[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)]  2月6日，奧迪RS 6(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Avant GT迎來(lái)全球首發(fā)，新車(chē)全球限量發(fā)售660臺(tái)，其中中國(guó)市場(chǎng)配額為66臺(tái)，新車(chē)或?qū)⒂?025年正式上市，其在德國(guó)市場(chǎng)的預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬(wàn)歐元起（約合人民幣155.16萬(wàn)元）。作為“終極版本”，新車(chē)將會(huì)成為有史以來(lái)最強(qiáng)的奧迪RS 6 Avant車(chē)型。

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　　設(shè)計(jì)層面，新車(chē)整體雖然依舊基于普通版車(chē)型進(jìn)行打造，不過(guò)我們能夠明顯看出它的不同之處。比如，新車(chē)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自?shī)W迪90 IMSA GTO賽車(chē)，前格柵等處運(yùn)用了亮黑色設(shè)計(jì)元素，起到非常不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。此外，新車(chē)前機(jī)艙蓋、翼子板等處均采用全碳纖維材質(zhì)，再配合獨(dú)特的車(chē)身涂裝，攻擊性相當(dāng)強(qiáng)。

　　車(chē)側(cè)部分，新車(chē)配備了一款22英寸六輻輪圈，車(chē)側(cè)處配有導(dǎo)流槽，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。此外，新車(chē)是RS 6家族中首臺(tái)取消行李架的車(chē)型，主打的就是一個(gè)純粹。值得一提的是，新車(chē)將會(huì)帶來(lái)五種車(chē)漆，包括阿科納白（Arkona White）、納多灰（Nardo Gray）、星辰灰金屬漆（Chronos Gray Metallic）、蒼原棕金屬漆（Madeira Brown Metallic）和傳奇黑金屬漆（Mythos Black Metallic）。

　　來(lái)到車(chē)尾，新車(chē)的戰(zhàn)斗屬性進(jìn)一步展現(xiàn)，比如，新車(chē)將會(huì)配備RS 6 GT徽標(biāo)，同時(shí)，新車(chē)看上去似乎比普通版車(chē)型更寬，不過(guò)官方表示，新車(chē)的寬度并未發(fā)生變化。此外，標(biāo)志性的橢圓形排氣以及尺寸夸張的擴(kuò)散器均沒(méi)有缺席。據(jù)悉，新車(chē)還將配備馬牌“Sport Contact 7”285/30 R22輪胎，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛在各種路面的駕控表現(xiàn)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體設(shè)計(jì)無(wú)需過(guò)多介紹，細(xì)節(jié)處融入了諸多紅色設(shè)計(jì)元素進(jìn)行點(diǎn)綴，整體氛圍還是很熱血的。此外，新車(chē)將會(huì)配備RS運(yùn)動(dòng)桶椅，不過(guò)據(jù)官方介紹，有些市場(chǎng)的用戶(hù)可能無(wú)法享受到這項(xiàng)配置，取而代之的是與performance版車(chē)型相同的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　作為限量版車(chē)型，新車(chē)內(nèi)部除了配備象征身份的RS 6 GT徽標(biāo)之外，還將配備專(zhuān)屬的序列號(hào)，儀式感相當(dāng)強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì)配備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為463千瓦，峰值扭矩為850�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Tiptronic變速箱，看上去似乎與performance版沒(méi)什么區(qū)別，但它的0-100km/h加速成績(jī)僅為3.3秒，比performance版本快0.1秒，這正是減重50千克帶來(lái)的提升。

　　此外，新車(chē)還將迎來(lái)諸多細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如，新車(chē)的中央差速器將進(jìn)行改進(jìn)，能夠減小極限狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向不足；后軸差速器進(jìn)行特別調(diào)校，更側(cè)重操控靈活性；新車(chē)還首次配備可調(diào)式螺旋彈簧懸架，相比普通版本，車(chē)身高度可以降低10mm。最后，用戶(hù)還可以訂購(gòu)帶有動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)的RS運(yùn)動(dòng)懸架增強(qiáng)版或是RS自適應(yīng)空氣懸架。

　　還有一點(diǎn)非常有意思，這款車(chē)并不是完全在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠的生產(chǎn)線上進(jìn)行組裝，而是在完成車(chē)身組裝和噴漆之后送往臨近的奧迪Boellinger Hoefe工廠，這家工廠還負(fù)責(zé)奧迪R8、奧迪e-tron GT quattro和奧迪RS e-tron GT的生產(chǎn)工作，在這里有七位經(jīng)驗(yàn)豐富的技師耗時(shí)一天來(lái)收尾，比如引擎蓋、保險(xiǎn)杠、前翼子板、后包圍、可調(diào)式螺旋彈簧懸架等都會(huì)在這里進(jìn)行最后的組裝與調(diào)試工作。

●編輯點(diǎn)評(píng)

　　這臺(tái)依舊暴躁、依舊情懷滿(mǎn)滿(mǎn)的大V8可以看做是電氣化時(shí)代的逆行者，不過(guò)它帶給我們的感動(dòng)和震撼絲毫不亞于當(dāng)年。在我看來(lái)，這些搭載著燃油動(dòng)力總成的大玩具更像是勞累一天過(guò)后的一杯啤酒、996結(jié)束后那唯一的一天閑暇時(shí)光，我們也不知道，它們到底何時(shí)會(huì)真正退出歷史舞臺(tái)，但我想，這些曾經(jīng)陪伴車(chē)迷們渡過(guò)一段青春的車(chē)型，將會(huì)在大家的記憶中停留很久很久。（文/汽車(chē)之家 杜安迪）

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