[汽車之家 行業(yè)] “4分鐘大定破萬，7分鐘大定破2萬，27分鐘大定破5萬�！�3月28日，小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))公布價(jià)格正式上市引發(fā)全民狂歡。

　　小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車上市發(fā)布會上宣布，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元，Pro版售價(jià)24.59萬元，Max版本售價(jià)29.99萬元。價(jià)格揭曉后，在臺下捧場的蔚來李斌、理想汽車?yán)钕氲溶嚻蟠罄蟹磻?yīng)頗為有趣。網(wǎng)友調(diào)侃“迷之微笑”、“坐不住了”......

　　在兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會上，雷軍慷慨激昂如數(shù)家珍般介紹小米SU7的各項(xiàng)優(yōu)勢。在發(fā)布會之后，小米集團(tuán)ADR持續(xù)拉升，漲幅擴(kuò)大至10%。

　　這場備受矚目的發(fā)布會，為汽車圈帶來了寒氣與壓力。5萬臺的訂單能轉(zhuǎn)化為多少終端銷量目前還無法判斷，但一炮走紅的SU7讓小米成為其他車企需要警惕的對手。

定價(jià)的邏輯

　　小米SU7的售價(jià)懸念無疑是小米給其他車企上的一堂營銷課。

　　小米品牌的最大優(yōu)勢就是性價(jià)比。比如手機(jī)，多好的配置，1999元起碼可以讓你用上當(dāng)下最好的性能，799元就能用得爽。而從小米SU7的定價(jià)來看，雖然不是9.9萬，但已經(jīng)給足了誠意。

　　從定位來看，小米SU7是C級高性能生態(tài)科技轎車，擁有跑車的顏值，對標(biāo)特斯拉Modle 3、保時(shí)捷Taycan Turbo，所以此前印象中的SU7不會走低價(jià)路線。再加上SU7使用寧德時(shí)代麒麟電池，支持800V高壓快充，小米自研的高轉(zhuǎn)速電機(jī)，米其林輪胎，六活塞卡鉗等，這都證明小米的BOM成本不低，用雷軍的話說是“滿滿的人民幣味道”。

　　所以此前雷軍也明確表態(tài)，“不會是9.9萬元、不會是14.9萬元、不會是19.9萬元”，“確實(shí)有點(diǎn)貴，但會貴得有理由。”在發(fā)布會上，雷軍數(shù)次拿出配置、數(shù)據(jù)和價(jià)格，表明SU7標(biāo)準(zhǔn)版遠(yuǎn)超特斯拉Model 3，用料扎實(shí)。

『小米SU7』

　　“純電能賺錢的只有特斯拉，一輛車現(xiàn)在大家最高都能虧到10萬，行業(yè)襯托下大家對于小米汽車價(jià)格就有更高的期待，所以我們壓力非常大，需要找到既顯得有誠意，我們又能虧得起的平衡點(diǎn)，”雷軍在面對媒體時(shí)說道。

　　他透露，頂配版最早定價(jià)是35萬元，后來內(nèi)部覺得反正第一年產(chǎn)量有限，不會虧太多，為確保銷量最終降低至發(fā)布的29.99萬元。

　　智能汽車賽道是一場馬拉松賽跑，雷軍之所以敢如此定價(jià)，背后的底氣也來源于手握千億現(xiàn)金儲備。要知道，小米并不是一家只造車的公司，其它產(chǎn)品線業(yè)務(wù)也可以持續(xù)為汽車業(yè)務(wù)提供資金需求，畢竟小米汽車是小米的獨(dú)資子公司。

　　從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，哪怕是按新勢力車企中最“燒錢”的蔚來來說，目前小米在財(cái)務(wù)上也是可以支撐的。1363億元的現(xiàn)金流，49%的負(fù)債率，這是競爭對手，特別是新勢力所沒有的，換句話說，小米有足夠的資金實(shí)力打長久戰(zhàn)。

　　“財(cái)大氣粗”的雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場稱，“2024年小米研發(fā)投入預(yù)計(jì)240億，用真金白銀表明造車態(tài)度。”這也是為什么小米汽車能夠在短短3年時(shí)間里，在電機(jī)、電池和超級大壓鑄等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了突破的原因。

小米汽車的殺手锏

　　雖然小米汽車是第一次下場，但作為后來者，小米如何在當(dāng)前競爭如此激烈的純電動車市場中脫穎而出，雷軍給出的答案是——智駕+智艙+生態(tài)。

　　智能座艙是手機(jī)廠商的強(qiáng)項(xiàng)，亦是小米實(shí)現(xiàn)“人車家“生態(tài)戰(zhàn)略最重要的一環(huán)。從公開信息看，小米在車上基本復(fù)制了小米澎湃OS的軟件交互方式，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)端和車載屏幕的無縫切換、應(yīng)用孿生等。小米在中間屏下方、后排提供了多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化接口，用戶可以接入智能硬件。

　　值得一提的是，雷軍還要讓大家看看科技大廠的格局——支持Carplay和iPad上車。網(wǎng)友直呼，“庫克沒造好的車，軍兒幫你造了！”

　　發(fā)布會全程，雷軍不忘時(shí)不時(shí)推銷米家生活用品，讓人有種錯(cuò)覺參加了一場小米汽車商城上新發(fā)布會，一口氣上了十幾塊車載設(shè)備，比如99元的車載手機(jī)支架、299元的全景天幕遮陽簾、129元的米家前風(fēng)擋遮陽傘、499元的中控屏物理按鍵等等。

　　“生態(tài)是小米真正的殺手锏�！崩总娮院赖胤Q。小愛同學(xué)上車之后有了大模型和手機(jī)互動之后，能力暴增。比如，在車中可以調(diào)用家中的米家智能設(shè)備，例如攝像頭等。

　　雷軍表示，“未來的十年是智能的十年�！痹谥悄荞{駛方面，小米汽車有兩臺智能駕駛方案，分為 PRO和MAX，其中PRO版為純視覺、MAX則是搭載了激光雷達(dá)，并且兩套方案都是自研。全系支持高速NOA，全國即可用，上市即可用，并且全系支持一鍵代客泊車，支持機(jī)械車位泊入。MAX版本則支持城市NOA，小米將在4月開始用戶測試，5月開通十城，8月全國開通。

　　而在過去三年，小米智能駕駛實(shí)車測試已經(jīng)超過 1000 萬公里，仿真測試?yán)塾?jì) 2.5 億公里。小米自動駕駛的目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

　　渠道方面的優(yōu)勢，也是小米相對于其他新勢力的最大優(yōu)勢之一。線下鋪設(shè)的大量品牌門店可以為汽車提供展臺，實(shí)現(xiàn)更多的消費(fèi)者觸達(dá)，而小米汽車不必為門店建設(shè)投入太多的錢，這點(diǎn)和華為類似，同時(shí)，用戶基礎(chǔ)，手機(jī)業(yè)務(wù)積攢的大量用戶基礎(chǔ)可以為汽車導(dǎo)流。

　　業(yè)內(nèi)人士承認(rèn)，小米本身在操作系統(tǒng)、智能駕駛、應(yīng)用生態(tài)等方面就有不少積累，可以形成手機(jī)、家電與汽車的閉環(huán)，其他廠商則需要通過合作培養(yǎng)生態(tài)，這是小米的天然優(yōu)勢。

與吉利貼身肉搏

　　在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中大型車市場長期被BBA等外資品牌占據(jù)，國產(chǎn)車鮮少在這一細(xì)分市場有所建樹，而新能源賽道為國產(chǎn)品牌提供了新的機(jī)遇。

　　終端銷量數(shù)據(jù)顯示，過去四年，新能源中大型車銷量從3.9萬上升到41.4萬。其中，中大型車在新能源轎車市場的占有率由4.99%擴(kuò)大到11.26%。最新的終端銷量數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，新能源中大型轎車終端銷量TOP10排行榜中，只有奔馳EQE、寶馬i5兩款車來自外資品牌，其余皆為國產(chǎn)車型。其中，比亞迪漢DM-i、極氪001、漢EV位列前三。

　　小米汽車的主要競爭對手是20-30萬區(qū)地間的中型—中大型純電動轎車，賽道仍處于高速增長狀態(tài)。參考主要競爭對手（智界S7、Model 3、小鵬P7、極氪 001等）。汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，自去年12月-今年2月，汽車之家用戶在競品對比中，小米SU7對比次數(shù)與頻率最高的車型為極氪001。

　　2023年底，極氪旗下首款純電動三廂轎車極氪007上市，售價(jià)區(qū)間為20.99萬元-29.99萬元。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，極氪007累計(jì)銷量為10057輛。2 月 27 日，中期改款的極氪 001 上市，售價(jià) 26.9 萬-32.9 萬元。

　　實(shí)際上，賭上自己的全部聲譽(yù)，人生中最后一次創(chuàng)業(yè)的雷軍，在第一款車的定價(jià)上遇到了最大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)在極氪001發(fā)布會現(xiàn)場直播中，網(wǎng)友們圍繞著極氪001和小米汽車進(jìn)行了激烈的討論，甚至出現(xiàn)了“讓雷軍學(xué)學(xué)”的評論。

　　極氪智能科技副總裁林金文在發(fā)布會后的采訪中提到小米時(shí)表示，營銷上極氪要向小米學(xué)習(xí)，技術(shù)和產(chǎn)品上小米要向極氪學(xué)習(xí)。他還表示，此前網(wǎng)絡(luò)上傳言稱小米汽車挖走吉利汽車研究院院長胡崢楠及研發(fā)團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)致吉利方面進(jìn)行“圍剿”，這純屬無稽之談。

『極氪007』

　　其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，最近兩年，吉利在15萬-30萬級別的細(xì)分市場布局了多款新能源產(chǎn)品。2024年1月上市的吉利銀河E8，售價(jià)17.58萬-22.88萬元。在小米SU7價(jià)格正式發(fā)布之前，外界猜想的價(jià)格也剛好在這一價(jià)格區(qū)間。這也讓圍繞兩家車企的討論變得有些“微妙”。

結(jié)語：

　　從發(fā)布會的熱度和大定戰(zhàn)績來看，雷軍的這場發(fā)布會無疑是成功的。

　　“我覺得今天是我辦了這么多場發(fā)布會里面最累的一次，特別累，可能還是心理壓力，”雷軍在發(fā)布會后對媒體稱，他將小米汽車的正式發(fā)布形容為參加高考，壓力很大同時(shí)很興奮。

　　壓力來自于三年前，雷軍把造車稱為人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，愿意押上一生的榮譽(yù)和成就為小米汽車而戰(zhàn)，此后也多次重復(fù)這句話，并稱“志在必得、首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”。

　　熱鬧過后回歸理性，小米SU7并不是沒有需要質(zhì)疑的地方�！斑@輛車的優(yōu)點(diǎn)別的品牌其實(shí)也有，甚至能做到更便宜”，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士說道。小米SU7只有頂配版配置的是空氣懸掛(單腔空懸)，在舒適性上有待觀察。他指出，中國汽車市場還沒有一款主打運(yùn)動卻忽略舒適的車能受到市場的持續(xù)追捧�！凹幢隳莻�(gè)只要車造出來就有人買的年代，馬自達(dá)6的銷量也只是曇花一現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上雅閣凱美瑞的長尾效應(yīng)。”

　　也有其他的業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了類似的擔(dān)憂。誠然，小米汽車最大的競爭力在于其龐大的現(xiàn)金流、強(qiáng)大的研發(fā)能力、互聯(lián)網(wǎng)思維和品牌。而小米汽車最大的劣勢是在制造端，小米一直以來都是選擇制造外包的輕資產(chǎn)模式，缺少制造經(jīng)驗(yàn)，制造汽車這種比手機(jī)復(fù)雜幾百倍的工業(yè)產(chǎn)品對小米來說更是一種挑戰(zhàn)。

　　雷軍本人也在昨晚的發(fā)布會上直言，流量太高的壞處就是一丁點(diǎn)問題就會被放大解讀，帶來反噬品牌的風(fēng)險(xiǎn)。小米SU7開了個(gè)好頭，但真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。（文/汽車之家 張凌霄、彭斐 ）

查看同類文章：

整車

行業(yè)焦點(diǎn)

行業(yè)評論

更多精彩內(nèi)容：

新車-匯總

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)