[汽車之家 資訊]　　在2024北京車展期間，魏牌藍山智駕版完成了首發(fā)亮相，隨后我們也對魏牌CEO劉艷釗、執(zhí)行副總經(jīng)理譚健和技術(shù)副總經(jīng)理張波濤進行了專訪。據(jù)悉，藍山智駕版有望很快上市，隨后還將陸續(xù)推出拿鐵Hi4和摩卡Hi4；另外智駕后續(xù)也會移植到高山、摩卡、拿鐵等車型，坦克最快在今年年底，包括400、500和700等車型也會智駕上車。詳細專訪內(nèi)容如下：

　　媒體：北京車展時隔4年重啟，呈現(xiàn)了很多新動向，今天我們看到了很多國際面孔，這種國際化的參與程度是前所未有的。對于魏牌以及長城汽車來說，我們這兩年也在加速國際化。去年魏牌新能源開始進入歐盟市場，這算是天花板級別的一個市場。您能不能談一下去年重點突破歐盟市場、海外出口的進展和規(guī)劃？

　　劉艷釗：歐洲是魏牌全球化最早的目標市場，首先登陸德國。盡管現(xiàn)在歐盟對于中國新能源車有一些條款限制，但是并不妨礙我們在那邊交車和交付之后獲得大家的高度評價。我們在那邊擁有P2+P4架構(gòu)，還包括長城汽車的森林生態(tài)體系，能針對不同目標市場去匹配更適應(yīng)的技術(shù)路線。

　　我們在歐洲的定價與BBA品牌直接競爭，價格區(qū)間從四萬幾歐元到六萬歐元，在長城汽車子品牌里面，魏牌新能源應(yīng)該說是新能源、智能化技術(shù)的雙料先鋒，在內(nèi)部定位是長城最高端的技術(shù)賦能品牌，所以魏牌走向全球市場，也代表著GWM技術(shù)和產(chǎn)品體驗的新高度。最近我們也有一部分產(chǎn)品登陸了中亞，中東也去過了，接下來藍山和高山也會發(fā)往全球，前段時間第一批高山出口迪拜，獲得了廣泛好評，后面會繼續(xù)出口。

　　 媒體：前段時間去保定溝通，了解到了我們有雙渠道模式，也談到魏牌新能源兩款車高山和藍山，但是客觀來說似乎沒有達到預(yù)期，能否談?wù)勎号菩履茉唇�期的一些新舉措，包括如何通過魏牌新能源推動長城品牌的整體向上提升？

　　劉艷釗：關(guān)于魏牌新能源的發(fā)展，我們采用了一套體系化的策略重回巔峰。我剛才提到的所謂“重回巔峰”，實際上魏牌新能源在產(chǎn)品和技術(shù)方面始終處于行業(yè)前列。因為從這次發(fā)布會的情況來看，以及前幾天魏總在直播城市NOA，我們是第一次把NOA底層支持展示出來，包括九州超算中心、端到端技術(shù)架構(gòu)，在藍山智駕版上我們做了一個從技術(shù)到產(chǎn)品的全面展示。新產(chǎn)品方面，我們也將加速新摩卡、新拿鐵也將搭載Hi4動力系統(tǒng)，年內(nèi)將實現(xiàn)Hi4技術(shù)全系上車，全面進入電四驅(qū)時代。

　　關(guān)于銷售渠道，我們會考慮布局直營渠道，直營和經(jīng)銷渠道目前處于互補狀態(tài)，直營渠道不僅增強品牌曝光，還覆蓋了經(jīng)銷渠道無法觸及的市場，如商超等新興市場。這種模式也將使長城汽車更緊密地連接終端和真正的用戶，深入了解市場和用戶反饋。

　　綜上所述，我們的策略包括產(chǎn)品、體系、渠道的全方位發(fā)展，通過這些綜合性技術(shù)的推進，進一步鞏固和提升魏牌新能源的市場地位。

　　 媒體：劉總您好，今天魏牌新能源的車展主題是“科技魏美好生活”，并且藍山智駕版也同步亮相。我想問一下，為何選擇這樣一個主題和洞察？是否計劃將智駕技術(shù)作為魏牌新能源的主要品牌標簽來打造？ 

　　劉艷釗：社會在發(fā)展，技術(shù)在進步，剛才我提到了2024年長城汽車是一個智能和科技的轉(zhuǎn)型也好、All in智能化也罷，在新能源產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，什么能夠更好的讓用戶去青睞，是用戶體驗。

　　例如，硬件的集成，8295芯片不是一個所謂的壁壘，只要花成本，都能堆到車上面，這就跟現(xiàn)在的智能手機一樣，智能手機現(xiàn)在拼的是系統(tǒng)體驗和功能，包括拍照等。整車層面上，其實到最后拼的是智能化體驗是不是足夠體貼、是不是足夠人性化，能不能想我之所想。因為很多時候也收到了很多聲音，比如說語音為什么不流暢，為什么它聽不懂我說話，所以我們未來的方向包括引入AI、引入大模型，就是為了讓車能和用戶的生活助手一樣，能夠理解你，能夠更貼心，能夠更人性化。

　　例如，我說我想去西站接人，然后它就能理解我可能說的是北京西站；我說我想去機場，它可能會判斷一下在這個時間段你如果去接人的話，應(yīng)該定位在T3、T2，還是有可能去大興等，它會去和你對話，跟正常人一樣交流。

　　在同質(zhì)化競爭的今天，我們的智能化體驗還包括NOA，NOA這套技術(shù)架構(gòu)是真正無高精全場景的解決方案，能夠覆蓋高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各種駕駛場景。去哪都能開，到哪都好停！

　　總之，既然是“科技魏美好生活”，我們還是希望通過這個信息，讓用戶感受到并相信我們在技術(shù)、智能、科技上的投入，魏牌新能源推崇的美好生活是有技術(shù)支撐的，所以我們把科技融入了主題。魏就是魏牌新能源，科技魏美好生活。 

　　媒體：Hi4動力架構(gòu)有哪些顯著的技術(shù)優(yōu)勢，可以讓用戶體驗到？

　　張波濤：從Hi4技術(shù)本身架構(gòu)的先進性來看，主要有“極強性能、極高效能、極靜舒適、極致四驅(qū)、極智安全”五大極致特點。

　　第一是極強性能，目前我們的Hi4分為兩種，一種已經(jīng)搭載在高山行政版、藍山智駕版上的Hi4性能版，這種更適合中大型車，讓大車也能擁有一流的動力性，加速性能進一步提升；另一種Hi4普通版。

　　第二是極高效能，極高效能是指燃油經(jīng)濟，由于擋位不同，效率優(yōu)化的提升，藍山智駕版在綜合油耗上也進行了優(yōu)化。

　　第三是極智安全，很多人理解四驅(qū)，認為就是指越野性好或通過性好，但實際上的四驅(qū)，我們認為更大的特點是極致安全。在操控上，四驅(qū)天然前后動力的分配，在性能和穩(wěn)定性技術(shù)上會更好。 

　　另外還有兩個點就是極靜舒適和極致四驅(qū)，它能夠在高速的時候把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降下來，擋位多，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低，NVH會更好！這就是Hi4的優(yōu)勢。

　　劉艷釗：Hi4的四驅(qū)是主后驅(qū)，這也是長城汽車作為一個SUV專家的倔強和堅持，它的循跡性、操控性以及后驅(qū)駕駛的舒適性的細膩控制，各位經(jīng)驗豐富，都是有體驗的。

行業(yè)內(nèi)對于Hi4的評價也非常高，說：這真是一個鬼才發(fā)明的方向，低重量非常好的一個前后軸荷的配比，發(fā)動機永遠都讓它在最佳經(jīng)濟圈里面發(fā)力，所謂“雞蛋黃”。

　　媒體：關(guān)于Hi4動力系統(tǒng)的搭載規(guī)劃，未來魏牌新能源是如何布局的？

　　劉艷釗：至于Hi4后面的規(guī)劃，魏品牌將加速邁入全面電四驅(qū)時代，即將上市的藍山智駕版已經(jīng)搭載了Hi4性能版，未來新拿鐵、新摩卡也就分別搭載上市，大家敬請期待！

　　媒體：藍山自去年上市以來一直有著不錯的市場表現(xiàn)，成為大六座SUV市場的暢銷車型，本次發(fā)布的藍山智駕版有哪些產(chǎn)品亮點？

　　譚�。�藍山是魏牌的戰(zhàn)略車型，這次智駕版我們做了非常多的提升，大概包括以下幾個點：

　　新智能，更強大的智能座艙+高階智能輔助駕駛能力。藍山智駕版承載著長城汽車智能化戰(zhàn)略落地的使命，是長城汽車最新、最先進智能化技術(shù)的首搭量產(chǎn)車型，Coffee Pilot Ultra高階智能輔助駕駛、Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)的到來讓藍山智駕版的智能表現(xiàn)達到了行業(yè)第一梯隊。

　　新內(nèi)飾，更豪華、更舒適。即內(nèi)飾全新配色，同時通過對儀表板、方向盤、頂棚等造型及材質(zhì)定義重新設(shè)計，內(nèi)飾煥新，提升了豪華感；新增獨立壓縮機的7L智能冷暖冰箱，即使在斷電后，也可在-6-50°區(qū)間24小時保溫；通過二排座椅R點抬高27mm，座墊加寬由528.5mm變?yōu)?47mm，升級至八點按摩，增加靠背通風，提升了乘坐舒適性；配備了CDC電控減震系統(tǒng)，最大程度提高車輛駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，提升駕駛樂趣和安全感。

　　新動力，Hi4性能版兼顧效能與性能。藍山智駕版Hi4采用混聯(lián)+四擋+前后軸雙電機的混動方案，兼顧效能與性能，“極強性能、極高效能、極靜舒適、極致四驅(qū)、極智安全”，全工況場景體驗最佳。

　　新外觀，回頭率拉滿的“滄浪青”新色。我們?yōu)樗{山智駕版開發(fā)專屬配色——滄浪青，滄浪青汲取赤道巨型海浪被陽光折射顯露的青色，是大自然與AI科技的完美結(jié)合。

　　媒體：魏牌新能源如何確保NOA技術(shù)在各場景下的安全性和可靠性，讓用戶用的放心？

　　劉艷釗：以前我作為坦克負責人的時候，談到安全可靠，我重點強調(diào)的是技術(shù)冗余。技術(shù)冗余，讓坦克經(jīng)歷無數(shù)次翻滾、跳躍，依然安全，依然能夠向前沖。

　　在智駕這塊，我們所堅持的依然是技術(shù)冗余和備份。因此，我們打造了行業(yè)領(lǐng)先的超算中心——九州，引入國內(nèi)首個上車的一體化智駕大模型——SEE，包括在雷達和相應(yīng)的硬件配置，都是用冗余思路，保證安全可靠。

　　我們魏建軍董事長在直播的時候，也提到過——無安全不智駕。沒有安全作為前提，你去談智駕，誰能放心把自己交給這臺設(shè)備或者這臺車。我們每年能通過數(shù)據(jù)回傳和專業(yè)數(shù)采積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，原始數(shù)據(jù)量超過100PB，累計真實的用戶駕駛里程超過2億公里，為模型訓(xùn)練提供海量數(shù)據(jù)支撐；在數(shù)據(jù)回傳上，我們實時更新篩選策略，并利用云端大模型進行有效數(shù)據(jù)挖掘和自動化的數(shù)據(jù)標注，高效提純有效數(shù)據(jù)，還能夠?qū)崿F(xiàn)場景生成、場景仿真，通過生成危險、罕見、極端場景，快速尋找bad case，對海量的危險駕駛場景進行方案仿真驗證，進一步提升模型迭代效率。這個過程中，我們也會進行數(shù)據(jù)脫敏，更好地保護用戶的隱私，目前累計生成有效數(shù)據(jù)20PBs 。這是我們的智駕安全策略。

　　媒體：4月15日的時候，魏總直播藍山智駕款，今天又是它的首次亮相，那次直播加上今天亮相，我想問一下咱們現(xiàn)在收到的一些市場反饋怎么樣？包括這款車，基于試駕的市場反饋，我不知道是不是可以這樣理解，藍山智駕版是我們在NOA無高精度地圖狀態(tài)下，做的一個先行版，后續(xù)有一個怎樣的計劃，去推廣到其它的品牌上面？另外NOA城市開放的進度是怎樣的狀態(tài)？

　　劉艷釗：目前我接受到的一些反饋，尤其是在現(xiàn)場，大家想換車，什么時候我能拿到車，還有一些媒體朋友的反饋，甚至問5月份我們要做全國不同城市的體驗，都在哪些城市能有體驗，什么時候能拿到車。

　　從現(xiàn)在來看，第一批城市像北京、廣州、深圳、重慶、成都，當然保定是我們的大本營，它肯定是一直在周邊用。第一批會按照這些城市去做，未來的開放城市，就是一線、準一線的19城，在今年8、9、10月份都會陸續(xù)開放，如果開放的話也，不是那幾條路，基本上核心城區(qū)里面都做完了。

　　藍山之后會移植到高山，高山上我們也會做，摩卡、拿鐵因為定位和定價的原因，我們會有一部分是簡化版的。坦克最快在今年年底，坦克500、400包括700等車型陸續(xù)就上車了，大概是這樣的計劃。（編譯/汽車之家 郭辰）

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