[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2023年前三個(gè)季度，燃油車(chē)保值率一直下滑，每個(gè)季度都出現(xiàn)了一些二手車(chē)價(jià)格“暴跌”的車(chē)系。原計(jì)劃2023年第二季度開(kāi)始實(shí)施的國(guó)六B上牌政策，延遲到2024年開(kāi)始正式實(shí)施。疊加很多品牌經(jīng)銷商的退網(wǎng)關(guān)停，四季度的新車(chē)價(jià)格又有了大幅的下探。同時(shí)，四季度集中上市了不少改款換代新車(chē)，致使2023年四季度燃油車(chē)的保值率依舊延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。

　　汽車(chē)保值率是衡量一款車(chē)性價(jià)比的重要因素，是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車(chē)保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車(chē)市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車(chē)市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車(chē)綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的占比也越來(lái)越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車(chē)的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車(chē)輛未來(lái)的使用成本。汽車(chē)保值率不但是用戶購(gòu)車(chē)的重要參考因素，也成為汽車(chē)廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車(chē)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。　　

　　《2023年四季度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車(chē)篇》和《新能源車(chē)篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《燃油車(chē)篇》。

15秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、小型車(chē)&緊湊型車(chē)：代步車(chē)保值率波動(dòng)不大

2、中型車(chē)：日系跌幅趨緩，寶馬3系保值率回暖

3、中大型車(chē)&大型車(chē)：中高端市場(chǎng)持續(xù)下滑

4、小型SUV&緊湊型SUV：國(guó)產(chǎn)車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)，豪華品牌表現(xiàn)不佳

5、中型SUV：Macan讓出30萬(wàn)以上最保值中型SUV榜首位置

6、中大型SUV&大型SUV&MPV：趨于穩(wěn)定，沒(méi)有暴跌

■小型車(chē)&緊湊型車(chē)：代步車(chē)保值率波動(dòng)不大

　　小型車(chē)最保值的車(chē)型依舊是飛度，與之前幾期榜單相比，本田飛度在四季度72.88%的保值率非常不錯(cuò)。第四季度小型車(chē)保值榜的第二名則由MINI換成了起亞煥馳，MINI的保值率在四季度依舊延續(xù)著前兩個(gè)季度的萎靡態(tài)勢(shì)，已經(jīng)跌破70%，現(xiàn)代瑞納和豐田威馳保值率沒(méi)有太大變化。

　　20萬(wàn)以下的緊湊型榜單整體跌幅不算大，進(jìn)入榜單的也還依然是日系的家用車(chē)，思域保值率在四季度又跌了1.09%，而軒逸延續(xù)了三季度的漲勢(shì)，經(jīng)典款軒逸在售二手車(chē)的占比也在日漸縮小，新款軒逸憑借年輕出眾的外形設(shè)計(jì)以及依然可靠的低故障率，保值表現(xiàn)較好。馬自達(dá)3昂克賽拉四季度因新車(chē)降價(jià)，保值率跌幅明顯。

　　20萬(wàn)以上的緊湊型車(chē)榜單變化不大，整體也在逐步走低，甲殼蟲(chóng)的保值率較之三季度沒(méi)有太大波動(dòng)，奧迪S3、奔馳CLA、雷克薩斯CT這些傳統(tǒng)的保值車(chē)系到了現(xiàn)如今的二手車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)無(wú)法和以往同日而語(yǔ)了，雖然進(jìn)口身份帶來(lái)了更好的品控和更原汁原味的體驗(yàn)，但以往看著非常精致討喜的設(shè)計(jì)現(xiàn)如今已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)吸引年輕人的目光了。

■中型車(chē)：日系跌幅趨緩，寶馬3系保值率回暖

　　相比起前三個(gè)季度動(dòng)輒2-3%的跌幅，30萬(wàn)以下的中型車(chē)市場(chǎng)的日系車(chē)終于跌無(wú)可跌，跌幅均在1%左右，總體“跑贏了大盤(pán)”�，F(xiàn)如今如果對(duì)燃油車(chē)有剛需，13萬(wàn)左右就可以購(gòu)置一臺(tái)省心的三年車(chē)齡雅閣或凱美瑞。同樣，排在第五的邁騰在經(jīng)歷幾代更迭之后，現(xiàn)在能買(mǎi)到的EA888技術(shù)也是相當(dāng)成熟。較之日系競(jìng)品，更好的動(dòng)力表現(xiàn)，也讓邁騰更適合有長(zhǎng)途需求的二手車(chē)消費(fèi)者。

　　30萬(wàn)以上的中型車(chē)榜單中，奧迪S4雖然跌了很多期，但依舊牢牢占據(jù)榜首位置。讓人意外的是，寶馬3系在四季度迎來(lái)逆風(fēng)翻盤(pán)，底盤(pán)代號(hào)G20、G28的這代3系占比逐漸成為了大頭，3系確實(shí)也是三年左右車(chē)齡的二手豪華品牌中型車(chē)最穩(wěn)妥的選擇——全系搭載B48，車(chē)型配置豐儉由人，無(wú)論選擇哪款都不會(huì)出問(wèn)題。奔馳C級(jí)（進(jìn)口）和寶馬4系則多少還是受換代影響，市場(chǎng)在售的老款二手車(chē)保值率又跌了1.5%左右。

■中大型車(chē)&大型車(chē)：中高端市場(chǎng)持續(xù)下滑

　　雷克薩斯新車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去通過(guò)以價(jià)換量的策略，雖然保住了進(jìn)口車(chē)銷量第一的寶座，但二手車(chē)價(jià)格卻跌了整整一年。保值率依然還是中大型車(chē)的第一名，卻已經(jīng)跌破75%。奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))和寶馬5系也在四季度發(fā)布新款，保值率又迎來(lái)一波下滑，市場(chǎng)上充足的二手車(chē)源也讓持有奔馳E級(jí)和寶馬5系二手車(chē)商紛紛調(diào)整了收售定價(jià)策略。奧迪A6（進(jìn)口）未能延續(xù)三季度漲幅，年末行情略有回落。

　　保時(shí)捷Panamera也在四季度發(fā)布新款，保值率應(yīng)聲下滑2.74%，從側(cè)面反映了新款Panamera深得老板們的歡心，對(duì)舊愛(ài)也不再趨之若鶩。奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)雖然受市場(chǎng)認(rèn)可，但保值率依然在下行——雖然產(chǎn)品力很強(qiáng)，但無(wú)奈競(jìng)品價(jià)格下滑太多，現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，消費(fèi)者傾向放棄大奔，買(mǎi)更便宜的大型SUV。

■小型SUV&緊湊型SUV：國(guó)產(chǎn)車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)，豪華品牌表現(xiàn)不佳

　　小型SUV和三季度類似，韓系車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)雙足鼎立，把日系車(chē)擠出榜單。瑞虎3x因旺盛的二手車(chē)出口需求，保值率漲幅高達(dá)2.08%，同時(shí)三季度的保值榜冠軍KX3傲跑以及遠(yuǎn)景X3也有微漲。

　　20萬(wàn)以下的緊湊型SUV市場(chǎng)中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和本田皓影作為老牌日系保值代表，四季度保值率表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然保值率在跌，但是二手車(chē)樣本體量大，說(shuō)明市場(chǎng)需求依然存在，同樣也是燃油車(chē)剛需不錯(cuò)的選擇。

　　20萬(wàn)以上的緊湊型SUV保值率在2023年末依然沒(méi)有起色，定價(jià)20萬(wàn)以上的SUV除了入榜的老對(duì)手之外，還要面對(duì)一眾的新能源競(jìng)品——是選擇一臺(tái)三年車(chē)齡的經(jīng)典精致的MINI COUNTRYMAN S，還是選擇一臺(tái)同樣新潮玩味的全心smart精靈#1，放在任何一個(gè)COUNTRYMAN的潛在客戶面前，多少都會(huì)猶豫不決。雷克薩斯UX定價(jià)離譜，新車(chē)端動(dòng)輒6-7萬(wàn)的優(yōu)惠，已經(jīng)讓新車(chē)打八折，三年車(chē)打六折，其實(shí)保值率表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，只是苦了當(dāng)初上市原價(jià)購(gòu)買(mǎi)的忠實(shí)客戶。

■中型SUV：Macan讓出30萬(wàn)以上最保值中型SUV榜首位置

　　30萬(wàn)以下中型SUV榜單還是老面孔，不過(guò)幾位日系在榜選手在四季度“跑贏了大盤(pán)”。除了動(dòng)力總成和智能化方面遭受新能源沖擊外，在榜的這幾臺(tái)日系SUV和傳祺GS8，在尺寸空間的競(jìng)爭(zhēng)力十足，而且動(dòng)力總成也悉數(shù)在線。此外，日產(chǎn)途達(dá)確實(shí)也是現(xiàn)在二手車(chē)?yán)锩娣浅休d式車(chē)身最有性價(jià)比的合資車(chē)，先天的底盤(pán)改裝空間和可靠性還是讓其在縱深市場(chǎng)有一定的用戶需求。

　　30萬(wàn)以上的價(jià)位區(qū)間榜單中，保時(shí)捷Macan讓出冠軍寶座，奔馳GLC憑借著一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)首次奪冠。Macan四季度跌幅高達(dá)1.92%，到2024年，Macan已經(jīng)上市10年，期間未曾換代，只有改款。JEEP牧馬人也告別了二季度短暫的高光表現(xiàn)，保值率在四季度也下滑了1.48%。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：趨于穩(wěn)定，沒(méi)有暴跌

　　中大型SUV榜單入榜車(chē)系沒(méi)有變動(dòng)，不過(guò)好在沒(méi)有跌停板，奔馳G級(jí)、蘭博基尼Urus這類的超豪SUV市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)需求也小有起色，畢竟到了年底，老板們也需要買(mǎi)心儀的車(chē)犒勞自己。保時(shí)捷Cayenne新款在四季度開(kāi)始陸續(xù)交付，老款二手車(chē)價(jià)格也開(kāi)始逐步穩(wěn)定，路虎攬勝在四季度也同樣有著不錯(cuò)市場(chǎng)需求，保值率下滑也處于可接受范圍內(nèi)。

　　大型SUV榜單整體保值率沒(méi)有發(fā)生太大變化，林肯領(lǐng)航員和寶馬X7的保值率有較大下滑，領(lǐng)航員主因上市后有些時(shí)間沒(méi)改款，陸續(xù)也有些超大里程的車(chē)源析出，拉低了價(jià)格下限。寶馬X7則因在售新款的價(jià)格下探幅度較高，二手車(chē)保值率也只能尊重市場(chǎng)，持續(xù)走低。

　　MPV榜單排名未變， 國(guó)產(chǎn)新能源MPV在四季度持續(xù)的發(fā)力，雖然豐田埃爾法和豐田威爾法新款上市只有半年，但一線城市的豪華寫(xiě)字樓下已經(jīng)能肉眼可見(jiàn)很多新款埃爾法、威爾法的身影。新款埃爾法、威爾法加價(jià)依舊，老款卻依然在跌。在這二者身上，產(chǎn)品力不重要，重要的是社交屬性。

■結(jié)語(yǔ)

　　2023年的第四季度，整體燃油車(chē)保值率雖然還是在跌，但隨著各大廠商的新款車(chē)系發(fā)布、國(guó)六B政策切換等因素的塵埃落定，較之前三季度跌幅已經(jīng)緩和許多，領(lǐng)跌的日系和超豪板塊也開(kāi)始穩(wěn)住了陣腳，在四季度沒(méi)有暴雷產(chǎn)生。（文/汽車(chē)之家研究院）

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