混系統(tǒng)，并將采用3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)。動力方面進(jìn)一步提升的同時，車輛的低扭以及燃油經(jīng)濟(jì)性將得到優(yōu)化。

編輯點評：

　　2023年是保時捷75周年紀(jì)念，截至目前我們相繼迎來了全新Panamera、Macan EV以及中期改款Taycan和Cayenne的發(fā)布，堪稱是新品迭出。馬上，我們終于將迎來保時捷最經(jīng)典車型——911的中期改款，此次改款新增的混合動力令人期待值拉滿。據(jù)此前消息，混動版車型在紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造了7分16秒934的單圈成績，比前代車型的相應(yīng)版本快了8.7秒，實力不可小覷。

◆ 奔騰小馬
5月28日上市
新車特點：預(yù)售2.89-3.49萬，最親民的代步車？

　　如果您的預(yù)算在3萬元左右想買一臺純電動微型車，那么將于5月28日上市的奔騰小馬一定要關(guān)注一下。它此前公布的預(yù)售價區(qū)間為2.89-3.49萬元，將再次刷新微型純電動車的門檻。奔騰小馬是一款三門四座車型，其CLTC續(xù)航為170km。

　　外觀方面，奔騰小馬采用雙色的外觀顏色設(shè)計，兩個Q萌的前大燈組十分惹人愛。不過受制于成本原因，其前大燈仍為鹵素光源，前轉(zhuǎn)向燈為LED光源。前部LOGO下方是充電接口，僅配備慢充接口。

　　車身側(cè)面，其采用雙開門的設(shè)計，但車內(nèi)提供了4個座椅。車型尺寸方面，新車長寬高分別為3000/1510/1630mm，軸距為1953mm。其最小離地間隙為130mm。

　　車輛尾部與車頭相呼應(yīng)，采用方形的車燈樣式設(shè)計，環(huán)形+一字形的車燈組合，尾燈除位置燈和制動燈采用LED光源，其它采用鹵素光源。尾門有較大的開口，后備廂可以放下書包等物品，同時后排座椅靠背可以放倒，后備廂空間可擴(kuò)展為300L。奔騰小馬有天黛青、芝士白、山茶綠、蜜桃粉、茉莉白、氣泡藍(lán)6種外觀顏色可選。

　　官方表示，針對前后保險杠裝飾件和車門裝飾件等部位，奔騰小馬在設(shè)計之初全面考慮到用戶的個性化需求，擁有超100種個性化定制方案。針對用戶需求，奔騰小馬后續(xù)還將打造官方個性化定制平臺，以原廠品質(zhì)為用戶帶來成本更低、品質(zhì)更高的定制體驗。

　　內(nèi)飾方面，整體呼應(yīng)外觀的配色，中控臺面較低，帶來較好的視野，上方預(yù)留儲物空間。車窗按鍵、變速箱旋鈕、空調(diào)旋鈕等按鍵、時鐘位于中控臺面板上，換擋無需低頭操作。新車擁有7寸已經(jīng)儀表盤，頂配車型將有倒車影像。座椅采用織布材質(zhì)。配置上，新車配備藍(lán)牙、收音機(jī)、手動空調(diào)、12V電源和遠(yuǎn)程控制。App遠(yuǎn)程控制包含手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程閉鎖，一鍵尋車以及閃燈鳴笛。安全配置包括后倒車?yán)走_(dá)、主安全氣囊、胎壓報警、上坡輔助、ABS+EBD等。

　　個性化的設(shè)置上，官方表示，儀表板上設(shè)置與樂高積木標(biāo)準(zhǔn)相通的接柱，可打造多變的個性空間，手機(jī)支架、節(jié)日氛圍、問候語等隨心搭建，滿足內(nèi)部空間DIY個性需求。功能按鍵運用童年玩具中游戲手柄的設(shè)計元素。剎車踏板采用音樂播放軟件的“暫�！狈�號設(shè)計，電門踏板采用游戲中的“加速”符號，賦予開車更多游戲樂趣體驗。

　　動力方面，奔騰小馬搭載單電機(jī)，最大功率20千瓦，峰值扭矩85�！っ�，其配備的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航122km/170km，支持運動和經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式切換，采用后輪驅(qū)動，該車僅支持慢充。百公里用電最低僅需8.8kW·h（即8度電），每公里僅需5分錢。按照每天40公里計算，用電成本兩塊錢，比公交地鐵更省。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后三連桿式非獨立懸架，帶有電動助力轉(zhuǎn)向，制動為前盤后鼓式。

編輯點評：

　　2019年推出的宏光MINIEV帶動了微型純電動車的熱潮，此后類似的車型如雨后春筍般蜂擁而至，不過宏光MINIEV的霸主地位始終未受影響。此次即將上市的奔騰小馬可以說是將成本壓榨到了極致，2.89-3.49萬的預(yù)售價已經(jīng)是同級中最低的入門產(chǎn)品，那么它能否再次喚醒微型純電動車的熱潮，并撼動宏光MINIEV的地位，讓我們共同期待。

◆ 全新途觀L PRO
5月30日上市
新車特點：與大疆合作智駕，未來與途觀L同堂銷售

　　全新一代途觀將會在5月30日正式上市，它被命名為途觀L PRO，并將與現(xiàn)款途觀L同堂銷售。目前新車已經(jīng)開啟預(yù)訂，不過并沒有公布預(yù)售價，作為換代產(chǎn)品，新車針對外觀和內(nèi)飾都有明顯升級，不過最令人期待的當(dāng)屬與大疆合作的智駕系統(tǒng)將會表現(xiàn)如何。

　　外觀部分，新車提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型。該車整體前臉采用最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，鍍鉻裝飾的中網(wǎng)貫穿整個前包圍，兩側(cè)包含標(biāo)志性的進(jìn)氣口，前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，鷹翼式造型通過裝飾板將兩側(cè)大燈相連。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾，同時格柵處配備有“R”標(biāo)識，整體運動感十足。值得一提的是，IQ.Light將支持窄路車輛示寬、隨動轉(zhuǎn)向、動態(tài)燈光輔助、流水轉(zhuǎn)向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項功能。

　　車身側(cè)面來看，新車依然擁有肌肉感極強(qiáng)的腰線，整個車身比例十分和諧。此外，新車將提供18/19英寸輪圈可供選擇。尾部方面，新車采用粼光點陣式貫穿尾燈，支持流水轉(zhuǎn)向及3種動畫燈效，點亮后具有不錯的辨識度以及科技感。后包圍部分，頂配版車型提供蜂窩狀飾板與車頭呼應(yīng)，并在邊緣采用紅色飾條點綴其中。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1842（1859）/1682mm，軸距為2791mm。

　　內(nèi)飾部分，新車整體設(shè)計更強(qiáng)調(diào)運動感和座艙科技感。其采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表，對比海外版車型，國產(chǎn)版加入了11.6英寸副駕娛樂屏。新勢力常用的懷擋設(shè)計，這次也出現(xiàn)在了途觀L PRO的身上，空閑出來的換擋位置，由一個旋鈕屏替代。座椅以及中控采用藍(lán)色縫線點綴，頂配版車型中控以及座椅還采用Alcantara材質(zhì)，展現(xiàn)出不錯的精致運動感。此外，新車后排座椅的中央扶手區(qū)域還可單獨放倒，方便在車內(nèi)拿取后備廂物品。

　　配置方面，新車將支持主副駕電動座椅、座椅記憶、前排座椅12向電動調(diào)節(jié)、10點按摩、座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無線充電、360度全景影像、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCar、車道保持系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車前測距監(jiān)測系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，分成兩種輸出，最大功率為137kW和162kW，峰值扭矩為320N·m和350N·m，傳動系統(tǒng)采用7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車型還將匹配適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，該車將提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式，380TSI四驅(qū)頂配版增加了越野和雪地模式。途觀L PRO與大疆車載合作，提供L2+級輔助駕駛功能，搭載IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，專為中國特殊路況開發(fā)，為用戶帶來更安全便捷的智駕體驗。

編輯點評：

　　在輝煌的歷史面前，全新一代途觀L PRO即將迎來最嚴(yán)苛的市場考驗，作為曾經(jīng)的市場標(biāo)桿，如今它也將換成追趕者的角色，努力實現(xiàn)復(fù)興。途觀L PRO其實整體有著不錯的產(chǎn)品力，與大疆合作智駕系統(tǒng)也是它被期待的亮點之一，不過最終市場表現(xiàn)如何，很大程度上還將取決于定價策略，期待能夠帶來驚喜。

◆ 新款問界M7 Max煥新版
5月31日上市
新車特點：預(yù)售價29.8萬起，外觀、內(nèi)飾都有升級，搭CDC懸架

　　問界M7 Max煥新版是一款在新款問界M7基礎(chǔ)上新增的版本，目前該車已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)售價29.8萬起，在5月22日便突破了10000個訂單。新款問界M7 Max煥新版將針對外觀、內(nèi)飾、智駕、駕乘以及舒適方面進(jìn)行全方位的升級，并將配備CDC懸架系統(tǒng)。

　　新車在外觀方面的改變主要是前臉采用了封閉式格柵設(shè)計，車頭視覺效果更加簡潔，也更符合新能源車的身份。新車還將會增加星際藍(lán)配色，并提供多款新樣式的輪圈。此外，車頭配備了貫穿式的LED燈帶和可點亮的AITO問界LOGO。車尾的設(shè)計和現(xiàn)款保持一致，搭載了貫穿式尾燈。

　　內(nèi)飾來看，新車整體也延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，搭載10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏，車機(jī)配備了HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，還擁有HUD抬頭顯示功能。新車依舊保留了現(xiàn)款的水晶擋把，看起來非常精致。

　　官方尚未公布問界M7煥新版的動力和續(xù)航信息，預(yù)計會沿用現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)。作為參考，目前在售的問界M7搭載了一臺1.5T增程器，其最大功率為112千瓦；電驅(qū)動系統(tǒng)則提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力布局，最大功率分別為200千瓦和330千瓦；根據(jù)動力和配置版本不同，該車的CLTC純電續(xù)航里程為200-240公里。

編輯點評：

　　新款問界M7自2023年9月推出以來，迅速成為市場上炙手可熱的產(chǎn)品，在4月11日官方公布的訂單量來看，它的大定數(shù)已經(jīng)超過17.4萬臺，在目前的新勢力品牌當(dāng)中也就只有理想L系列能夠與之匹敵。問界M7 Max煥新版再次將產(chǎn)品力進(jìn)行了升級，同時它也繼續(xù)成為市場上的香餑餑，這回能否拉開與理想L系列的差距，讓我們共同期待吧。

◆ 新款漢蘭達(dá)
5月31日上市
新車特點：座艙、智能化、舒適性三大方面升級

　　5月31日，還有一款與問界M7定位十分接近的車型將迎來上市，它就是新款漢蘭達(dá)。據(jù)悉，新車將主要內(nèi)飾舒適性、智能化配置以及座艙等三大方面進(jìn)行升級，新增12.3英寸全液晶儀表、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、空靈靜謐座艙等功能配置。

　　具體來看，新車將升級內(nèi)飾用料，采用金屬拉絲飾板以及打孔NAPPA真皮座椅，并提供“總裁專享座椅調(diào)節(jié)按鍵”和“智能觸控暖光閱讀燈”。智能化配置部分，新車將采用全新12.3英寸全液晶儀表，三種顯示模式可供選擇，三種色彩變化聯(lián)動駕駛模式。此外，新款車型還將對手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能進(jìn)行升級，新增亮大燈+鳴笛功能，以及開車門/開關(guān)尾門功能。

　　此外，新車還將采用“空靈靜謐座艙”，針對儀表臺內(nèi)部、主副駕地板、二排地板、后備廂地板、中央通道等五大部位隔音材質(zhì)密度提升80%，厚度提升83%。

　　動力方面，參考現(xiàn)款車型，其搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配合油電混合動力系統(tǒng)，最大功率181kW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，WLTC綜合油耗為5.82L/100km(兩驅(qū)）和5.97L/100km（四驅(qū)）。

編輯點評：

　　隨著近兩年中國品牌突飛猛進(jìn)的發(fā)展，很多海外品牌都受到了非常大的影響，這其中比較有代表性的，一定包含漢蘭達(dá)。2021年6月份漢蘭達(dá)正式完成換代，在起初還有部分地區(qū)難免存在加價銷售的現(xiàn)象，但月銷量依舊能夠月銷破萬。不過如今它不僅有了一定的優(yōu)惠，最低的月銷量也不足5000臺，在如此大的沖擊下，新款漢蘭達(dá)能否止住頹勢，讓我們一起期待它的價格吧。

◆ 星海V9
6月1日上市
新車特點：1.5T插混，綜合續(xù)航1300km，預(yù)售17.99萬起

　　時間來到6月1日，這一天我們將迎來粵港澳大灣區(qū)車展的正式開幕，其中東風(fēng)風(fēng)行星海V9也將在車展期間正式迎來上市。新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為17.99-27.99萬元，其將搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)200km、綜合續(xù)航1300km。

『白色為中國結(jié)系列；黑色為青云梯系列』

　　 外觀方面，新車將提供青云梯系列和中國結(jié)系列兩種外觀供消費者選擇，二者主要體現(xiàn)在前格柵造型上。具體來看，中國結(jié)系列前臉造型十分別致，進(jìn)氣格柵由一組交織錯落傾瀉而下的鍍鉻飾條組成，形成類似“中國結(jié)”的設(shè)計，彰顯出與眾不同的中式美學(xué)風(fēng)格。而青云梯系列則采用大尺寸梯形前格柵，內(nèi)部輔以密輻式鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，兼具整體感和大氣感。

　　側(cè)面來看，星海V9在腰線的處理上靈動舒展，從日間行車燈延伸出的線條在車側(cè)形成豐富的型面，猶如水波蕩漾的漣漪。車頂則采用了較為平直的設(shè)計，一定程度上能夠為車內(nèi)乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。尾部采用貫穿式燈組設(shè)計，尾門面板的起伏使得車尾看上去更有層次感。此外，車尾上方還配備了一個小型擾流板。

　　內(nèi)飾部分，風(fēng)行星海V9配備12.3英寸液晶儀表屏+16.2英寸觸控液晶屏+12.3英寸副駕娛樂屏組成長達(dá)41英寸的前排智能三聯(lián)屏，配合應(yīng)用豐富的騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，整體凸顯出了年輕化風(fēng)格。此外，該車還將配備雙側(cè)電動側(cè)滑門、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程啟動、高通驍龍8155芯片等。

　　智駕配置方面，新車搭載L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備高速NOA功能、50m循跡倒車功能，其中高速NOA功能，可實現(xiàn)沿路的上下匝道、智能變道、自動避讓等操作。遙控泊車與自動泊車功能也能提升用車便捷性，通過前后12個超聲波雷達(dá)解決用戶的窄位停車、斜坡位停車、戶外停車位不規(guī)范等問題。座椅部分，星海V9采用的是2+2+3座椅布局。主駕有10向電動座椅調(diào)節(jié)，并且?guī)в凶�椅記憶、座椅加�?通風(fēng)以及預(yù)設(shè)五種模式的八點位按摩功能，副駕則有8向電動調(diào)節(jié)。二排采用兩個獨立航空座椅，12向座椅調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱按摩、扶手智慧屏、后排小桌板以及前后左右四向滑動一應(yīng)俱全。

　　第三排座椅設(shè)計很巧妙，折疊后可以完全收納在地板之下，這個操作對戶外露營的家庭非常友好，可以秒變大床房。后備廂空間為593L，將后排座椅放倒后可拓展至2792L。超廣角全景天窗使得車內(nèi)乘坐空間及視野體驗更開闊。

　　車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為5251/1920/1810mm，軸距3018mm。動力系統(tǒng)方面，星海V9搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為154馬力，峰值扭矩為230�！っ�。電機(jī)的最大功率為150kW（204馬力），峰值扭矩為310�！っ�。其中，配備20.156kWh三元鋰電池車型，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到100km，綜合續(xù)航1200km；配備34.944kWh磷酸鐵鋰電池車型，CLTC純電續(xù)航里程200km，綜合續(xù)航1300km，3.3kW外放電功能也不會缺席。官方表示，其CLTC標(biāo)準(zhǔn)下饋電綜合油耗為5.27L/100km，0-100km/h加速時間為8.8秒。

編輯點評：

　　星海V9是一款主打大空間和高性價比，主要面向家庭用戶的中大型MPV。通過預(yù)售價來看，它成功的將這個級別車型的門檻大幅下探至20萬以里，結(jié)合不錯的外觀設(shè)計以及科技配置等因素，這個價格或許能夠幫助它在市場中脫穎而出，當(dāng)然最終售價我們還是要等到本周末的正式揭曉。

◆ 新款捷尼賽思G80
6月1日上市
新車特點：預(yù)售33.58萬起，內(nèi)飾大升級

　　本屆大灣區(qū)車展上我們還將迎來新款捷尼賽思G80的上市，此前官方已經(jīng)公布了該車的預(yù)售價，豪華版和旗艦版的預(yù)售價格分別為33.58萬元和45.68萬元。作為中期改款，它主要針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級，其中內(nèi)飾的變化十分顯著。

　　外觀來看，新款捷尼賽思G80的前臉采用了雙線勇者之徽闊型格柵，采用微透鏡陣列技術(shù)（MLA）的靈感之翼LED車燈，提供更加精密的光源控制和更高級的點亮效果。前后保險杠的全新設(shè)計，進(jìn)一步強(qiáng)化G80的運動特性，新款捷尼賽思G80提供18、19和20英寸的新款輪圈造型，讓消費者的選擇更加多樣化；標(biāo)配的銀色四活塞卡鉗不僅提升了制動性能，更增添運動氣息；隱藏式排氣管的設(shè)計，則讓尾部線條更加簡潔流暢。

『運動套件版本』

　　基于對中國消費者的洞察，新款捷尼賽思G80首次增加了運動套件，以全新雙層層疊式勇者之徽闊型格柵，增強(qiáng)視覺沖擊力。暗色調(diào)的鍍鉻飾條環(huán)繞車窗，后保險杠的暗色鍍鉻飾條設(shè)計與前臉遙相呼應(yīng)，運動套件還為新車配備醒目的黑/紅卡鉗。

　　內(nèi)飾方面的變化最為顯著，從現(xiàn)款的全液晶儀表+中控屏設(shè)計換成了一塊27英寸OLED的超大屏幕，兼具儀表盤和中控屏的功能。方向盤由四輻換成了三輻設(shè)計，風(fēng)格更運動。此外空調(diào)控制區(qū)也進(jìn)行了升級，新款的旋鈕和操控面板看起來更精致。后排乘客亦可享受專屬信息娛樂系統(tǒng)，兩個14.6英寸屏幕可獨立播放、查看車輛信息，并支持多款本地應(yīng)用程序，新款捷尼賽思G80還引入指紋識別系統(tǒng)，B&O豪華音響則提供更好的視聽享受。

　　運動版車型則還采用了D型運動方向盤、碳纖維飾條、金屬踏板、專屬座椅等都充分彰顯新款捷尼賽思G80對運動精神的追求。

　　在智能駕駛輔助方面，Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統(tǒng)包括車道保持輔助、前方防止碰撞輔助、盲區(qū)碰撞輔助、遙控智能泊車輔助、高速公路駕駛輔助、智能巡航控制和后方泊車防止碰撞輔助等，能夠輔助駕駛，有效防止事故發(fā)生，讓消費者始終享受安全舒適的用車體驗。

　　動力方面，新車相比老款沒有變化，依舊搭載的2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到304馬力，最大扭矩達(dá)到422牛·米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　作為現(xiàn)代的高端品牌，捷尼賽思在韓國以及北美市場有著很高的知名度，而它來到中國市場的時間還不算長，正在逐漸積攢著自己的人氣。從產(chǎn)品布局、產(chǎn)品力、售價以及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)來看，捷尼賽思在中國市場還是展現(xiàn)了很大的誠意，在品牌塑造方面已經(jīng)初見成效，通過此次新款G80的上市，也希望能夠提升一下市場表現(xiàn)。

◆ 高爾夫GTI新車型
6月1日發(fā)布
新車特點：慶祝高爾夫50周年歷史的特別版

　　6月1日除了國內(nèi)將舉辦粵港澳大灣區(qū)車展之外，海外還將舉辦紐博格林24小時耐力賽，在這賽車盛典上，我們也將會迎來兩款新車的到來。首先是一臺高爾夫GTI的衍生車型，該車將會基于新款高爾夫GTI打造而來，它同時也是為了慶祝高爾夫50周年的獻(xiàn)禮。

『新款高爾夫GTI Clubsport預(yù)告圖』

　　從官方預(yù)告圖來看，雖然新車采用了偽裝，但是部分細(xì)節(jié)已經(jīng)展示出來。這款高爾夫GTI Clubsport并不是簡單的加了一些紀(jì)念銘牌，而是采用了一個全新的格柵設(shè)計，同時前后的大燈組也進(jìn)行了升級。值得一提的是，其大眾LOGO還可以點亮。

　　尾部方面，新車加入了一個較大的車頂擾流板，同時尾燈組有所升級，底部保險杠區(qū)域的造型和高爾夫R有些相似。新車的尾部采用了雙邊共兩出排氣，19英寸輪圈也出現(xiàn)在車上，同時該車還提供來自Warmenau的鍛造輪圈為額外的選裝。

　　動力方面，目前官方還沒有發(fā)布最新的信息，但官方曾表示這款車將會是GTI這款前驅(qū)車型的最強(qiáng)動力版本，肯定預(yù)計比目前GTI的241馬力要更高，或許可以比肩思域Type R的315馬力。同時為了更好的動力表現(xiàn)，新車還將配備前橋的電子差速鎖以及DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)。

『高爾夫GTI Clubsport賽道版』

　　除了標(biāo)準(zhǔn)版的GTI Clubsport之外，大眾還發(fā)布了一款添加E20燃料的賽道版車型，最大功率可達(dá)343馬力。新車采用了更加賽用化的設(shè)計，碩大的后擾流板和更多空氣動力學(xué)套件顯示了不一樣的身份。大眾還為賽道版設(shè)計了一種特殊的駕駛模式，以專門用于2024紐博格林24小時耐力賽。

『基于第一代大眾高爾夫GTI打造的改裝版本』

　　在此次發(fā)布的官方預(yù)告圖中，大眾還展示了一輛基于第一代大眾高爾夫GTI打造的改裝版本。該車也進(jìn)行了一定幅度的賽化改裝，前包圍有所升級，還采用了寬體設(shè)計，金色的輪圈看上去非常的有范兒。該車有可能將作為紀(jì)念大眾高爾夫誕生50周年的特別版車型推出。

編輯點評：

　　高爾夫誕生于1974年，而在此后一年我們便迎來了高爾夫GTI的到來。如果說當(dāng)時的高爾夫以國民車的稱號展現(xiàn)出了它的成功，那么高爾夫GTI則是站在了巨人的肩膀上，不僅市場反饋相當(dāng)熱烈，并且開創(chuàng)了全新的“小鋼炮”市場，甚至到了今天，一提起小鋼炮，GTI都是最先被想起的代名詞。那么此次大眾將如何打造這款充滿紀(jì)念意義的車型，讓我們共同期待。

◆ 全新MINI JCW
6月1日發(fā)布
新車特點：有燃油有純電動 燃油版率先發(fā)布并參賽

　　除了高爾夫GTI新車型之外，另一款就是同樣與紐博格林賽道頗有淵源的全新MINI JCW，其最終量產(chǎn)版將在在秋季正式發(fā)布，有望于2025年上市。新車將提供燃油和純電動力，即將亮相的原型車搭載燃油動力，同時它還將由Bulldog Racing（斗牛犬賽車隊）駕駛參與SP3T組別的競技。

　　外觀部分，新車依舊搭載了MINI標(biāo)志性的圓形大燈組和大尺寸橢圓形中網(wǎng)，中網(wǎng)整體采用了熏黑設(shè)計，內(nèi)部的造型十分復(fù)雜，兩側(cè)還擁有兩個進(jìn)氣口，能夠進(jìn)一步提升散熱性能。車身側(cè)面來看，新車依舊是小巧緊湊的風(fēng)格，配備了加寬的輪眉和側(cè)裙。

　　車尾部分最具特點的是尾燈造型，采用全新多邊形樣式，并在內(nèi)部配備復(fù)雜的網(wǎng)狀編制光源，整體造型還是能夠看到英國國旗的輪廓。此外，新車搭載了兩片式的車尾擾流板，下包圍配備了造型夸張的擴(kuò)散器，中置單出排氣管充滿了簡單粗暴的賽車風(fēng)格。

　　內(nèi)飾部分，通過諜照能夠看到，新車依舊配備標(biāo)志性的圓形中控屏，多功能方向盤緊湊飽滿，對于主打操控的一臺小車來說，再合適不過。此外，新車還采用紅色縫線以及碳纖維材質(zhì)作為點綴，展現(xiàn)出不錯的運動氛圍。

　　動力方面，全新MINI JCW將有燃油和純電動力可供選擇。電動版將搭載前置單電機(jī)，最大功率預(yù)計約為250馬力，并搭配容量為54.2kWh的電池。燃油版預(yù)計仍搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率或?qū)⒏哂诂F(xiàn)款的231馬力。

編輯點評：

　　與高爾夫更注重公路駕駛不同的是，MINI自誕生之日起便與賽道結(jié)下了不解之緣。此次全新一代MINI JCW選擇在紐博格林耐力賽上正式發(fā)布并參與比賽也可謂是意義非凡。不過由于即將亮相的是一款原型車，因此它和最終量產(chǎn)版本或許還會有一定出入，最終版本我們還是等到秋季揭曉吧。

全文總結(jié)：

　　以上就是為您帶來的本周即將發(fā)布/上市的新車前瞻，可以說，從家用到賽道，從3萬到百萬，新車的種類可謂相當(dāng)豐富，并且各個都是狠角色。如果您剛好心水其中的某款車型，記得關(guān)注汽車之家后續(xù)為您帶來的詳細(xì)報道。（文/汽車之家 郭辰）