[汽車(chē)之家 行業(yè)] 汽車(chē)之家E周見(jiàn)，了解一周汽車(chē)行業(yè)大事件。本周，大部分車(chē)企公布了2023年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，豐田汽車(chē)以1130萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，再度成為全球第一。高光之下，豐田又深陷造假丑聞中；過(guò)去一年，比亞迪繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，財(cái)務(wù)表現(xiàn)也相當(dāng)樂(lè)觀；東風(fēng)旗下高端品牌嵐圖與猛士也加快了海外布局的步伐……本周還有哪些熱點(diǎn)新聞？一起來(lái)看看吧。

●全球銷(xiāo)量1130萬(wàn)輛 豐田汽車(chē)連續(xù)四年全球第一

●沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃停止向極星提供融資，股價(jià)大漲26%

●造假丑聞?lì)l出，豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)鞠躬道歉

●同比大漲，比亞迪2023年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)290億-310億元

●3款旗艦新車(chē) 騰勢(shì)公布2024新產(chǎn)品規(guī)劃

●奇瑞回應(yīng)“與華為不和”傳聞，雙方正全力推進(jìn)智界S7交付

●東風(fēng)加速出海，嵐圖、猛士“駛?cè)搿蔽靼嘌�、葡萄牙市�?chǎng)

●日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃自主生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池以降低電動(dòng)車(chē)價(jià)格

全球銷(xiāo)量1130萬(wàn)輛 豐田汽車(chē)連續(xù)四年全球第一

　　近日，豐田汽車(chē)宣布，2023年集團(tuán)全球銷(xiāo)量（包括子公司大發(fā)和日野汽車(chē)）1130萬(wàn)輛，再創(chuàng)新記錄，同比增長(zhǎng)7.2%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，即使豐田在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型慢、純電產(chǎn)品布局慢，但依托燃油和混動(dòng)市場(chǎng)，加上多年積累的口碑，依然做到全球第一，并連續(xù)四年位居全球首位。

　　值得一提的是，大眾集團(tuán)雖然排名第二，但2023年累計(jì)交付量同比增長(zhǎng)12%，達(dá)到924萬(wàn)輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭相比豐田還是要強(qiáng)一些，得益于其在新能源領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　在國(guó)內(nèi)方面，2023年，一汽豐田全年零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為800,018臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.1%；廣汽豐田全年銷(xiāo)量為901,025臺(tái)，同比下跌5.47%；高端品牌雷克薩斯全年在華銷(xiāo)量為18.14萬(wàn)臺(tái)，與2022年差不多（18.39萬(wàn)輛），連續(xù)三年銷(xiāo)量下滑。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H占到豐田全球銷(xiāo)量的16.7%，還不到20%。

沃爾沃汽車(chē)計(jì)劃停止向極星提供融資，股價(jià)大漲26%

　　在宣布將停止向子公司極星（Polestar Automotive）提供資金后，沃爾沃汽車(chē)股價(jià)于2月1日大漲超過(guò)26%。根據(jù)倫敦證券交易所（簡(jiǎn)稱(chēng)LSEG）的數(shù)據(jù)，沃爾沃宣布可能將極星的管理權(quán)移交給其大股東，即中國(guó)吉利控股公司，后者持有極星78.65%的股份。

　　沃爾沃在其2023年業(yè)績(jī)報(bào)告中指出，極星“正通過(guò)強(qiáng)化業(yè)務(wù)計(jì)劃和成本行動(dòng)，進(jìn)入下一個(gè)激動(dòng)人心的階段”，但吉利控股的重心將放在發(fā)展沃爾沃汽車(chē)上，并相應(yīng)地集中資源。

　　“因此，我們正在評(píng)估沃爾沃汽車(chē)在極星的持股比例，尋求進(jìn)行調(diào)整的可能性，包括向沃爾沃汽車(chē)的股東分配股份。這可能導(dǎo)致吉利瑞典控股公司（Geely Sweden Holdings）成為重要的新股東。”

　　沃爾沃汽車(chē)公司首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）表示，這是兩家汽車(chē)制造商之間關(guān)系的“自然演變”。 根據(jù)LSEG的數(shù)據(jù)，沃爾沃汽車(chē)在2015年收購(gòu)極星后，目前持有該公司約44%的股份。

造假丑聞?lì)l出，豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)鞠躬道歉

　　近日，據(jù)外媒報(bào)道，日本豐田汽車(chē)公司會(huì)長(zhǎng)豐田章男在名古屋舉行的記者會(huì)上，就豐田旗下公司近期一系列丑聞鞠躬道歉。

　　此前一天，豐田集團(tuán)所屬企業(yè)豐田自動(dòng)織機(jī)公司生產(chǎn)的4款發(fā)動(dòng)機(jī)被曝出“尾氣排放測(cè)試數(shù)據(jù)造假”，其中3款車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被豐田旗下10款車(chē)型采用。豐田汽車(chē)當(dāng)天決定停止相關(guān)柴油車(chē)出貨，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)佐藤恒治在東京舉行的記者會(huì)上鞠躬道歉，并稱(chēng)將“深刻反省”。

　　日本國(guó)土交通省稱(chēng)，去年以來(lái)，豐田自動(dòng)織機(jī)公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中已先后有至少8款被曝尾氣排放測(cè)試造假。國(guó)土交通省已指示其停止出貨，并于今天（30日）對(duì)該公司位于愛(ài)知縣碧南市的工廠進(jìn)行了檢查。國(guó)土交通省稱(chēng)，將調(diào)查其違規(guī)經(jīng)過(guò)及惡性程度等，以進(jìn)行相應(yīng)處罰。

　　近年來(lái)，日本制造業(yè)質(zhì)量丑聞層出不窮，涉及汽車(chē)、鋼鐵、化工等諸多領(lǐng)域。僅以豐田汽車(chē)為例，前年以來(lái)，其子公司日野汽車(chē)、全資子公司大發(fā)工業(yè)等也都相繼曝出在產(chǎn)品檢測(cè)中存在違規(guī)行為，再次給豐田的品牌形象造成了負(fù)面影響。

同比大漲，比亞迪2023年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)290-310億元

　　日前，比亞迪公布2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為290億元-310億元，同比增長(zhǎng)74.46%-86.49%。

　　2023年比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售3024417輛，乘用車(chē)銷(xiāo)售3012906輛，同比增長(zhǎng)61.8%。其中，12月銷(xiāo)售341043輛，乘用車(chē)銷(xiāo)售340178輛，同比增長(zhǎng)45.0%。

　　值得一提的是，就在2023年12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地，該基地將分階段建設(shè)，預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。

　　比亞迪方面表示，2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一的領(lǐng)先地位。盡管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，公司憑借品牌力的不斷提升、出海銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)、持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利實(shí)現(xiàn)大幅改善，展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性。

3款旗艦新車(chē) 騰勢(shì)公布2024新產(chǎn)品規(guī)劃

　　2月1日，2024年騰勢(shì)汽車(chē)用戶溝通日期間，騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)汽車(chē)2024年在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)等將全面超越進(jìn)化。根據(jù)騰勢(shì)此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃，自2023年起，騰勢(shì)汽車(chē)將在3年內(nèi)推出8款新產(chǎn)品。

　　2023年，騰勢(shì)累計(jì)銷(xiāo)量127840輛，收獲15萬(wàn)+用戶。作為騰勢(shì)汽車(chē)的旗艦車(chē)型，騰勢(shì)D9在2023年成為最快交付第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的新能源豪華車(chē)型，并成功取得年度MPV全市場(chǎng)銷(xiāo)冠。截至最新，騰勢(shì)直營(yíng)店已突破370家，覆蓋超135城。今年，騰勢(shì)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)持續(xù)擴(kuò)大；用戶活動(dòng)也將更加多元。2024年騰勢(shì)汽車(chē)將挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)，尤其是在高端MPV這一細(xì)分市場(chǎng)，騰勢(shì)汽車(chē)希望拿到20%-30%的市場(chǎng)份額。

　　今年騰勢(shì)D9、N7將迎來(lái)智能化的全面升級(jí)，騰勢(shì)還將推出三款旗艦車(chē)型，包含將于2024年上半年推出的雙旗艦轎車(chē)（對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera和邁巴赫S級(jí)），以及將于2024年底發(fā)布的全新SUV騰勢(shì)N9等。

奇瑞回應(yīng)“與華為不和”傳聞，雙方正全力推進(jìn)智界S7交付

　　針對(duì)近期關(guān)于智界S7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的相關(guān)輿論，奇瑞新聞發(fā)言人金弋波日前回應(yīng)稱(chēng)，“網(wǎng)上傳言并不屬實(shí)，雙方合作順利，高管離職也并非因?yàn)楹献黜?xiàng)目的原因。”

　　此前，一份疑似奇瑞內(nèi)部聊天記錄的截圖在互聯(lián)網(wǎng)上流傳。在此截圖中，一位疑似奇瑞員工的網(wǎng)友透露，“（華為）不舍得開(kāi)放最基本的軟件刷寫(xiě)版本，導(dǎo)致了不能讓用流水線上的工人刷寫(xiě)軟件，導(dǎo)致交車(chē)延期”“一直努力推進(jìn)跟華為合作的領(lǐng)導(dǎo)，直接引咎辭職了�！�

　　有媒體報(bào)道稱(chēng)，“該高管是奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文，負(fù)責(zé)與華為對(duì)接，因華為方的不配合導(dǎo)致智界S7大面積延遲交付，自身承受巨大壓力。”

　　對(duì)此，金弋波表示，“為了給用戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，奇瑞與華為正在全力推進(jìn)智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作，持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)具有卓越駕駛體驗(yàn)和領(lǐng)先智能化水平的智慧出行產(chǎn)品。”

東風(fēng)加速出海，嵐圖、猛士“駛?cè)搿蔽靼嘌�、葡萄牙市�?chǎng)

　　東風(fēng)進(jìn)出口公司與伊比利亞半島最大汽車(chē)集團(tuán)Salvador Caetano Group簽署合作協(xié)議并共同宣布——東風(fēng)旗下嵐圖、猛士等品牌電動(dòng)汽車(chē)將在今年陸續(xù)登陸西班牙、葡萄牙市場(chǎng)。

　　根據(jù)發(fā)布安排，2024年，東風(fēng)嵐圖將在西班牙、葡萄牙發(fā)布品牌，上市嵐圖FREE及嵐圖夢(mèng)想家兩款產(chǎn)品。其中，東風(fēng)嵐圖將于2024年上半年登陸西班牙，并在馬德里開(kāi)業(yè)西班牙首家嵐圖空間，第二季度開(kāi)啟新車(chē)交付；2024年下半年，嵐圖計(jì)劃在葡萄牙發(fā)布品牌。

　　Caetano公司總裁塞爾吉奧·里貝羅（Sergio　Ribeiro）介紹，目前西班牙及葡萄牙市場(chǎng)的電動(dòng)化率仍處較低水平，新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。他選擇將東風(fēng)旗下的新能源品牌引進(jìn)伊比利亞半島（西班牙及葡萄牙）就是看中這些品牌優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)。他表示，希望以本次合作為開(kāi)端，助力東風(fēng)全系產(chǎn)品走進(jìn)更多國(guó)家。

日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃自主生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池以降低電動(dòng)車(chē)價(jià)格

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，以降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。由于所用材料價(jià)格更低，磷酸鐵鋰電池的成本比鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池低20%至30%。此舉將讓日產(chǎn)與全球領(lǐng)先的LFP電池制造商比亞迪展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

　　去年11月，日產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)量被中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪超越，為此該公司制定了重新奪回市場(chǎng)份額的計(jì)劃。

　　日本媒體報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)計(jì)劃開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)中使用價(jià)格更低的LFP電池，搭載LFP電池的日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)最早將于2026年在新興市場(chǎng)上銷(xiāo)售。雖然LFP電池的成本比NCM三元鋰電池低最多30%，但是此類(lèi)電池也有自己的缺點(diǎn)，那就是能量密度較低，與NCM電池相比，LFP的續(xù)航里程少約20%至30%。

　　日產(chǎn)預(yù)計(jì)，新電池最早將于2026年用在其電動(dòng)汽車(chē)上。目前，該公司正在尋找合作伙伴來(lái)推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，并可能從公司外部引進(jìn)技術(shù)。（文/汽車(chē)之家 張凌霄 ）