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售72.5萬(wàn) 福特Mustang Dark Horse上市

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  [汽車之家 新車上市]  2月19日,福特Mustang(參數(shù)|詢價(jià)) Dark Horse正式上市,推出1款車型,售價(jià)72.5萬(wàn)元。該車是第7代福特Mustang家族的高性能跑車,定位高于此前在國(guó)內(nèi)銷售的福特Mustang GT。新車搭載了5.0L Coyote V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率454馬力,峰值扭矩523N·m。首批車主交付預(yù)計(jì)將于今年第二季度開(kāi)啟。福特中國(guó)還為該車提供諸多金融貸款方案,首付僅需20%起,可享超長(zhǎng)59期貸款周期。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

  Mustang Dark Horse擁有全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,其搭載大量的賽道級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)套件,最大程度從視覺(jué)層面突出其卓越的性能優(yōu)勢(shì)。新車采用獨(dú)立的雙節(jié)氣門進(jìn)氣道,配合前格柵雙進(jìn)氣口設(shè)計(jì),可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。此外,新車采用大量碳纖維套件,讓它的戰(zhàn)斗屬性瞬間爆表。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

  車身側(cè)面來(lái)看,福特Mustang Dark Horse配備了Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng),擁有前6后4活塞鋁制藍(lán)色卡鉗和,其優(yōu)化了剎車片受力與散熱,制動(dòng)性能提升。此外新車搭載19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈和倍耐力P ZERO高性能輪胎。車尾來(lái)看,造型夸張的擾流板以及粗壯的雙邊共四出式排氣彰顯出了它的高性能定位。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

  內(nèi)飾來(lái)看,新車搭載了12.4英寸數(shù)字儀表盤,支持多種自定義顯示模式,13.2英寸的中控屏幕與儀表盤連為一體構(gòu)成曲面雙聯(lián)屏。球形擋桿、賽車式換擋撥片以及RECARO運(yùn)動(dòng)座椅的加持營(yíng)造出更加濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新車的戰(zhàn)斗屬性,新車還將配備防滾架、滅火系統(tǒng)以及快拆方向盤等。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

  新車還搭載漂移電子手剎,其保留了傳統(tǒng)機(jī)械手剎的外觀,同時(shí)兼具電子手剎功能。該項(xiàng)配置采用先進(jìn)的電子設(shè)備模擬Formula Drift Mustang中的液壓漂移剎車,其制動(dòng)力是傳統(tǒng)機(jī)械手剎系統(tǒng)的三倍以上,新手可輕松實(shí)現(xiàn)零基礎(chǔ)的漂移進(jìn)階,專業(yè)玩家更可以憑此在賽道之上發(fā)掘車輛的更高潛力。此外新車搭載車外遙控發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪(Remote Rev)功能,可通過(guò)車鑰匙遠(yuǎn)程遙控發(fā)動(dòng)機(jī)并拉升轉(zhuǎn)速,可在車外享受5.0升Coyote V8發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃聲浪。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

  動(dòng)力方面,福特Mustang Dark Horse搭載了5.0L Coyote V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率454馬力,峰值扭矩523N·m,0-100公里加速僅需4.6秒,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配SelectShift10速手自一體變速箱。新車搭載特別強(qiáng)化的散熱系統(tǒng),全新設(shè)計(jì)的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)艙塔頂平衡拉桿與底部的K-Brace平衡桿能夠改善過(guò)彎時(shí)的車身剛性,配合50:50的前后軸質(zhì)量分布,帶來(lái)了更出色的操控性。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 5.0L V8 Dark Horse

  同時(shí),新車還將配備3.55托森限滑差速器,可根據(jù)路況分配扭矩,降低傳動(dòng)損失,提升過(guò)彎時(shí)輪胎對(duì)地面的有效附著力。新車標(biāo)配MagneRide主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輪和輪胎每秒1000次的動(dòng)態(tài)變化,并根據(jù)路面或駕駛模式優(yōu)化減振性能。

汽車之家

  福特中國(guó)為該車推出了全新的“賽道玩家 守護(hù)計(jì)劃”,共包含5項(xiàng)權(quán)益:賽級(jí)實(shí)訓(xùn)、備賽取送、賽手進(jìn)階、無(wú)憂完賽以及賽級(jí)快保。1.賽級(jí)實(shí)訓(xùn)為每位用戶提供一次國(guó)內(nèi)專業(yè)賽道體驗(yàn),挑戰(zhàn)戴通納直道,駕馭埃文戴爾漂移賽道,馳騁定制金卡納賽道,征服斯帕艾爾羅格彎道。2.備賽取送權(quán)益提供3年共600公里,單次20公里內(nèi)常規(guī)取送車和1年4次,單次60公里內(nèi)賽道取送車服務(wù)。3.賽手進(jìn)階權(quán)益為車主定制專屬行車記錄儀,搭配Go Pro和車內(nèi)廣域視角碳纖維支架。4.無(wú)憂完賽權(quán)益提供1年內(nèi)1次賽前檢測(cè),整車模塊及路試動(dòng)態(tài)檢查和1年內(nèi)1次賽后維護(hù),包括2副前剎車片更換,賽前安全檢查,賽后無(wú)憂維護(hù)。5.賽級(jí)快保權(quán)益提供5年內(nèi)5次雙人快速保養(yǎng)。(文/汽車之家 顏歡)

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    Mustang迎來(lái)了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,視覺(jué)效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒(méi)有問(wèn)題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂(lè)趣。不到40萬(wàn)的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來(lái)說(shuō),2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來(lái),Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開(kāi)起來(lái)很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過(guò)論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來(lái)了調(diào)價(jià),性價(jià)比更高了,特別是V8車型,有錢買了不后悔。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過(guò),盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺(jué)得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào)、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無(wú)疑是輛頗有性格的車,只是75萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒(méi)那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本。

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    2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),底盤操控性比老款明顯提升,駕駛樂(lè)趣豐富,但對(duì)于野馬的粉絲們來(lái)說(shuō),它可能缺少了點(diǎn)經(jīng)典美式跑車的那種韻味,但無(wú)論如何它的魅力依然難以抗拒。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利、有樂(lè)趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開(kāi)心。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因?yàn)閲?guó)內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲?ài)上它,或者只因?yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,這都是你自己的選擇。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,或者讓他一邊兒玩兒去。

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    純粹的美國(guó)肌肉車,駕駛它需要一些膽量和技巧,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過(guò)人的駕駛技巧。遺憾的是,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見(jiàn)這么一臺(tái)車,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來(lái)不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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Mustang

指導(dǎo)價(jià):38.98-72.50萬(wàn)
級(jí)別:跑車
詢底價(jià)