[汽車之家 資訊]  4月11日，我們從小米汽車官方微信公眾號處了解到，其針對近期網友提問進行“第十三輪”集中回答，其中包含小米SU7(參數|詢價) Pro車型可選裝電動擾流板，為什么不能選裝物理按鍵、小米SU7有車內攝像頭嗎，能否關閉不讓拍攝以保護隱私、能否在自動泊車過程中，完全放心交給車輛操作，駕駛員完全不關注等問題，具體如下：

1、小米SU7 Pro車型可選裝電動擾流板（尾翼），為什么不能選裝物理按鍵？

　　小米SU7 Pro因默認并未標配電動擾流板（尾翼）和空氣懸架，初期產品設計在中控臺只保留了空調溫度及風量調整兩個物理按鍵。近期我們了解到廣大小米SU7 Pro用戶，在選裝電動擾流板（尾翼）后，希望能夠增加調節(jié)電動擾流板（尾翼）的物理按鍵。小米汽車產品團隊經過多輪省慎討論，并進行排產驗證后，現作出如下調整：小米SU7 Pro車型，可選裝電動擾流板（尾翼），選裝后即在中控臺配備四個物理按鍵，支持調節(jié)電動擾流板（尾翼）。這一產品調整在小米SU7 Pro首批交付即可兌現。同時，4月30日之前下定小米SU7 Pro版本的用戶，免費送電動擾流板（尾翼），交付時同步配備四個物理按鍵。從小米公司成立之初，就一直堅定與用戶交朋友，秉承「參與感」的信條�！伴]門造車”無法造出用戶滿意的完美產品，期待大家持續(xù)給予我們建議，我們一定會認真傾聽。

2、能否自主調節(jié)方向盤轉向反饋力度，還是只能跟隨駕駛模式？

　　在“舒適”“運動”“運動+”，這些固定的駕駛模式下有出廠預設的轉向手感，不支持單獨調節(jié)；在“M1”“M2”自定義駕駛模式菜單中，駕駛者可以根據自己的喜好，靈活選擇輕、中、重的轉向手感。

3、小米SU7有車內攝像頭嗎，能否關閉不讓拍攝以保護隱私？

　　在方向盤和儀表屏之間有一顆用于檢測駕駛員狀態(tài)的攝像頭。當檢測到駕駛員閉眼、扭頭、哈欠、使用手機接打電話等疲勞或分心行為時，系統(tǒng)會通過語音播報、中控屏彈窗等形式，提醒駕駛員注意安全駕駛。該系統(tǒng)僅在車機本地進行行為判斷和提醒，圖像數據不會記錄或對外傳輸，充分保護用戶的隱私安全。當然，如果您不需要駕駛員疲勞/分心提醒功能的話，可以在中控屏的“設置-駕駛偏好”菜單內將其關閉。甚至您也可以在車機的權限管理中直接將攝像頭關閉。

4、設置中的超級省電模式具體有什么作用，何時會觸發(fā)？

　　超級省電模式是指車輛通過關閉智駕輔助功能、關閉或限制空調、座椅加熱等舒適性功能、限制最高車速和整車加速性能，以達到降低整車功耗，增加更多續(xù)航里程。在車輛預估續(xù)航里程低于50km時，中控屏會彈出相關設置項彈窗及說明，此時您可選擇是否開啟超級省電模式；同時您也可以在駕駛過程中的任意時刻主動開啟或關閉超級省電模式。請在中控屏下方控制欄打開設置，進入駕駛偏好>超級省電模式，點擊開啟或關閉該功能。超級省電模式開啟后，以下車輛功能將受到限制：最大車速限制90km/h；系統(tǒng)設置單獨的經濟性動力響應，控制更平緩的扭矩輸出；空調性能受限（風量降低、功率降低）；關閉方向盤加熱功能；關閉座椅加熱和座椅通風等舒適性功能；關閉氛圍燈；關閉外后視鏡加熱和后風窗加熱；智能輔助行車功能和智能輔助泊車功能關閉；關閉娛樂、生態(tài)服務功能、關閉哨兵模式；車載12V直流取電口斷開；關閉電動流板（尾翼）控制；關閉車載智能冰箱。當車輛通過中控屏彈窗開啟超級省電模式后，在車輛充電預估里程大于300km后會自動退出超級省電模式。開啟超級省電模式后，應對短時超車時，您仍可以深踩加速踏板進行短暫車速提升。

5、小米SU7標準胎壓bar，比標準值低或者高有什么影響？

　　小米SU7綜合考量了行駛能耗、性能表現等多方面需求，制定了2.9bar的設計胎壓，推薦用戶定期（如一個月）按照冷態(tài)充氣壓力2.9bar調整胎壓。胎壓不足或過高，也會對車輛行駛帶來一定影響。例如胎壓過高，會降低輪胎的滾動阻力、提升輪胎的承載能力以及抗沖擊能力；此外，也會導致輪胎整體變硬，行駛起來路感更強。反之胎壓過低，會讓輪胎的滾動阻力變大，輪胎的承載能力以及抗沖擊能力變弱；同時，會讓輪胎整體變軟，讓整車的乘坐舒適性更好。

6、小米SU7剎車踏板與卡鉗活塞沒有物理連接，這種設計是因為什么，有什么優(yōu)勢？

　　小米SU7搭載博世全球首發(fā)的DPB+ESP10.0全解耦制動系統(tǒng)，具有以下4點優(yōu)勢：相比傳統(tǒng)機械真空制動系統(tǒng)，DPB全解耦制動系統(tǒng)可實現更快的建壓速度，可有效縮短制動距離，助力小米SU7 Max版100km/h-0制動33.3m的優(yōu)異性能。

　　DPB和ESP雙建壓模塊的設計可互為冗余，結合動能回收可實現四重制動冗余功能，最大限度消除剎車失靈風險，可滿足L4級別自動駕駛的安全冗余，給未來輔助駕駛系統(tǒng)的升級打下基礎；DPB全解耦制動系統(tǒng)在極限工況（如緊急制動）下，制動踏板不會傳來因ABS工作或制動主缸壓力波動導致的踏板反饋力度波動，可以給駕駛者提供更強的制動信心，保證安全性；DPB全解耦制動系統(tǒng)可更有效地結合電機動能回收和機械液壓制動，在日常駕駛中即便關閉動能回收，駕駛員踩下制動踏板時，車輛仍優(yōu)先使用動能回收進行減速，可有效提高車輛的續(xù)航里程。

7、能否在自動泊車過程中，完全放心交給車輛操作，駕駛員完全不關注？

　　現階段智能駕駛皆為輔助駕駛，在使用智能泊車輔助APA及代客泊車輔助AVP功能時，駕駛員仍需觀察周邊環(huán)境情況，如遇特殊情況需隨時進行接管。

8、可以設定自動泊車、AVP代客泊車的速度上限嗎？

　　目前不支持設定智能泊車輔助APA與代客泊車輔助AVP的速度上限。

9、內部有無應急機械開啟后備廂的方式？

　　如遇緊急情況，您可以從內部使用機械方式開啟后備廂，具體操作如下：折疊后排座椅靠背，進入后備廂；拆下后備廂應急開關裝飾蓋板；逆時針撥動后備廂應急開關并向外推動，打開后備廂。

10、如果充電槍解鎖功能出現故障，怎么緊急拔線？

　　如果用戶充電槍出現解鎖故障，可以使用應急解鎖拉線進行解鎖，操作如下：首先在車機內點擊“停止充電”后，開啟后備廂；使用合適的工具（用手也行）拆卸后備廂維修蓋板，并找到解鎖拉線開關；向車頭方向拉動充電槍應急解鎖拉線，即可解鎖充電槍，并正常取出。（編譯/汽車之家 周易）

查看同類文章：

電動車車聞

企業(yè)動向

更多精彩內容：

AH數據

汽車之家賽車隊

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<