[汽車之家 資訊]  12月28日，奇瑞風云T9在青島超級智能工廠完成首車下線。作為奇瑞風云新能源產(chǎn)品序列的中型SUV，奇瑞風云T9將搭載鯤鵬超能C-DM混動系統(tǒng)，其綜合續(xù)航將超過1400km，預計定位于15-20萬元混動SUV市場。據(jù)悉，未來兩年奇瑞風云將會陸續(xù)推出11款全新車型，此外，風云產(chǎn)品序列還將采用全新產(chǎn)品LOGO。

● 新車特點：

　　外觀方面，奇瑞風云T9取消了中網(wǎng)的設計，運用鍍鉻件將前臉勾勒出充滿科技感的造型。前大燈看上去炯炯有神，與鍍鉻裝飾絲滑連為一體，下部兩側(cè)的進氣口裝飾為前臉增添了彪悍的氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面，新車與瑞虎9的設計如出一轍，包括雙色的車身。奇瑞風云T9采用隱藏式的門把手，并使用了大尺寸的輪圈，其樣式也與瑞虎9相同。車身尺寸方面，其長寬高分別為4795/1930/1738mm，軸距為2770mm。

　　車輛尾部，同樣是瑞虎9相似的貫穿式尾燈設計，中央包含奇瑞的LOGO，整個尾燈看上去相當精致，拉伸整體尾部的視覺寬度。

　　內(nèi)飾方面，風云T9(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾配色更加大膽，使用了藍與白的色彩搭配，代表著清潔能源，車內(nèi)還有大面積的木紋裝飾修飾。車內(nèi)中控臺是一個貫穿式的中控屏設計，預計與瑞虎9配置相同，基于高通驍龍8155芯片+5G千兆以太網(wǎng)，帶來較強的車機性能。此外，新車還將采用15.6英寸2.5K中控屏+10英寸儀表屏，并配備HUD高清抬頭顯示。同時，該車還支持AI大模型智能語音助手，以及14揚聲器+頭枕音響。

　　動力方面，新車將搭載奇瑞鯤鵬超能C-DM混動系統(tǒng)，并擁有全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)。奇瑞風云T9搭載第五代ACTECO 1.5TGDI混動發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m。電機最大功率分別為150kW/165kW，最大扭矩分別為310N·m/390N·m，WLTC純電續(xù)航里程分別為100km/160km。傳動系統(tǒng)方面，該車采用DHT和三檔DHT變速箱。0-100km加速時間為4.26s，其綜合續(xù)航超過1400km，饋電油耗4.2L/100km。充電方面，可實現(xiàn)20分鐘30%-80%的補能效率。

　　鯤鵬超能混動C-DM是奇瑞第三代混動科技，官方定義其為奇瑞集團全面邁向新能源化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支持。鯤鵬超能混動C-DM由混動專用發(fā)動機、混動專用變速箱以及混動專用電池及電池管理系統(tǒng)“新三大件”組成。同時，城市擁堵路段能量回收再利用，饋電油耗僅4.2L/100km，0-100km/h加速成績可以達到4.26秒。此外，鯤鵬超能混動C-DM還將帶來城區(qū)NOP、記憶泊車、遙控泊車、多模態(tài)交互、碰撞安全、緊急避讓、極致防熱、24小時全工況日常守護等高階智能、安全輔助功能。

● 產(chǎn)品規(guī)劃： 

　　奇瑞全新新能源序列“風云”于11月9日正式發(fā)布，與此同時，隸屬于全新產(chǎn)品序列的風云A9、風云T11兩款全新概念車型也正式亮相。結(jié)合此前的消息，風云產(chǎn)品序列將會基于新平臺打造。據(jù)了解，到2024年底，風云產(chǎn)品序列將會推出6款車型，未來兩年將推出11款全新車型，基于奇瑞鯤鵬超能C-DM打造具有高節(jié)能、高性能、高安全、高智能特性的最強混動技術(shù)和產(chǎn)品。

『風云A9概念車』

『風云T11概念車』

　　按照規(guī)劃，奇瑞風云序列在未來兩年內(nèi)將推出11款全新車型，除了風云A9和風云T11將于近期上市之外，還有風云E3、風云E7、風云E8、風云T7、風云T8、風云T8Max、風云T9等車型會陸續(xù)公布。此外，奇瑞風云旗下的首款上市車型，風云A8將于2024年1月3日正式上市。在銷售網(wǎng)絡布局上，奇瑞風云目前已建成400家銷售網(wǎng)點和1500家服務網(wǎng)點，提供整車終身質(zhì)保、24小時多對一VIP服務、首批用戶免費充電服務等。

● 編輯點評： 

　　奇瑞風云T9可以看作是瑞虎9的混動版，產(chǎn)品定位上來看將與比亞迪唐一同競爭。新車所搭載的鯤鵬超能混動C-DM是奇瑞第三代混動科技，將會帶來更好駕駛體驗以及燃油經(jīng)濟性。無論外觀造型還是內(nèi)飾配色，新車都更加符合當下年輕化的購車需求，結(jié)合瑞虎9長時間積累的用戶群體，預計新車將會有不錯的銷量表現(xiàn)。從近期奇瑞風云產(chǎn)品序列正式發(fā)布來看，奇瑞正在加速布局新能源領(lǐng)域，它真的能否做到官方所說的“重新定義混動，再次打破現(xiàn)有市場格局”？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 姚宇)

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