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引入華為HiCar 國產(chǎn)豐田普拉多官方內(nèi)飾

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  [汽車之家 資訊]  日前,一汽豐田官方發(fā)布國產(chǎn)普拉多(參數(shù)|詢價)內(nèi)飾細節(jié)圖,其基本延續(xù)海外版車型的內(nèi)飾設(shè)計,新車將在北京車展公開展示。2月29日,全新普拉多開啟線上預(yù)訂,共推出包括UN、ALR、ADV、LUX HI在內(nèi)的四種級別,價格區(qū)間為47-57萬元,短短1小時預(yù)訂突破5000輛。在4月25日北京車展上,全新普拉多高配車型將迎來首發(fā)并開啟大定,7月16日正式上市。

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ALR版 5座

『國產(chǎn)車型實拍』

  從曝光的內(nèi)飾圖片來看,整個內(nèi)飾以黑色為主色調(diào),并使用了大量的搪塑材質(zhì),并沒有像目前中國品牌硬派SUV那樣,對內(nèi)飾材質(zhì)有細致的刻畫。新車車機系統(tǒng)應(yīng)該采用了本土化的優(yōu)化,有微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等。

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『國產(chǎn)車型內(nèi)飾預(yù)告』

  整個中控臺分區(qū)較為明確,上部為中控屏,空調(diào)出風口下方有方向盤加熱、座椅加熱、座椅通風等按鍵,再往下是全景影像,以及充電接口,空調(diào)區(qū)域保留了物理按鍵。同時在排擋周圍是專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)按鍵,不過可能拍攝車輛不是高配車型,我們看到,新車在越野配置方面有一定縮水,比如前防傾桿斷開功能、后差速鎖、蠕行模式等按鍵消失。

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『國產(chǎn)車型內(nèi)飾預(yù)告』

  方向盤上的功能按鍵與海外版車型相同,包括多媒體控制、語音控制、藍牙電話、自適應(yīng)巡航等功能按鍵,車輛的座椅也有著不錯的包裹感,采用打孔皮質(zhì)面料。

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ALR版 5座

『國產(chǎn)車型實拍』

  回顧外觀設(shè)計層面,全新普拉多一改此前的設(shè)計風格,引入了更加時尚的設(shè)計思路,分別推出圓燈前臉與方燈前臉。圓燈前臉與方燈前臉并未展現(xiàn)出過多的區(qū)別,整車大量運用平直的線條設(shè)計,看上去有點“方盒子”的味道,與我們印象中的普拉多有著鮮明的反差感。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm(不含外掛備胎),軸距為2850mm。

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ADV版 6座

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ADV版 6座

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ADV版 6座

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ADV版 6座

『海外車型官圖』

  由于身材相當魁梧,所以即便是三排座椅的版本,整體車內(nèi)空間依舊是比較可觀的,尤其是在放倒第三排座椅之后,車內(nèi)會形成開闊的平面,基本的露營需求可以滿足。配置層面,結(jié)合此前的消息,新車將會配備包括全液晶儀表、大尺寸中控屏、座椅加熱/通風、方向盤加熱、手機無線互聯(lián)、全景天窗、14枚JBL品牌揚聲器、三溫區(qū)空調(diào)等功能。

一汽豐田 普拉多 2024款 2.4T ADV版 6座

『海外車型官圖』

  此外,除了最低配車型之外,其它版本將會配備電動真皮座椅;高配車型搭載電動天窗、電子后視鏡、MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、HUD抬頭顯示等配置;頂配車型還將搭載車載冰箱。

  動力方面,新車搭載的是T24A-FTS 2.4T汽油發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng),系統(tǒng)綜合最大功率330馬力(243千瓦),最大扭矩630牛·米。越野配置方面,全新普拉多還搭載了托森限滑式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng),外加電控機械式后橋差速器鎖,并擁有高、低速四驅(qū),可以放大扭矩,同時,新車還將配備多地形控制和蠕行模式,新車最大接近角為31度,最大離去角為22度,離地間隙可以達到221mm。(文/汽車之家 秦超)

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文章標簽: 新車預(yù)告
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    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性、能喝92或90號汽油、皮實耐操好修這些家族特性,同時具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應(yīng)付,這就足夠了。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機會,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進行進行了專門測試,讓人驚喜的是它具備了有實際效果的四輪電子限滑能力,相比之前進口版本,越野能力有本質(zhì)提升。木桶上最短的一塊板終于補齊,八分沒問題。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,但不得不承認,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當強的實力,尤其四驅(qū)能力大幅進步,令人刮目相看。只是它的動力表現(xiàn)實在不能令人滿意,否則我可能會給9分。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    和進口的2.7款相比,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設(shè)計,同樣是一套中央差速鎖,但實際的使用效 果卻有著區(qū)別,國產(chǎn)版更強的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,通過測試項目也相對順利一些;然而這還不是普拉多的最強版本,要知道在它上面還有一個叫VX的家伙。

    評測編輯-梁。

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,但是中央差速鎖配合強大的電子輔助制動,已經(jīng)算是個比較強大的四驅(qū)系統(tǒng)了,幾個實驗項目下來也完全沒有問題,不愧是傳奇車型,而當初進口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,回想當初差一點把普拉多從自己的理想購車名單中排除。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,但通過強大的電子輔助系統(tǒng),具備中央鎖止機構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應(yīng)付相當高難度的越野項目,另外在公路性能方面也令人滿意,是一款可以信賴的全能車型。

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    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,12.6的百公里油耗實在是個誘惑!我個人認為,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,畢竟不是每個人都有機會去嘗試泥漿中拖拽,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標賽的場地上去。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,平均油耗始終保持在12.6左右。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實用,在實際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極,公路可以應(yīng)付自如;而越野方面,普拉多的能力也算不錯,由于軸距不算太長,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,不過對于激烈越野戰(zhàn),該車就有點偏軟了;另外,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的。

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普拉多

指導(dǎo)價:45.98-54.98萬
級別:中大型SUV
詢底價
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