[汽車(chē)之家 資訊] 北京時(shí)間1月9日，第57屆美國(guó)消費(fèi)類(lèi)電子展覽會(huì)CES 2024上，博世宣布成為全球首個(gè)技術(shù)提供商，將信息娛樂(lè)和駕駛輔助功能跨域集成在單個(gè)芯片系統(tǒng)上。如今，眾多電子控制單元通�？刂浦�汽車(chē)中的不同功能，而在未來(lái)，只需幾臺(tái)中央車(chē)載計(jì)算機(jī)就能將以前“各自為政”的多個(gè)系統(tǒng)功能整合在一起。

博世新型跨域計(jì)算平臺(tái)

　　“我們希望降低汽車(chē)電子系統(tǒng)的復(fù)雜性，同時(shí)盡可能確保其安全性。通過(guò)在2024年國(guó)際消費(fèi)電子展上展示我們的新型跨域計(jì)算平臺(tái)，我們正朝著這個(gè)方向邁出了重要的一步�！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員兼博世智能交通業(yè)務(wù)主席馬庫(kù)斯·海恩博士表示：“我們的中期目標(biāo)是為緊湊型和中型汽車(chē)市場(chǎng)提供更多的輔助駕駛功能�！�

　　博世新型座艙和駕駛輔助跨域集成平臺(tái)的核心是芯片，該芯片可同時(shí)處理信息娛樂(lè)和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道檢測(cè)、智能個(gè)性化導(dǎo)航和語(yǔ)音輔助等功能。海恩博士表示：“中央車(chē)載電腦是軟件定義汽車(chē)的核心。未來(lái)，中央車(chē)載電腦將控制智能汽車(chē)的所有域，并減少目前數(shù)量龐大的單個(gè)控制單元�？傮w而言，博世在車(chē)載電腦方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)：預(yù)計(jì)到2026年，來(lái)自于信息娛樂(lè)和駕駛員系統(tǒng)的跨域集成平臺(tái)的銷(xiāo)售收入將達(dá)到30億歐元�！�

　　博世的中央車(chē)載電腦秉持模塊化開(kāi)發(fā)原則，通過(guò)獨(dú)立的軟件解決方案，如視覺(jué)感知，讓汽車(chē)制造商可以模塊化、可擴(kuò)展地將獨(dú)立的解決方案與硬件組合在一起。軟件密集型中央計(jì)算機(jī)在這方面起著決定性作用，因?yàn)樗鼈兪怪圃焐棠軌驅(qū)崿F(xiàn)駕駛和輔助功能。軟件集成需求很多，而博世帶來(lái)了集成化的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，可將不同來(lái)源的軟件組件組合在一起。

　　目前，全球幾乎所有汽車(chē)制造商都在軟件定義汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模投資。博世預(yù)測(cè)，到2030年，汽車(chē)軟件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約2000億歐元。在信息娛樂(lè)和駕駛輔助系統(tǒng)的跨域集成平臺(tái)，博世預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到320億歐元。博世的優(yōu)勢(shì)在于具備所有汽車(chē)域的豐富知識(shí)，這意味著博世不僅是軟件方面的專(zhuān)家，也是硬件方面的專(zhuān)家，并在一個(gè)平臺(tái)下開(kāi)發(fā)和制造智能汽車(chē)的關(guān)鍵部件，如驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、信息娛樂(lè)和自動(dòng)駕駛。

　　博世采用芯片解耦（multi-SoC）策略，使得新車(chē)載計(jì)算機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，可采用來(lái)自不同制造商的芯片。因此，博世可以根據(jù)客戶需求靈活地使用所需的芯片�！拔覀兊能浖�可以在不同制造商的芯片上運(yùn)行，這使得軟件和硬件可以相互解耦�！焙６鞑┦空f(shuō)。博世是少數(shù)幾家能夠自始至終開(kāi)發(fā)集中式電子架構(gòu)的公司之一，并掌握了汽車(chē)電子、軟件和云計(jì)算之間的相互關(guān)聯(lián)。即使在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛之后，新的功能，如駕駛輔助功能更新，也可通過(guò)空中升級(jí)的方式快速部署到汽車(chē)上，這為駕駛員提供了個(gè)性化的數(shù)字體驗(yàn)。

博世發(fā)布自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)

　　博世在CES上展示了自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)。當(dāng)車(chē)輛配備了自動(dòng)代客泊車(chē)功能后，車(chē)輛可以自行行駛到配有充電點(diǎn)的可用停車(chē)位。同時(shí)，只需觸摸智能手機(jī)上的按鈕，機(jī)器人就可以在沒(méi)有任何人工干預(yù)的情況下為電池充電。而當(dāng)充電完成后，車(chē)輛將無(wú)人駕駛地駛向另一個(gè)停車(chē)位，為下一輛車(chē)留出停車(chē)位。

博世推廣氫作為未來(lái)移動(dòng)的支柱

　　除了電動(dòng)化，博世還將氫視為以資源高效的方式滿足全球能源需求的關(guān)鍵。此外，作為存儲(chǔ)介質(zhì)，氫氣可以促進(jìn)可再生能源產(chǎn)生的能源的有效利用。博世正在對(duì)氫價(jià)值鏈上的技術(shù)進(jìn)行廣泛投資。目前的重點(diǎn)是移動(dòng)燃料電池，該電池最近在斯圖加特投入批量生產(chǎn)。這是重型車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的核心。博世已經(jīng)收到了來(lái)自歐洲、美國(guó)和中國(guó)卡車(chē)制造商的首批訂單。該公司還在研發(fā)氫發(fā)動(dòng)機(jī)的部件，該發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料直接轉(zhuǎn)化為能源，而無(wú)需首先將其轉(zhuǎn)化為電力。據(jù)悉，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將于2024年首次亮相。（編譯/汽車(chē)之家 張曉丹）

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