[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領(lǐng)汽車消費前沿風(fēng)向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。汽車之家與極越COO羅崗展開了深入交流。

　　在本屆北京車展，極越旗下第二款車型——AI智能純電轎車極越07(參數(shù)|詢價)迎來車展首秀。此外，極越宣布與NVIDIA再度聯(lián)手，1000TFLOPS的高性能計算平臺Thor將于2026年量產(chǎn)上車。同時，極越01也將升級最新V1.5.0版本，PPA智駕將在100個城市進行嘗鮮體驗，

　　羅崗在交流中表示，智能化的相關(guān)功能已經(jīng)成為極越用戶最愛用的部分�！俺�過98%的用戶，每天在使用SIMO跟車進行交流；超過90%的用戶，每天有超過50%的路程都在用智能駕駛PPA�！�

以下為對話實錄：

　　主持人：我前兩天參加百度的智能汽車產(chǎn)品發(fā)布會，看到高階智駕已經(jīng)可以覆蓋15萬級的車型，感覺很震撼。今天在車展現(xiàn)場，看到日產(chǎn)也官宣與百度在智能駕駛方面達成合作。

　　羅崗：我們一定是希望用最好的技術(shù)，一方面讓用戶用起來體驗更好，另一方面也是讓我們整個技術(shù)領(lǐng)先、成本領(lǐng)先，目標一定讓更多的用戶能夠體驗到這個產(chǎn)品，方向一定是這樣的。

　　主持人：極越在成本端，尤其在智能化這塊有什么思考，因為大家現(xiàn)在卷價格，卷配置還蠻厲害的。

　　羅崗：首先我們是一個新的品牌，只成立了三年多，但我們是為智能化而生，智能化是我們的初心，不管在戰(zhàn)略上，在研發(fā)上，在資源上的投入，包括在營銷上一直這樣。所以大概花了三年的時間，在去年推出了第一款產(chǎn)品極越01，這款車在智能化方面還是非常有信心的。

　　舉一個用戶方面的例子，我們做過一個統(tǒng)計，超過90%的用戶，每天有超過50%的路程都在用智能駕駛PPA，這是一個蠻高的數(shù)據(jù)，我們之前是覺得用戶一定會喜歡，一定會用的很多，但是沒想到這個數(shù)據(jù)一定情況下超越了我們預(yù)期，也說明了用戶對智能化的需求，是真正發(fā)自內(nèi)心的，發(fā)自真心的需求，而且整個用戶分布也是天南海北。北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州，我們用戶已經(jīng)分布在全國接近200個城市。

　　作為一個新的品牌，剛剛賣了幾個月車，這(覆蓋率)真的是很廣。在這樣用戶的基數(shù)下，依然有超過90%的用戶每天有50%都在用。而且前兩天極越01參加了中國第二屆智駕比賽，北京賽區(qū)，主辦方選了一個挺困難的路：包括有一個蝴蝶形的上下匝道，真的對智能駕駛來說蠻復(fù)雜的。極越也去參加，而且我們是唯一的一家以純視覺的路線，不帶激光雷達，六家里面的唯一一家。

　　我在比賽之前還是比較有信心的，后來確實在我個人意料之中拿了第一名。從這個角度來講，我剛才說的兩點，第一對自己的技術(shù)，對自己的產(chǎn)品，尤其是產(chǎn)品，不是任何數(shù)字的performance和性能，而是說在用戶真實的用車體驗，當時是隨機招募的客戶，車也是招募的用戶自己開的車，而不是廠家提供的車。

　　智能駕駛是智能化特別重要的方面，還有一個特別重要的方面，大家會說是智能座艙，我們的SIMO還挺有名的，和百度文心一言進行了融合，像一個有靈魂的機器人一樣，像你的伴侶、伙伴一樣，每天可以進行很多的自然交流。

　　我分享一個數(shù)據(jù)，到現(xiàn)在為止，我們有超過98%的用戶，每天在使用SIMO跟車進行交流，超過98%的用戶，每天在使用SIMO跟車進行交流，并且每天交流的語句數(shù)超過了63次，也就是說每天你要跟車說63句話，我有時候在想，我如果不開會，可能都沒有和誰說63句話，這是一個挺有意思的事。

　　之前有的人會說，智能化這個東西，相對年輕一點的，住在大城市的，教育程度高一點的用戶會喜歡，但其實事實并不是這樣。我剛才說的，買我們車的人分布在中國的大江南北，各個省份都有，接近200個城市，大大小小的城市都有了，二線、三線、四線城市都有，同時用SIMO語音的，因為我父親買了一臺，我父母天天沒事就開這個車，完全不符合我剛才說的三個特征，既不是年輕人，他們倆70歲左右；也不住在大城市，住在四川的二三線城市；也不是受過特別好的教育。

　　但是他們每天就很愿意跟那個SIMO聊天，天天開這個自動駕駛，我母親說天天跟SIMO說話口水都說干了，我覺得還挺有意思的�？偟脕碚f，極越從一出生，就是為了智能化這件事而做的，并且我們也投入了資源、能力，盡量把這事做到最好，而且對我們現(xiàn)在智能化的能力，不管是智能駕駛，還是智能座艙都還是蠻有信心的，這個信心來自于用戶，不是來自于自己的感覺，而是來自于用戶真實每天的使用，每天的反饋的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

　　主持人：羅總，您剛剛說咱們用戶遍布100多個城市，我觀察到這兩年城市NOA都在比開城，誰開的數(shù)量多，但是我發(fā)現(xiàn)這里面標準很模糊，大家在城區(qū)里面的功能上多一些少一些都可以叫開城。

　　羅崗：是的，首先這確實沒有一個標準，比如一個城市開一公里算不算開城，可能有的品牌開了一條街道，就叫開城了，你說錯嗎，也沒錯，但是說對吧，感覺也不是很對。

　　我們是在今年之內(nèi)可以做到有百度地圖的地方，都能夠用我們的高階智能駕駛PPA，首先百度地圖的覆蓋在中國，不可能某一個城市只覆蓋一條街道或者一公里，所以我們已經(jīng)做了這樣的準備，我們很快會有100個、200個、300個城市來開，不管其他公司怎么做開城的，我們做開城是非常有誠意的，敢說有百度地圖的地方就能開，這個在中國覆蓋是非常廣，不會有任何人懷疑一個城市只有一條街道。

　　而且，最近直播特別熱門，我們直播一般來說也不是自己選一條路，比如說第三方選一條路，它會挑一些難的，也是應(yīng)該這樣，我們通過這段直播，也不是由廠商提供，是找真實車主報名去做這樣的事。在我們看來，不管營銷怎么說開城，最重要的還是實實在在的把用戶體驗，把你開城這些覆蓋度提上去，就算是營銷，能夠一時讓人以為你開了城，但是現(xiàn)在的用戶，真的每個都玩自媒體，如果一個城市只開一條街道，在網(wǎng)上很多人會說你蒙人，說你騙人，這個不是我們想做的，我們還是比較真實的，切實以產(chǎn)品為驅(qū)動，提升用戶體驗。

『極越01』

　　我們百度和吉利控股集團聯(lián)合發(fā)起，后面有兩個強大的戰(zhàn)略股東給我們提供支持。我剛才說有百度地圖的地方都能開，我們對這點是特別有信心的，包括為什么他們還要說各個城市搞50城、100城智駕大賽，他們選路線，他們選車，我們都參加，我也相信我們能夠拿很多第一。

　　主持人：羅總您也提到直播了，現(xiàn)在車圈老總都在下場做直播，您覺得這里面有沒有被流量思維裹脅的成分在？因為百度也屬于跨界造車，跨界造車會帶來很多新的思維，比如說華為和小米，因為他們已經(jīng)有自己的生態(tài)圈。

　　羅崗：他們本來就是很強大的品牌，造車之前就很強大。

　　主持人：前兩天跟一個合資車企老板聊，他說有一個很強的用戶心智之后，他們獲客成本會比其他車企低很多，我們怎么看待這件事。

　　羅崗：我覺得任何事情，從我們公司做事和思考的角度，一切都是來自于用戶，到底應(yīng)該做直播還是不做直播，去哪做流量。其實最關(guān)鍵要看用戶在哪，他們在哪接收這些信息，他們相信怎樣的信息，我們作為汽車的品牌，就應(yīng)該把我們真實的情況告訴用戶。

　　我經(jīng)常也跟他們聊，現(xiàn)在直播之前的汽車營銷，最傳統(tǒng)的就是用電視廣告，或者雜志廣告，或者報紙廣告，這是之前的做法。

　　但我覺得，第一現(xiàn)在用戶的注意力可能在那邊分配的不多了，第二那種廣告是造夢的想法，香車、美女、香檳、大房子，可能有的用戶感覺比較好，但我相信越來越多的用戶覺得這個對他們來說不太真實，不是他們每天的生活，可能是個夢，他覺得這個對他說服力越來越不夠的。而用戶想要看到就是這個車真實在我每天生活當中能夠給我?guī)�來什么樣的體驗，這也是為什么各位車企的老板們拿著自己的車，選一條用戶最常用的路，然后來模擬用戶的場景。比如，語音開門，當手里拿著東西，就是很難開門，但我知道有的車企用腳的方法，但是你拿著東西，還得拿腳掃一掃，也挺不容易。我們做的就是車外語音，這是每一個用戶經(jīng)常會碰到的場景，我們用這個場景體現(xiàn)，你來用到我們產(chǎn)品會得到什么樣的體驗，而且用直播的方法是最直觀最真實的。

　　我們沒有什么特供車，也沒有選擇什么場景，就是正常的公開版本的車給大家進行直播，進行展示，包括在車內(nèi)做語音的SIMO。前段時間我們的CEO夏一平在車外用語音開門還翻車了，后來我們做了解釋，因為車內(nèi)有人。這也是安全的考慮，當車內(nèi)有人的時候，車外的語音是不應(yīng)該工作的，否則是不安全的，這個就特別好，這就是真實場景，那時候沒有計劃，就是一個意外的情況發(fā)生。其實這個意外也體現(xiàn)了人在真實場景中碰到這樣的情況。包括真實的去選一些特別復(fù)雜有挑戰(zhàn)的路來開車，就像我說的一切都來自于用戶。

　　同時我們更少做造夢型的營銷，更多是日常生活型、場景型的服務(wù)，我叫產(chǎn)品的介紹、理念、體驗，一切都來自于用戶的需求，因為只有這樣才有效。而且，我們軟件迭代的速度特別快，極越01上市5個月已經(jīng)OTA了5次，平均每月一次，也就是我們說的，讓用戶月月開新車。我們是新品牌，我們品牌沒那么知名，正在打造，正在一步步向上爬升過程中，但是我們對自己產(chǎn)品特別有自信，用直播的方式，不是造夢，用融入生活使用場景的方法，讓用戶理解到我們產(chǎn)品和品牌。

　　主持人：百度也一直在不斷擴大自己的車企的朋友圈，如果它的座艙，它的地圖，它的智駕會搭載到別的車企之后，極越這個品牌，怎么去保證咱們在智能化上的領(lǐng)先或者是核心優(yōu)勢？

　　羅崗：我覺得有兩個點，我覺得汽車行業(yè)已經(jīng)不再是像以前那樣的，它的體驗是由供應(yīng)商決定的。之前，大家都是用那些供應(yīng)商，某種程度上汽車的體驗由這幾家供應(yīng)商形成的，現(xiàn)在由于智能啟程剛剛興起，到底什么樣的用戶體驗是最好的，最適合用戶的，還在探討之中。

　　從我們公司的角度，一切從用戶出發(fā)，不但滿足用戶的需求，而且我們會預(yù)測用戶的需求，因為車企開發(fā)時間至少以月來記，我們預(yù)測客戶的需求，提前做出特別有意思的功能出來，給用戶特別驚艷的感覺。

　　我舉個例子，車外語音，據(jù)我所知沒有公司用過，我們就是第一個做到，而且讓大家覺得第一眼就是“哇”的感覺。我說這個意思，這些功能的定義都是由我們作為汽車公司品牌方自己來做的，而不是由供應(yīng)商給我們的，只有這樣，才能把產(chǎn)品做到跟別人不一樣，做出你的特色，吸引到最想要吸引的人群。這是第一個原因，我當然覺得一定程度上講，供應(yīng)商是你成功的基礎(chǔ)，但并不是成功或者把產(chǎn)品做好的保證。關(guān)鍵還是你深刻洞察，甚至預(yù)測用戶的需求來做出用戶需求的產(chǎn)品，這是第一點，我們是對自己很有自信的。

　　第二點百度是我們戰(zhàn)略股東，對我們非常支持，包括百度的CEO李彥宏也一直說，把最新最好的技術(shù)，先給我們極越用上，所以在這點上，一方面我們對自己的用戶洞察非常先進，另外一方面最領(lǐng)先，最前沿的技術(shù)都會在我們車上，帶給用戶最前沿，最不一樣的感受。

　　舉一個例子，我們是第一個把大模型上車的產(chǎn)品，百度的文心一言，其實是中國很領(lǐng)先的大模型產(chǎn)品，也是最先上我們的車。跟車做了結(jié)合，大家會在車上看視頻，包括愛奇藝的視頻也是百度生態(tài)圈的，我們能夠做到的是，我們語音交互非常流暢，非常能夠理解你，什么開門、開窗戶、設(shè)置空調(diào)，這些不用講了。前段時間特別有名的一句臺詞“風(fēng)浪越大魚越貴”，你問我們的車，請問SIMO“風(fēng)浪越大魚越貴”是哪個電視劇的。它就告訴你是《狂飆》里面的某一集，是高啟強說的。

　　這就已經(jīng)很讓人驚嘆了。但是還沒完，你問它，請打開這部電視劇，它立刻就會打開這部電視劇，并且直接到了演員說這個臺詞的點，其實看起來很簡單，但是執(zhí)行特別難，因為對軟件、對影音，對整個大模型，對API的對接都要求非常高，才能做出這樣產(chǎn)品體驗來，這就是為什么百度把最新最好的技術(shù)給我們用，我們再從汽車的角度把它產(chǎn)品化、功能化，并且做出最適合用戶的產(chǎn)品來。在我來講，我希望整個行業(yè)，包括百度都發(fā)展越來越好，我們對自己的定位，對自己的信心還是很足的。

　　主持人：回到北京車展，我們首次亮相極越07，我們叫它“最美7系”，想請羅總介紹一下，在設(shè)計方面的一些亮點？

『極越07』

　　羅崗：我們叫最美7系，就像我作為一個普遍用戶，好看的顏值永遠都是排在優(yōu)先級特別靠前的需求。極越07這款車整體的曲線非常流暢，叫維納斯曲線，不僅讓人覺得很美，也是考慮了最小A柱視角等因素，最終打造出這樣一條維納斯曲線，是非常漂亮。但我們不是為了美而美，我們在美的過程中還把我們風(fēng)阻系數(shù)做到了0.198。據(jù)我所知，這是同級別車里面遙遙領(lǐng)先的，風(fēng)阻低有什么好處，畢竟是電動車，大家對電動車很關(guān)注的點，就是續(xù)航，續(xù)航跟風(fēng)阻有特別大的關(guān)系，風(fēng)阻越小，同樣電池跑更遠，可能同樣的電池就能比別人多跑一個服務(wù)區(qū)。這就是說我們既關(guān)注到美，又關(guān)注到還能夠兼顧功能性。而且，寧德時代的董事長曾毓群非常喜歡極越07，并預(yù)定了第一臺極越07。

　　主持人：在這屆北京車展上，羅總肯定聽到了，很多傳統(tǒng)車企在打“油電同智”的概念，其實在車展之前已經(jīng)有這樣的概念了，想問羅總，智能電動車出身的怎么看油電同智的話題？

　　羅崗：是這樣的，首先智能化包括很多點，包括了智能座艙以及智能駕駛，油電同智特別好，說明不只像我們這樣為了智能駕駛而生的公司覺得智能化很重要，許多老牌強隊，他們也是在打“智”這個字，我們想法是一樣，這就是用戶的需求，證明了我們對這個事的判斷是對的，而且我們從好多年前成立的時候就在想這個事。第二智能化很難說同智，因為智能化剛剛興起，什么樣的產(chǎn)品體驗是好的智能化體驗，可能還是處于百家爭鳴的階段，還是特別早的早期�？赡懿煌�的公司都覺得自己是智能車，但我很有信心，大家可以去試一下我們極越01，再去試一下其他的車，他們也叫智能車，我們也叫智能車，但是你會發(fā)現(xiàn)智能化真的不一樣，我覺得“智”沒有同，大家的智走的都是不同方向，因為能力不同，產(chǎn)品挖掘的點都不同，號稱都是智能車，其實還挺不一樣的。

　　說到油和電的問題上，我也認為電動車天生在智能駕駛方面會占一些優(yōu)勢，因為這可能涉及到一些底盤、操控，電機加速的原理，電是一個線性的，電就是一個可以數(shù)字的控制，非常容易數(shù)字化的操控模式，油涉及大量化學(xué)反應(yīng)，化學(xué)反應(yīng)要把它數(shù)字化做好，或者把它完全數(shù)字化是很難的，所以電動車天生就在這方面占了一些優(yōu)勢，這也是我們看到這個趨勢，所以這么做。這是我想說的。第一，油電同智，大家認同智這個方向，我們特別開心，因為我們一直這么認為的，我們?yōu)橹悄荞{駛而生，第二我認為沒有同智的智，因為這個智，大家看法都不一樣，雖然都叫智能車。第三電動車確實天生占了一點優(yōu)勢，這是由于物理定律決定的。

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