[汽車之家 資訊]  3月5日，我們從蔚來品牌官方了解到，其第二品牌“阿爾卑斯”將在今年二季度發(fā)布，首款產(chǎn)品將在三季度上市，四季度大規(guī)模交付。其中，阿爾卑斯首款車型已于2023年四季度完成試制車下線。值得一提的是，新品牌將采用獨立的銷售網(wǎng)絡，售后部分將會涉及一部分NIO現(xiàn)有的售后體系。同時，該品牌將專注家庭市場，首款車型將與特斯拉Model Y展開競爭，其優(yōu)勢之一是在于能進行換電（第四代換電站將會兼容兩個品牌，今年4月開始布局），并且官方透露該車成本比特斯拉Model Y低10%左右。同時，第二款車型定位為SUV，并將在2025年推向市場，而第三款車型正在開發(fā)過程中，并未過多透露。

　　內部代號為DOM車型的路試諜照已于此前被曝光，簡單參考，新車采用了類似轎跑SUV的造型，配合黑色密輻式輪圈造型，運動感較強。同時，新車尾部非常性感，上翹的小鴨尾設計展現(xiàn)性能風格，同時尾燈造型并未采用當下流行的貫穿式造型，而是造型略微狹長的設計。

　　根據(jù)此前信息來看，官方針對這款車規(guī)劃了約60kWh和90kWh兩個版本，新的電池包尺寸將在現(xiàn)在的第三代換電站中兼容，但厚度上會變薄，為車輛座艙騰出更多空間。此外，DOM將采用蔚來自研自產(chǎn)的新一代電機，以優(yōu)化尺寸和成本。據(jù)此前消息稱，DOM車型計劃于2024年7月試生產(chǎn)，預計將于2024年下半年量產(chǎn)并上市交付。此外，阿爾卑斯主攻20-30萬元新能源汽車市場，全系車型將基于蔚來第三代技術平臺NT3.0進行開發(fā)。

　　簡單回顧蔚來，其在今日公布了2023第四季度和全年的業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，第四季度，蔚來營收171.0億元，同比增長6.5%，環(huán)比下降10.3%；2023年全年營收556.179億元，同比增長12.9%；2023年四季度凈虧損53.677億元同比下降7.2%，調整后凈虧損48.017億元同比下降5.2%；2023年凈虧損207.198億元，同比增長43.5%。此外，蔚來現(xiàn)金儲備升至573億元，較上季度大幅增加121億元；研發(fā)支出39.7億元，連續(xù)五個季度突破30億元。

　　 2023年，蔚來汽車交付16.0萬輛，同比增長37%。但這個成績距離蔚來期望的“穩(wěn)定在2萬輛以上”，仍有一定差距，僅完成銷量目標的約65%。蔚來預計2024年第一季度營收為105億元至110.9億元，市場預期為157.4億元；預計第一季度交付量為31000至33000輛，市場預期為44035輛。

　　就在月初，蔚來品牌2月份交付新車8,132臺，截至目前，蔚來新車已累計交付467,781臺。同時，在2月22日，蔚來品牌官方正式公布2024款ES8、2024款ES7、2024款EC7、2024款ES6、2024款EC6、2024款ET5、2024款ET5T共計七款車型起售價，起售價區(qū)間為29.80-59.80萬元。值得一提的是，2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T將于3月開啟交付；2024款ET5將于4月開啟交付；2024款ES7將于5月開啟交付；2024款ET7將于4月發(fā)布并開啟鎖單。據(jù)了解，蔚來2024款車型將采用全新的中央計算平臺ADAM，搭載高通驍龍第四代座艙芯片（SA8295P）。

　　官方表示，其將于二季度開啟包含高速公路、城區(qū)、換電等在內的全域領航輔助的全量推送，端側多模態(tài)大模型 NOMI GPT 也即將啟用。值得一提的是，在2月26日南網(wǎng)儲能科技與蔚來能源簽署協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在“互惠互利、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展”的原則下，充分發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，在虛擬電廠、換電站業(yè)務、電池梯次和回收利用等領域展開全面合作，推動充換電站、儲能站、可調負荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺，為電網(wǎng)提供調峰、調頻、需求側響應服務，提升資產(chǎn)運營效率和效益。雙方還將選擇合適場所共同建設換電站，在提升換電服務便利性的同時，推動換電站作為分布式儲能的商業(yè)應用。值得一提的是，蔚來品牌今年將在阿聯(lián)酋市場開啟銷售計劃。（文/汽車之家 周易）

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