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AMG GT與sacai聯(lián)名版車型4月20日首秀

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,我們從梅賽德斯-AMG官方獲悉,由sacai和Mercedes-AMG聯(lián)名打造的特別涂裝版AMG GT 63車型將于4月20日國內(nèi)首秀。不僅如此,梅賽德斯-AMG全新高性能“猛獸”將迎來全球首發(fā),搭載源自F1賽道動力技術(shù)的多款車型也將重磅上市。

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  Sacai是一個日本奢侈時尚品牌,由設(shè)計(jì)師阿部千登勢于1999年在東京創(chuàng)立,其服裝的最大特點(diǎn)就是采用解構(gòu)、拆解的設(shè)計(jì)手法進(jìn)行個性展示。據(jù)悉,這一聯(lián)名款車型的設(shè)計(jì)靈感來自于1971年AMG改裝的奔馳300 SEL6.8賽車“紅豬”,該車曾取得了取得了Spa 24小時耐力賽的冠軍。

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  從官圖來看,整車采用了銀色涂裝,并以電鍍的視覺效果呈現(xiàn)。細(xì)節(jié)上,新車在車門和車身細(xì)節(jié)處使用了“服裝裁剪”風(fēng)格的裝飾,并且在車輛擋風(fēng)玻璃位置則印有雙方Logo。此外,該車還配備有高性能輕量化輪圈。

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  全新AMG GT(參數(shù)|詢價)由阿法特巴赫基于全新的AMG跑車架構(gòu)打造,作為AMG GT跑車的第二代車型,新車采用輕量化的復(fù)合鋁制車身與主動式空氣動力學(xué)組件,依舊為我們呈現(xiàn)出長軸距、短前后懸、大傾角前風(fēng)擋的標(biāo)志性設(shè)計(jì),配合寬大、低矮的車身,勾勒出GT跑車的黃金比例。

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  車頭碩大的AMG家族式垂瀑式進(jìn)氣格柵兩側(cè),智能數(shù)字大燈(Digital Light)內(nèi)部采用熏黑設(shè)計(jì),日間行車燈內(nèi)3顆光點(diǎn)沿著發(fā)動機(jī)艙外緣排布,眼神無比犀利。

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  新車長寬高分別為4728/1984/1354mm,視覺效果更加修長寬大,營造出更加凌厲的動感姿態(tài)。平滑的車側(cè)曲面摒棄復(fù)雜的線條,在經(jīng)典鯊魚鰓設(shè)計(jì)與隱藏式門把手的點(diǎn)綴下,營造出較強(qiáng)的肌肉感。

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  AMG輕鋁合金輪圈幾乎與車身持平,彰顯強(qiáng)大的運(yùn)動性能。掀背式尾門集成了主動式可調(diào)后擾流板,在尾部擴(kuò)散器和梯形雙邊雙出排氣口的點(diǎn)綴下,充滿戰(zhàn)斗氣息。扁平化的貫穿式立體尾燈同樣采用標(biāo)志性的3顆光源與熏黑式設(shè)計(jì),與前大燈首尾呼應(yīng)。

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   內(nèi)飾部分,全新AMG GT跑車以“超模擬”座艙概念以駕駛者為中心,全數(shù)字儀表屏與立體遮陽板一體化集成。中央的11.9英寸中央觸摸屏,更凸顯數(shù)字化的豪華質(zhì)感,搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),提供多種顯示風(fēng)格。作為一款雙門GT跑車,全新AMG GT首次提供選裝2+2座椅布局的車型,加之聯(lián)動氛圍燈、座椅按摩等功能和L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

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  動力方面,全新AMG GT跑車搭載經(jīng)優(yōu)化的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱和完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動增強(qiáng)版(4MATIC+),其中63版本的最大功率為585馬力,峰值扭矩為800!っ,0-100km/h加速最高可達(dá)3.2秒,極速315km/h;55版本最大功率為476馬力,峰值扭矩為700!っ,0-100km/h加速最高為3.9秒,極速295km/h。

  在后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角)和電控后橋鎖止差速器的加持下,全新AMG GT跑車擁有更加靈動的彎道表現(xiàn)。此外,該車還配備有帶主動式側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸架系統(tǒng)、AMG高性能復(fù)合制動系統(tǒng)。(文/汽車之家 李娜)

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    97萬買個AMG品牌的四門大轎跑,樣子、氣質(zhì)、實(shí)用性都有了,綜合實(shí)力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢?試試合并同類項(xiàng)進(jìn)行選擇吧,AMG GT勝在內(nèi)外裝飾,Panamera勝在品牌。

    評測編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,我個人不是很喜歡,尤其是車頭、車尾部分的設(shè)計(jì),感覺有些不協(xié)調(diào),但是側(cè)腰線依然保留了流暢感,運(yùn)動姿態(tài)盡顯。內(nèi)飾依然豪華至上,奢華感油然而生。動力方面,3.0T+48V輕混系統(tǒng),具備非常充足的動力儲備,日常駕駛算是過剩了。發(fā)動機(jī)聲浪有所保留,低調(diào)的回火聲,與自身的優(yōu)雅相結(jié)合,能夠提供非常愜意的駕駛體驗(yàn)。

    評測編輯-周宇軒:

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    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗(yàn),它的極限很高,同時有著天籟般的嗓音,我不太滿意的就是外觀,倒不是說不好看,只是它跟AMG GT S區(qū)別太小,我希望它看起來能更兇一些。

    評測編輯-王濤:

    AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜,它考慮了部分日常使用和性價比,V8的聲浪非常迷人,557馬力的車才180多萬,你說值不值。

    評測編輯-:

    AMG GT C車身設(shè)計(jì)跟比例非常特殊,一看就是個狠角,開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒,喜歡這種純爺們兒的設(shè)定。

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    這造型,這性能,再加上這價格,恰好等于10分!就這樣,只要別加價就行。

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    我偏愛一切造型復(fù)古的東西,這輛AMG GT S當(dāng)然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦,AMG GT S的各項(xiàng)實(shí)測數(shù)據(jù)都對得起它的身份,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的4.0T發(fā)動機(jī)聲威并重,粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說,奔馳難得厚道一回,喜歡的土豪們請趕緊出手。

    評測編輯-時睦華:

    這車太躁了,發(fā)動機(jī)啟動以后一直就嗡嗡哇哇的,走起來,就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦,一看就知是一個純粹的大玩具,甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反,我倒是覺得這家伙長得有點(diǎn)低調(diào),相比SLS、911那些車,被人注意到的幾率略小一點(diǎn)。所以,它更適合那些真正的玩家。

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指導(dǎo)價:99.28-134.48萬
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