[汽車之家 新車首發(fā)]　　日前，達契亞Sandrider原型車首發(fā)亮相，其將參與到2025年達喀爾拉力賽和W2RC國際汽聯(lián)世界越野拉力錦標賽，這款車借鑒了達契亞Manifesto概念車的靈感，是一款專為拉力賽打造的汽車，并聯(lián)合雷諾集團和專門從事賽車運動的Prodrive公司一起開發(fā)。

　　Sandrider看上去就是一臺專為越野打造的汽車，其擁有較高的離地間隙和夸張的接近角與離去角。它看上去更像是我們兒童時期玩的玩具車，懸架甚至有超長的行程，輪胎獨立于車身之外。

　　車輛用油加固的副車架和保險杠，車身是碳纖維材質(zhì)，其擁有雙叉臂懸架。Sandrider配備了新一代BF Goodrich的37英寸輪胎，可在所有類型的地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞擊和刺穿。車輛尺寸方面，新車長寬高分別為4140/2290/1810mm，軸距為3000mm。

　　工程師們特別努力地使汽車更輕并降低油耗。與同類原型車相比，Sandrider的總重量減少了約15公斤。這一結(jié)果是通過使用更輕的管狀底盤來實現(xiàn)的，去掉了所有多余的車身面板，并為車身使用了碳纖維。工程師們選擇了更緊湊、更輕的發(fā)動機。為了優(yōu)化牽引力和動態(tài)性能，前部顯著增加了前后重量分配。

　　更重要的是，特別強調(diào)空氣動力學，以減少燃料消耗，同時提高性能。為此，工程師們減少了車輛10%的阻力和40%的升力。作為工作的一部分，他們特別關注冷卻發(fā)動機的進氣口。

　　在車輛內(nèi)部，已經(jīng)去掉了所有的裝飾，以便車輛更輕，所有的裝備都與比賽相關。在達喀爾和其他集會突襲的極端條件下，熱量管理是關鍵。為了降低車廂內(nèi)的溫度，Sandrider的設計師使用了與車輛碳車身面板可以盡可能隔絕紅外線。

　　動力方面，Sandrider使用3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率265千瓦，最大扭矩539�！っ�，并將使用達喀爾合作伙伴阿美石油公司提供的可持續(xù)合成燃料。（文/汽車之家 秦超）

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