[汽車之家 資訊]　　3月17日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)表演講，他表示：“在2022年以前電動車比燃油車貴，去年的時候比亞迪推出冠軍版，油電同價；今年我們剛開始電比油低，我們?yōu)槭裁茨茏龅竭@一點？整個行業(yè)覺得很不可想象。我們就兩個，第一是規(guī)�；�效應(yīng)，第二是全產(chǎn)業(yè)鏈，我們從上游的電池、電機、電控到下游的金融保險包括到部分品牌的直營，都會為戰(zhàn)略性做一個整體的支持�！�

『比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理 李云飛』

　　以下為內(nèi)容實錄：

　　各位行業(yè)的各位新老朋友、各位媒體老師大家上午好！我分享的主題是“以顛覆性技術(shù)打造世界級品牌”。

　　首先大家可以看一下，中國的環(huán)境連續(xù)15年成為全球最大的汽車消費市場，就是我們在中國的大市場和內(nèi)循環(huán)的體系中，中國市場是最大的，這是我們這個行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。因為我們就靠我們自己，靠中國這么大的人口、經(jīng)濟的發(fā)展、這么大的市場。

　　另外，同時在出口方面，中國在去年超過了日本成為全球第一大汽車出口國，我覺得這個也是很了不起的。

　　同時我們也在中國本土市場，左邊的（PPT）是中國汽車品牌燃油車和新能源車加在一起的市場占有率，以前最低時候我記得30%多，那個時候我記得整個行業(yè)包括媒體端對中國汽車品牌捏了一把汗，因為上一波高的時候大概40%多，但是后來連續(xù)跌了將近兩三年，最低到30%多。那個時候行業(yè)很悲觀，媒體對中國品牌也很操心，中國品牌在那個時候也在起勢，也在聚力。經(jīng)過過去幾年的發(fā)展成績是有目共睹的，從30%、40%多到50%多，今年2月份中國汽車品牌單月占有率超過60%，這是過去這么多年無論是廣汽、上汽、東風(fēng)還是吉利、長城、比亞迪，還有很多中國品牌一起，因為我們的產(chǎn)品從設(shè)計上、外觀上越來越好，從配置上越來越好，從價格上越來越親民，從客戶的體驗上越來越好，所以以前的話，車如果是看品牌的話，我覺得現(xiàn)在看的就是技術(shù)、看的是體驗。在中國市場，我一直有個觀點，相比較中國的地產(chǎn)行業(yè)，中國汽車行業(yè)是最對得起中國老百姓的，產(chǎn)品又好、價格又好、服務(wù)又好。

　　另外一方面，中國品牌在新能源市場的占有率也是非常的高，80%多，如果說未來經(jīng)過幾年的發(fā)展，在中國市場完全實現(xiàn)了油轉(zhuǎn)電的情況下，那個時候在中國市場、中國品牌的占有率更高，右邊這張圖（PPT）。

　　還有一個是中國的電動化趨勢已經(jīng)不可逆了，大家可能關(guān)注到歐洲廠家表態(tài)、行業(yè)表態(tài)、美國表態(tài)等等，是不是中國跑的太快了，你看人家海外不太看好，各有各的情況、各有各的想法，但是我覺得中國市場趨勢已經(jīng)不可抵擋也是不可逆轉(zhuǎn)。單月滲透率在去年年底超過40%，在剛剛過去的上個禮拜，單周新能源滲透率已經(jīng)接近48%，我們預(yù)計很快單周的新能源滲透率會超過50%。今年年內(nèi)極有可能在三季度，最晚不會超過四季度，單月新能源滲透率超過50%。

　　另外一方面，中國也成為了新能源汽車的強國，無論是從全球范圍內(nèi)的新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模還是動力電池全球的占比，還是新能源汽車的專利公開數(shù)，中國品牌都是無可厚非的。從供應(yīng)到市場、到專利再到產(chǎn)銷規(guī)模，所以可能大家看到，中國品牌、中國新能源這兩年也在加速出海。其實海外量也才剛剛開始，還沒怎么開干國外已經(jīng)風(fēng)聲鶴唳了，但不管未來幾年海外地緣政治方方面面如何，中國品牌也會堅定的走下去，但是同時也要做很多應(yīng)對準(zhǔn)備。

　　當(dāng)下我們企業(yè)、行業(yè)應(yīng)該如何趁勢而上。

　　國內(nèi)市場，致勝的關(guān)鍵體現(xiàn)在兩個因素：第一個因素，技術(shù)，要鞏固和擴大我們的技術(shù)優(yōu)勢。中國在新能源技術(shù)方面在全球范圍內(nèi)全面領(lǐng)先，電池、電機、電控、IGBT包括整車制造等等。以比亞迪為例，我們整個集團有70多萬員工，研發(fā)人員大概有9萬多人，每年投300多億，我們有一整套的技術(shù)、專利都會賦能我們的產(chǎn)品，我們有龐大的技術(shù)池，會根據(jù)市場的情況、產(chǎn)品的需要撈出來搭載和應(yīng)用在我們的車型和品牌上，形成我們產(chǎn)品和品牌的差異化；另外一個國內(nèi)市場致勝關(guān)鍵是規(guī)�；�和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，大家可以看看在2022年以前電動車比燃油車貴，去年的時候比亞迪推出冠軍版，油電同價；今年我們剛開始電比油低，我們?yōu)槭裁茨茏龅竭@一點？整個行業(yè)覺得很不可想象。我們就兩個，第一是規(guī)�；�效應(yīng)，第二是全產(chǎn)業(yè)鏈，我們從上游的電池、電機、電控到下游的金融保險包括到部分品牌的直營，都會為戰(zhàn)略性做一個整體的支持。

　　所以在中國市場是向合資燃油車要份額。

　　我想說一下中國走向海外的三個階段。第一階段，一百年前大家都知道沿海很多省份很多人下南洋，身無分文，就人下南洋，在當(dāng)?shù)鼐瓦@樣一步步做起來。到現(xiàn)在已經(jīng)三代、四代，我們在東南亞很多的經(jīng)銷商會面，整個會議室坐幾十號人，一看跟在國內(nèi)開會沒有什么大的區(qū)別，都是華人面孔。我們講中國話、普通話他們都聽得懂，都是我們最早下南洋的華人的第四代、第五代，很了不起，他們在東南亞的這些國家現(xiàn)在已經(jīng)在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟、社會里面起舉足輕重的作用。中國人哪怕過去時候身無分文，但是中國人勤勞、中國人智慧、中國人重視教育、重視下一代，所以都會逐漸發(fā)展起來；第二階段是改革開放，我們的代工，勞動力輸出；第三個階段就是現(xiàn)階段各行各業(yè)，比如中國汽車的技術(shù)和品牌出海。

　　我們在海外，剛才幾位老總也講了，最近幾年要加速出海，我們在海外有很多基地。去年我們新能源汽車出口量在中國品牌內(nèi)排第一，增速很快。我們在海外的商用車業(yè)務(wù)做了十幾年，但是海外乘用車業(yè)務(wù)才做了兩年多不到三年，增速比較快�，F(xiàn)在我們在海外70多個國家和地區(qū)都有我們乘用車的身影。

　　雖然我們在海外去年銷量是20多萬臺，但在中國的汽車出口里面應(yīng)該是第二梯隊，第一梯隊是上汽、奇瑞做的真不錯。第二梯隊像吉利、長城、比亞迪，二三十萬這個量級。現(xiàn)在我們在海外只有兩款產(chǎn)品，2024年還會投入更多的產(chǎn)品，同時還會有更多的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開業(yè)，我個人覺得全球范圍內(nèi)新能源汽車做的比較好的，歐洲有代表性的是大眾，美國是特斯拉，中國是比亞迪，從整體的規(guī)模來看，技術(shù)儲備、產(chǎn)品準(zhǔn)備來看。對于海外的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，特斯拉自己干；大眾人家已經(jīng)有完備的經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)，有產(chǎn)品也是跟自己銷售網(wǎng)絡(luò)來干；我們比亞迪這么多技術(shù)、這么多產(chǎn)品我們?nèi)ズＭ�，給這些行業(yè)top級的經(jīng)銷商集團很大的吸引力，所以我們在海外的經(jīng)銷商基本上都是屬于這個國家和這個地區(qū)最頂級的經(jīng)銷商集團，這樣也有利于我們渠道的拓展和當(dāng)?shù)劁N售服務(wù)的支持。除了更多的產(chǎn)品、更多的渠道以外，我們在2024年還會有更多在海外的品牌營銷的動作和舉措。

　　另外一方面，我們除了中國的八大基地以外，我們在海外還有幾個基地陸續(xù)投產(chǎn)，我們打造自有的船隊，打通海外的物流，在未來三年6-7艘滾裝船投入市場、投入運營，不但為比亞迪自己用，也會幫中國品牌在海外的物流方面提供協(xié)同和支持。

　　品牌的多樣化，中國的市場太大了，哪怕小比例的市場，大市場基礎(chǔ)下最終也是大市場，所以依托我們集團這么多的技術(shù)，依托于中國市場多元化的需求，我們從大眾到豪華、家用到個性，我們?nèi)�品牌的覆蓋，王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹，這些品牌在過去一兩年都獲得市場非常多的關(guān)注、市場的認(rèn)可，可以說初戰(zhàn)告捷，但是還要扎扎實實做好技術(shù)、做好產(chǎn)品、做好服務(wù)。

　　另外比亞迪2024年攜手歐洲杯，成為歐洲杯戰(zhàn)略合作伙伴，對歐洲杯來說第一次有中國品牌去成為它的戰(zhàn)略合作伙伴；第二是第一次有新能源，因為我們的上一屆是大眾，所以在官宣以后在歐洲還是引起了一定的轟動。但是不管怎么樣一個是綠蔭賽道，一個是新能源，這個也有助于比亞迪和中國品牌在海外市場的認(rèn)知和開拓。

　　另外一方面，提到2023年市場有個普通的共識，就是卷，卷的話很正常，市場競爭，但是如果是卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷營銷、卷服務(wù)，甚至卷價格，我覺得無可厚非。但如果是卷下線，沒有底線，搞一些黑的動作的話，我覺得其實講不講武德先放一邊，很多時候是違法違規(guī)的。所以我們建議不要黑手，我們要多攜手。所以我們比亞迪也倡議，更多的中國汽車品牌我們一起，要攜手，要共同打造令人尊敬的世界級品牌。

　　最后，我們有一支品牌片，中國人有一雙正能量的手、勤勞的手、智慧的手，一支品牌片獻給大家。我的分享就這些，謝謝大家�。ň幾g/汽車之家 張曉丹）

查看同類文章：

電動車車聞

企業(yè)動向

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌解讀

新車-匯總

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<