李駿：2055年前后汽車(chē)總量將超過(guò)5億輛
[汽車(chē)之家 資訊] 12月7-9日，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府協(xié)同相關(guān)國(guó)家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC 2023）在海南·�？谂e辦。大會(huì)以“開(kāi)放包容 合作融通 共同發(fā)展”為主題，邀請(qǐng)全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研界代表共同就產(chǎn)業(yè)發(fā)展中戰(zhàn)略與路徑、熱點(diǎn)與痛點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展對(duì)話(huà)、交流，凝聚共識(shí)，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
『中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng),中國(guó)工程院院士李駿』
本屆論壇上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng),中國(guó)工程院院士 李駿發(fā)表了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖1.0發(fā)布》主題演講。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
尊敬的萬(wàn)鋼主席、馮飛書(shū)記、小明省長(zhǎng)、陳家昌副部長(zhǎng)、各位來(lái)賓、女士們、先生們，大家下午好！
綠色低碳是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)涵。為加快推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，聯(lián)合工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)以及行業(yè)主要整車(chē)零部件企業(yè)、有關(guān)高校、科研院所共同開(kāi)展了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖1.0》的研究，由我代表研究團(tuán)隊(duì)就路線(xiàn)圖的研究成果向各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓做簡(jiǎn)要的報(bào)告。
近年來(lái)，以實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)的綠色低碳轉(zhuǎn)型逐漸成為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的一致行動(dòng)，當(dāng)前已有150個(gè)國(guó)家提出了碳中和發(fā)展目標(biāo)，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出汽車(chē)全面電動(dòng)化零碳排放目標(biāo)，我國(guó)也提出了“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展指明了方向。
面向“雙碳”目標(biāo)，黨中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布了頂層規(guī)劃；有關(guān)部門(mén)、地方政府深入貫徹落實(shí)，并制定了分領(lǐng)域、分行業(yè)、分地區(qū)的實(shí)施方案和保障措施，正在加快構(gòu)建完整的“1+N”政策體系；黨的二十大進(jìn)一步描繪了國(guó)家全域未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖，也對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展提出了總體要求。
在碳中和目標(biāo)指引下，國(guó)際主要車(chē)企紛紛加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。我國(guó)率先推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)已形成全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。針對(duì)綠色發(fā)展新形勢(shì)與新要求，亟需超前部署、全面推動(dòng)，進(jìn)一步明確發(fā)展路徑，夯實(shí)低碳轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)，積極參與全球碳治理體系建設(shè)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
經(jīng)過(guò)多年努力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型取得了顯著成效。首先，節(jié)能汽車(chē)技術(shù)的加速應(yīng)用，帶動(dòng)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)新車(chē)平均油耗水平持續(xù)下降。同時(shí)，新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量占全球近60%，為新時(shí)期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加速綠色低碳轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)和條件。
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積極推進(jìn)“雙碳”關(guān)鍵問(wèn)題的研究，圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放評(píng)估邊界和方法、碳減排目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)路徑、低碳發(fā)展政策保障措施等關(guān)鍵問(wèn)題，聯(lián)合行業(yè)開(kāi)展了廣泛深入的研究研討，形成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面向綠色低碳轉(zhuǎn)型的發(fā)展共識(shí)，編制完成了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖1.0》。
對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界，從全生命周期來(lái)看，汽車(chē)碳排放涉及燃料周期和材料周期，可進(jìn)一步劃分為采礦業(yè)、制造業(yè)、能源供應(yīng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等多個(gè)行業(yè)，涉及面非常廣，綜合考慮國(guó)際通行的碳排放核算邊界的劃分方法和管理實(shí)踐，以及我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)的分類(lèi)方式，將我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放核算的邊界劃定為汽車(chē)運(yùn)行階段和汽車(chē)制造階段。具體來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放核算邊界涵蓋汽車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的直接碳排放，以及汽車(chē)制造過(guò)程中消耗化石燃料產(chǎn)生的直接碳排放和消耗外購(gòu)電力、熱力產(chǎn)生的間接碳排放。
對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行階段，采用基于汽車(chē)保有量及結(jié)構(gòu)、單位能耗水平、碳排放因子、年均行駛里程這種“自下而上”的方法來(lái)核算碳排放量。其主要影響因素為汽車(chē)保有量及結(jié)構(gòu)、單位能耗水平、碳排放因子、年均行駛里程。我們將“自下而上”測(cè)算的碳排放總量核算結(jié)果與相關(guān)部門(mén)基于“自上而下”方法估計(jì)的總量結(jié)果進(jìn)行了校核。
對(duì)于汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，采用基于汽車(chē)制造業(yè)各類(lèi)燃料消耗量和燃料排放因子的“自上而下”的方法核算汽車(chē)制造業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)）碳排放總量。鑒于動(dòng)力電池等新能源汽車(chē)零部件企業(yè)尚未納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)中的汽車(chē)制造業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍，對(duì)其碳排放進(jìn)行單獨(dú)核算并計(jì)入汽車(chē)制造環(huán)節(jié)。
核算結(jié)果顯示，在2022年，我國(guó)由汽車(chē)運(yùn)行造成的碳排放占全社會(huì)碳排放的8%，這個(gè)比例也不小，在交通碳排放占比約80%，這個(gè)比例很大。其中保有量占比僅約11%的商用車(chē)，碳排放占比達(dá)到了55%，這是碳排放的大頭，其余是乘用車(chē)帶來(lái)的碳排放。另外，汽車(chē)制造碳排放相對(duì)比較低，以電能消耗產(chǎn)生的間接碳排放為主。
未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量仍有約2億輛的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)到2055年前后汽車(chē)保有量將達(dá)到飽和，總量也將超過(guò)5億輛。我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將在近中期繼續(xù)增長(zhǎng)，到2030年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3000萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)到2040年左右，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到約3500萬(wàn)輛到4000萬(wàn)輛的峰值水平。這是2040年，碳達(dá)峰是2030年，所以汽車(chē)碳達(dá)峰還是非常有挑戰(zhàn)。
我們認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的綠色低碳發(fā)展要重視兩個(gè)大方面。一是要推進(jìn)以?xún)?nèi)燃機(jī)為核心的傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)向低碳化、零碳化轉(zhuǎn)型，因?yàn)樯逃密?chē)大多都是內(nèi)燃機(jī)；二是持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，降低電動(dòng)汽車(chē)百公里電耗，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展。
我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程持續(xù)提速，打造了一批綠色工廠、綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，遴選出一批智能制造示范工廠和智能制造場(chǎng)景，汽車(chē)制造業(yè)正在呈現(xiàn)用能結(jié)構(gòu)清潔化、生產(chǎn)方式數(shù)字化、資源利用循環(huán)化的發(fā)展趨勢(shì)，這也是我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)碳排放降低的重要原因。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的總目標(biāo)是，力爭(zhēng)到2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，之后通過(guò)30余年的持續(xù)努力，到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。在此期間，通過(guò)不斷提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳、零碳技術(shù)自主創(chuàng)新能力，逐步突破關(guān)鍵核心技術(shù)，引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)而支撐我國(guó)“碳中和”發(fā)展目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
具體來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)運(yùn)行階段的碳減排主要分為兩個(gè)方面。第一，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)將以混合動(dòng)力技術(shù)為重點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化汽車(chē)節(jié)能技術(shù)，全面提升傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平。第二，新能源乘用車(chē)將不斷提升關(guān)鍵技術(shù)水平，加速推廣普及，并探索燃料電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。到2025年、2030年和2035年，乘用車(chē)（含新能源）的新車(chē)能耗目標(biāo)分別達(dá)到4.6L/100km、3.0L/100km和2.0L/100km；2025年純電動(dòng)乘用車(chē)平均電耗達(dá)到12kWh/100km, 2025年后純電動(dòng)乘用車(chē)平均電耗持續(xù)下降；2025年、2030年新能源乘用車(chē)目標(biāo)滲透率分別達(dá)到50%和65%。乘用車(chē)預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
商用車(chē)碳減排路徑主要涵蓋傳統(tǒng)燃料內(nèi)燃機(jī)商用車(chē)節(jié)能增效及低碳、零碳商用車(chē)推廣應(yīng)用兩大方面。從節(jié)能增效來(lái)看，到2025年，商用車(chē)新車(chē)燃料消耗量較2020年下降15%左右，到2030年，商用車(chē)新車(chē)燃料消耗量較2025年下降10%以上。低碳、零碳商用車(chē)應(yīng)用方面，商用車(chē)將以場(chǎng)景需求為驅(qū)動(dòng)力，多技術(shù)路線(xiàn)協(xié)同推動(dòng)零碳商用車(chē)市場(chǎng)滲透率在2025年、2030年分別達(dá)到15%、30%。2025年低碳燃料內(nèi)燃機(jī)商用車(chē)在富能區(qū)域加快應(yīng)用，2030年低碳、零碳燃料內(nèi)燃機(jī)商用車(chē)在富能區(qū)域重點(diǎn)發(fā)展。預(yù)計(jì)商用車(chē)將于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2040年、2050年碳排放量較峰值分別下降約60%和90%，于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
對(duì)于汽車(chē)制造碳減排，應(yīng)主要聚焦提升廠區(qū)能源利用效率、實(shí)施能源替代降碳改造、推動(dòng)生產(chǎn)工藝與裝備改造升級(jí)、提高資源循環(huán)利用水平等方面，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面向綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)于產(chǎn)業(yè)協(xié)同碳減排，要充分發(fā)揮汽車(chē)制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的帶動(dòng)作用，加強(qiáng)汽車(chē)與上游材料、燃料生產(chǎn)、下游交通協(xié)同配合，通過(guò)推動(dòng)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理，推進(jìn)車(chē)用材料低碳化發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)與交通融合低碳發(fā)展、加強(qiáng)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)、推動(dòng)車(chē)用燃料低碳轉(zhuǎn)型等措施，加快實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同降碳。
推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展是一項(xiàng)艱巨性、復(fù)雜性、長(zhǎng)期性并存的系統(tǒng)工程，需要全面統(tǒng)籌發(fā)展和安全、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)、整體和局部、國(guó)內(nèi)和國(guó)際，穩(wěn)步推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由能耗“雙控”向以碳排放強(qiáng)度管理為主的碳排放“雙控”轉(zhuǎn)型，并圍繞有序推進(jìn)綠色低碳管理轉(zhuǎn)型、持續(xù)支持綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)綠色低碳汽車(chē)發(fā)展、建設(shè)綠色低碳制造體系、統(tǒng)籌共建綠色降碳協(xié)同體系等方面，系統(tǒng)謀劃支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型提供支撐保障。
最后，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家對(duì)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線(xiàn)圖1.0》研究工作的大力支持，也感謝團(tuán)隊(duì)所作出的艱辛的努力。未來(lái)，我們將持續(xù)開(kāi)展路線(xiàn)圖深化研究工作，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展作出更多的貢獻(xiàn)。謝謝�。ň幾g/汽車(chē)之家 李娜）
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